專利名稱：一種帶有雙向施力螺旋槳裝置的船舶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶動(dòng)力裝置，具體涉及一種帶有雙向施力螺旋
槳裝置的船舶，屬于國際專利分類B63H技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的船舶螺旋槳的安置， 一般都安置在船體的尾部。這種安置 方法只能使螺旋槳產(chǎn)生單向施力，做功僅利用了一半，并且功能單一。 浪費(fèi)能源，船速低慢，安全性也差。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，在于提供一種具有雙向施力功效的螺旋槳安 置的船舶。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。 一種帶有雙向施力螺旋槳裝置的船舶，其船體包括船頭、船舷和
船尾，在船體內(nèi)的中下部位、貫穿于船體的前后，設(shè)有一個(gè)導(dǎo)水通道，
在該導(dǎo)水通道中安置有螺旋槳，并在螺旋槳的外圈設(shè)置一套筒。可以
在所述的導(dǎo)水通道中并列安置一個(gè)至多個(gè)螺旋槳。
所述的導(dǎo)水通道，其直徑的要求應(yīng)當(dāng)能夠容納下螺旋槳，該通道
其靠近船尾的一頭口徑略小。
本實(shí)用新型也可以采用以下方案
一種帶有雙向施力螺旋槳裝置的船舶，是在其船舷下部?jī)蓚?cè)的 前、中、后部位安置有螺旋槳，并在螺旋槳的外圈設(shè)置有套筒。根據(jù)船體的大小，不同的要求，可以在所述部位可以安置多個(gè)螺旋槳。
本實(shí)用新型比相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)提高功效一倍。在相等的時(shí)間內(nèi)， 使船舶的航行距離能夠提高一倍，即速度加快一倍。且船體穩(wěn)定性好， 抵抗風(fēng)浪。動(dòng)力的有效利用，達(dá)到了節(jié)省能源的效果。

圖1為本實(shí)用新型通道式螺旋槳安裝位置的示意圖2為本實(shí)用新型船舷式螺旋槳安裝位置的示意圖。
圖中1、船頭，2、螺旋漿套筒，3、螺旋槳，4、導(dǎo)水通道，5、船尾。
具體實(shí)施方式
參見圖1，有雙向施力螺旋槳裝置的船舶，船體包括船頭1、船
舷和船尾5，在船體內(nèi)中下部位、貫穿于船體的前后，設(shè)有一個(gè)導(dǎo)水 通道4，在該導(dǎo)水通道4中安置有螺旋槳，并在螺旋槳的外圈設(shè)置一 套筒2。套筒2的頭部與船頭同在船舶的一個(gè)方向，水流從套筒2的 前部進(jìn)入套筒2和通道4。根據(jù)船體大小和船舶運(yùn)行速度的不同要求， 在導(dǎo)水通道4中可以并列安置數(shù)個(gè)螺旋槳。該導(dǎo)水通道，靠近船尾的 一頭口徑略小，靠近船頭的進(jìn)水口的口徑略大，比例大約是10: 8。 在進(jìn)水口處還可以設(shè)置網(wǎng)罩，以防止雜物進(jìn)入。
參見圖2，為本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，在船體兩側(cè)的船舷處 安裝螺旋槳，分別為左、右螺旋槳3，它能產(chǎn)生雙向、雙重的推動(dòng)力， 漿套筒向船頭的一面產(chǎn)生吸引力，向船尾的一面產(chǎn)生反沖推動(dòng)力。優(yōu) 選為靠近船頭安置，有利于提高航速?？梢园仓糜幸粋€(gè)至四個(gè)螺旋槳。
權(quán)利要求1. 一種帶有雙向施力螺旋槳裝置的船舶，其船體包括船頭、船舷和船尾，其特征在于在船體內(nèi)的中下部位、貫穿于船體的前后，設(shè)有一個(gè)導(dǎo)水通道，在該導(dǎo)水通道中安置有螺旋槳，并在螺旋槳的外圈設(shè)置一套筒。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有雙向施力螺旋槳裝置的船舶，其 特征在于可以在所述的導(dǎo)水通道中并列安置數(shù)個(gè)螺旋槳。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有雙向施力螺旋槳裝置的船舶，其 特征在于所述的導(dǎo)水通道，其靠近船尾的一頭口徑略小。
4. 一種帶有雙向施力螺旋槳裝置的船舶，其船體包括船頭、船 舷和船尾，其特征在于是在船舷下部?jī)蓚?cè)的前、中、后部位安置有 螺旋槳，并在螺旋槳的外圈設(shè)置有套筒。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶有雙向施力螺旋槳裝置的船舶，在船體內(nèi)的中下部位、貫穿于船體的前后設(shè)有一個(gè)導(dǎo)水通道，在該導(dǎo)水通道中安置有螺旋槳，并在螺旋槳的外圈設(shè)置一套筒。在所述的導(dǎo)水通道中可并列安置一個(gè)至多個(gè)螺旋槳。導(dǎo)水通道靠近船尾的一頭口徑略小。本實(shí)用新型比相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)可提高功效一倍。在相等的時(shí)間內(nèi)，使船舶的航行距離能夠提高一倍，即速度加快一倍，且船體穩(wěn)定性好，抵抗風(fēng)浪。動(dòng)力的有效利用，達(dá)到了節(jié)省能源的效果。
文檔編號(hào)B63H5/00GK201245240SQ20082011788
公開日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月19日
發(fā)明者陳云橋 申請(qǐng)人:陳云橋