專利名稱：節(jié)彎式碼頭梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船用舾裝件，具體地講，本實(shí)用新型涉及一種 碼頭梯。
背景技術(shù)：
大型船舶?？看a頭時(shí)，通常要在船甲板與碼頭之間架設(shè)碼頭梯作人 員通行的通道?，F(xiàn)有技術(shù)的碼頭梯為整體結(jié)構(gòu)，船舶航行時(shí)要將碼頭梯 收藏到船甲板指定位置上，?？看a頭時(shí)，要從收藏位置取出碼頭梯并從 船舷放下至碼頭。盡管整體結(jié)構(gòu)的碼頭梯能夠滿足人員通行的使用要求， 但只能在船甲板高于碼頭地面時(shí)安裝，也就是說(shuō)碼頭梯相對(duì)碼頭地面在
0°~30°范圍內(nèi)才能平穩(wěn)安裝。若船舶重載或水位較低情況下， 一旦碼頭梯 相對(duì)碼頭地面的安裝角度為負(fù)數(shù)，碼頭梯連接碼頭一端易擱在碼頭邊凸 臺(tái)上，設(shè)置在碼頭梯端部的萬(wàn)向輪呈懸空狀，造成碼頭梯安裝不穩(wěn)甚至 造成損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型主要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種設(shè)有節(jié)彎結(jié)構(gòu)且可 鎖緊定位的節(jié)彎式碼頭梯，該結(jié)構(gòu)可根據(jù)船甲板與碼頭地面的高度差， 在55°~-40°范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)安裝角度，確保碼頭梯通過(guò)萬(wàn)向輪與碼頭地 面著實(shí)支撐。
本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)。
節(jié)彎式碼頭梯，它包括角梯、條梯、銷軸、定位銷、欄桿和萬(wàn)向輪。
所述角梯為拐角形梯，其左端底面固定連接萬(wàn)向輪，右端上側(cè)面固定連接 位置板。所述條梯為直條梯，其左端上側(cè)面固定連接定位板，頂端固定連 接耳板，條梯右端底面固定連接開口朝下的眼板。其改進(jìn)之處在于所述 角梯右端與條梯左端耳板之間通過(guò)銷軸連接構(gòu)成鉸連結(jié)構(gòu)，位置板相對(duì)于 銷軸中心的等徑弧線上間隔排列4-10只定位孔，條梯相對(duì)于角梯的折彎
由定位銷連同定位板與位置板上定位孔配合調(diào)節(jié)。
上述結(jié)構(gòu)中角梯由萬(wàn)向輪支撐在碼頭地面上，條梯與角梯之間通過(guò)銷軸鉸連接成一體，條梯左端以眼板的開口槽與船舷邊相扣。定位銷按位 置板的定位孔串連接定位板，其配合位置決定角梯相對(duì)于條梯的折彎角度。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果
1、 碼頭梯設(shè)有可調(diào)節(jié)的節(jié)彎結(jié)構(gòu)，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)安裝位置，特別 是船甲板低于碼頭地面時(shí)，有效避免碼頭梯與碼頭凸臺(tái)邊相擱，實(shí)現(xiàn)平 穩(wěn)架設(shè)，確保安全通行。
2、 節(jié)彎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易。


附圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖中所示船甲板高于碼頭地面。
附圖2是附圖1折彎后的示意圖，圖中所示船甲板低于碼頭地面。附圖3是節(jié)彎結(jié)構(gòu)的放大示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 附圖所示的節(jié)彎式碼頭梯，它包括角梯l、條梯2、銷軸3、定位銷 4、欄桿5和萬(wàn)向輪6。所述角梯1為拐角形梯，其左端底面固定連接萬(wàn)向 輪6,萬(wàn)向輪6直接支撐在碼頭地面上。角梯l右端上側(cè)面固定連接位置 板l.l。所述條梯2為直條梯，其左端上側(cè)面固定連接定位板2.1,頂端 固定連接耳板2.2，條梯2右端底面固定連接開口朝下的眼板2. 3。本實(shí) 用新型中角梯1右端與條梯2左端耳板2. 2之間通過(guò)銷軸3鉸連接成一體。 位置板1.1相對(duì)于銷軸3中心的等徑弧線上間隔排列4-10只夾角a為 5°~10°的定位孔，本實(shí)施例中設(shè)有6只定位孔，定位孔之間與銷軸3的軸 心連線夾角a為7°。
附圖1所示是本實(shí)用新型在船甲板高于碼頭地面時(shí)的安裝，角梯1與 條梯2之間不需要折彎，直接在碼頭與船甲板之間架設(shè)。附圖2所示是本
實(shí)用新型在船重載或水位較低時(shí)船甲板低于碼頭地面的安裝，若角梯1與 條梯2之間不折彎，角梯1底面將擱在碼頭凸邊上，懸空的萬(wàn)向輪6失去
其滾動(dòng)支撐作用，使碼頭梯失去平穩(wěn)，易造成損壞。在此情況下，如附 圖2和附圖3所示，抽出定位銷4，將條梯2相對(duì)于角梯l折彎至所要
角度，再將定位銷4插入定位板2. 1與位置板1. 1的定位孔中鎖緊定位。 本實(shí)用新型中設(shè)有節(jié)彎結(jié)構(gòu)，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)安裝位置，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)架設(shè)， 確保安全通行。
權(quán)利要求1、一種節(jié)彎式碼頭梯，它包括角梯(1)、條梯(2)、銷軸(3)、定位銷(4)、欄桿(5)和萬(wàn)向輪(6)；所述角梯(1)為拐角形梯，其左端底面固定連接萬(wàn)向輪(6)，右端上側(cè)面固定連接位置板(1.1)；所述條梯(2)為直條梯，其左端上側(cè)面固定連接定位板(2.1)，頂端固定連接耳板(2.2)，條梯(2)右端底面固定連接開口朝下的眼板(2.3)；其特征在于所述角梯(1)右端與條梯(2)左端耳板(2.2)之間通過(guò)銷軸(3)連接構(gòu)成鉸連結(jié)構(gòu)，位置板(1.1)相對(duì)于銷軸(3)中心的等徑弧線上間隔排列4～10只定位孔，條梯(2)相對(duì)于角梯(1)的折彎由定位銷(4)連同定位板(2.1)與位置板(1.1)上定位孔配合調(diào)節(jié)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)彎式碼頭梯，其特征在于所述位置板 (1.1)上的定位孔之間與銷軸(3)的軸心連線夾角oi為5°~10°。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種節(jié)彎式碼頭梯，它包括角梯、條梯、銷軸、定位銷、欄桿和萬(wàn)向輪。所述角梯左端底面固定連接萬(wàn)向輪，右端上側(cè)面固定連接位置板。所述條梯左端上側(cè)面固定連接定位板，頂端固定連接耳板，右端底面固定連接眼板。本實(shí)用新型中角梯右端與條梯左端耳板之間通過(guò)銷軸鉸連接成一體。位置板相對(duì)于銷軸中心的等徑弧線上間隔排列4～10只夾角為5°～10°的定位孔，定位銷按位置板的孔串連接定位板，其配合位置決定角梯相對(duì)條梯的折彎角度。本實(shí)用新型通過(guò)折彎可在55°～-40°范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)安裝角度，確保碼頭梯通過(guò)萬(wàn)向輪與碼頭地面著實(shí)支撐。
文檔編號(hào)B63B27/00GK201240489SQ20082003845
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月20日
發(fā)明者李冬娣, 程 錢 申請(qǐng)人:姜堰市船舶舾裝件有限公司