專利名稱：全回轉(zhuǎn)舵槳裝置基座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船用設(shè)備安裝基座，特別是涉及一種電力推進(jìn)守護(hù)船全回轉(zhuǎn)舵槳裝置基座。
背景技術(shù)：
全回轉(zhuǎn)舵槳裝置的基座是筒式基座，直徑較大(02520/O3400);其制作質(zhì)量和安裝質(zhì)量關(guān)系到舵槳裝置推進(jìn)效率的實(shí)現(xiàn)，是個技術(shù)難點(diǎn)。舵槳裝置是舵和槳合二為一，重量大，其基座必須有較大強(qiáng)度，其面板厚度自然很厚，通常在70mm以上；如此厚的鋼板，對于船廠來說，用量非常有限。目前大多采用整塊鋼板下料，由于基座呈圓環(huán)且直徑較大，余料基本無法套料，造成了很大的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對舵槳裝置基座圓環(huán)面板厚度大(80mm),直徑大(①2520/①3400)，整塊下料造成余料浪費(fèi)的特點(diǎn)，提供一種不需要整塊下料，節(jié)省材料的全回轉(zhuǎn)舵槳裝置基座。
本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)-
一種全回轉(zhuǎn)舵槳裝置基座，它包括基座面板和對稱焊接在基座面板下方的左、右基座筒體，所述基座面板上開有基座螺栓孔，其特征在于所述的基座面板由至少三塊尺寸一致的扇形環(huán)拼接成一圓環(huán)構(gòu)成。
所述的基座面板由四塊尺寸一致的扇形環(huán)拼接成一圓環(huán)構(gòu)成。所述基座面板的平面度為0-2mm。所述的拼接方式為焊接。
本實(shí)用新型的一種全回轉(zhuǎn)舵槳裝置基座采用分塊下料代替整體下料，用三塊以上尺寸一致的扇形環(huán)拼接的方式制作基座面板，大大節(jié)約了材料費(fèi)。


圖1是實(shí)施例1的全回轉(zhuǎn)舵槳裝置基座的俯視圖；圖2是基座面板四塊扇形環(huán)焊接示意圖；圖3是全回轉(zhuǎn)舵槳裝置基座的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明如圖l-3所示結(jié)構(gòu)是本實(shí)用新型的全回轉(zhuǎn)舵槳裝置基座，它包括
開有基座螺栓孔1的基座面板3和對稱焊接在基座面板3下方的左、
右基座筒體2，所述基座面板3由四塊尺寸一致的扇形環(huán)4通過焊接
拼成一圓環(huán)構(gòu)成，所述基座面板的平面度為0-2mm。
本實(shí)用新型并不限于以上實(shí)施方式，只要是本說明書及權(quán)利要求書中
提及的方案均是可以實(shí)施的。
權(quán)利要求1、全回轉(zhuǎn)舵槳裝置基座，它包括基座面板和對稱焊接在基座面板下方的左、右基座筒體，所述基座面板上開有基座螺栓孔，其特征在于所述的基座面板由至少三塊尺寸一致的扇形環(huán)拼接成一圓環(huán)構(gòu)成。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的全回轉(zhuǎn)舵漿裝置基座，其特征在于 所述的基座面板由四塊尺寸一致的扇形環(huán)拼接成一圓環(huán)構(gòu)成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全回轉(zhuǎn)舵漿裝置基座，其特征在 于所述基座面板的平面度為0-2mm。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全回轉(zhuǎn)舵槳裝置基座，其特征在 于所述的拼接方式為焊接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的全回轉(zhuǎn)舵漿裝置基座，其特征在于所述的拼接方式為焊接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電力推進(jìn)守護(hù)船全回轉(zhuǎn)舵槳裝置基座，一種全回轉(zhuǎn)舵槳裝置基座，它包括基座面板和對稱焊接在基座面板下方的左、右基座筒體，所述基座面板上開有基座螺栓孔，所述的基座面板由至少三塊尺寸一致的扇形環(huán)拼接成一圓環(huán)構(gòu)成。本實(shí)用新型的全回轉(zhuǎn)舵槳裝置基座采用分塊下料代替整體下料，用三塊以上尺寸一致的扇形環(huán)拼接的方式制作基座面板，大大節(jié)約了材料費(fèi)。
文檔編號B63H5/125GK201272480SQ20082020003
公開日2009年7月15日 申請日期2008年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月4日
發(fā)明者凱 趙 申請人:廣州中船黃埔造船有限公司