專利名稱：配合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種構(gòu)造包括側(cè)壁的半潛水式單元的方法，其中，該方法包括以下步 驟-將機(jī)身放置到水體中，該機(jī)身包括用于收容端件的開(kāi)口，端件構(gòu)成側(cè)壁的至少一 部分；-使機(jī)身沉降到水體中；以及-將甲板結(jié)構(gòu)連接到機(jī)身上來(lái)形成半潛水式單元。本發(fā)明還涉及一種用于構(gòu)造包括側(cè)壁的半潛水式單元的套件，其中，該套件包括 包含開(kāi)口的機(jī)身，以及甲板結(jié)構(gòu)。此外，本發(fā)明涉及一種根據(jù)該方法和/或由根據(jù)本發(fā)明的 套件構(gòu)造的半潛水式單元。
背景技術(shù)：
當(dāng)自然資源例如位于海底或湖底處的來(lái)源中時(shí)，半潛水式單元就特別用于諸如氣 和油的自然資源的鉆探或生產(chǎn)。此外，半潛水式單元用于海洋上的人員分區(qū)開(kāi)采。多年來(lái)，半潛水式單元的尺寸大致在增大，這在構(gòu)造該單元時(shí)會(huì)導(dǎo)致各種問(wèn)題。例 如，世界上如果存在的話，也只有很少干船塢適于容納其排水量和承載能力滿足現(xiàn)代鉆探 或生產(chǎn)單元的要求的完整半潛水式單元。此外，半潛水式單元通常設(shè)有適于容納例如鉆探 或生產(chǎn)設(shè)備的甲板結(jié)構(gòu)，而這種甲板結(jié)構(gòu)通常過(guò)重和/或過(guò)大而不可由諸如起重機(jī)的常規(guī) 升降設(shè)備來(lái)進(jìn)行升降。此外，在半潛水式單元的領(lǐng)域內(nèi)，最近較為關(guān)注包括側(cè)壁的單元，或甚至更為優(yōu)選 的是設(shè)有界定單元內(nèi)的封閉區(qū)域的外壁的單元，其中，外壁大致構(gòu)成了該單元的機(jī)身。后一 單元可稱為環(huán)壁型半潛水式單元。當(dāng)構(gòu)造具有甲板結(jié)構(gòu)的環(huán)壁型半潛水式單元時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)(例如，見(jiàn) W002/092425)提出了一種構(gòu)造包括機(jī)身結(jié)構(gòu)和自浮式甲板模塊的平臺(tái)結(jié)構(gòu)的方法，該方法 包括以下步驟將機(jī)身結(jié)構(gòu)沉降到水體中、使甲板模塊浮在機(jī)身結(jié)構(gòu)的上方，以及使機(jī)身結(jié) 構(gòu)與甲板模塊相連。上文關(guān)于甲板模塊的浮動(dòng)和連接而限定的步驟通常稱為配合程序。然 而，可由本領(lǐng)域的技術(shù)人員理解到的是，如'425所提出的那樣沉降整個(gè)機(jī)身結(jié)構(gòu)例如需 要大量壓艙水，這是由于機(jī)身結(jié)構(gòu)的吃水線面積較大，這就導(dǎo)致了機(jī)身結(jié)構(gòu)將受到較大的 負(fù)載。此外，當(dāng)'425的機(jī)身結(jié)構(gòu)沉降至甲板結(jié)構(gòu)可連接到機(jī)身結(jié)構(gòu)上的位置時(shí)，只有小部 分機(jī)身結(jié)構(gòu)與靜水平面相交，導(dǎo)致機(jī)身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性較低。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可理解到的 是，通常期望在配合程序期間避免機(jī)身結(jié)構(gòu)的較大負(fù)載和較低穩(wěn)定性。此外，US 6125780公開(kāi)了一種構(gòu)造用于環(huán)壁型半潛水式單元的機(jī)身的方法，該方 法包括以下步驟提供四個(gè)大致相同的浮力模塊，以及將它們附接到彼此上，從而形成環(huán)壁 型機(jī)身。然而，像'425的情況那樣，使用'780的方法獲得的機(jī)身也將呈現(xiàn)出較大的水線 面面積，因此例如需要大量的壓艙水，以便將機(jī)身沉降到甲板結(jié)構(gòu)可連接到機(jī)身上的位置 處。
因此，通過(guò)上文可以理解到的是，當(dāng)構(gòu)造包括側(cè)壁和/或?yàn)榄h(huán)壁型的半潛水式單 元時(shí)，就需要改進(jìn)構(gòu)造該單元的方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一目的在于提供一種構(gòu)造包括側(cè)壁的半潛水式單元的方法，其中，沒(méi) 有一個(gè)構(gòu)成半潛水式單元的部件在構(gòu)造期間受到過(guò)大的負(fù)載。本發(fā)明的第二目的在于提供一種構(gòu)造包括側(cè)壁的半潛水式單元的方法，該方法確 保該單元的浮動(dòng)部件在構(gòu)造期間提供適當(dāng)高的穩(wěn)定性。本發(fā)明的第三目的在于提供一種包括側(cè)壁的半潛水式單元的方法，該方法減小 了，優(yōu)選是消除了在半潛水式單元的任何部分中獲得較大殘余應(yīng)力的風(fēng)險(xiǎn)。本發(fā)明的第四目的在于提供一種構(gòu)造包括側(cè)壁的半潛水式單元的方法，該方法在 干船塢和/或碼頭需要最少的構(gòu)造時(shí)間。上述目的中的至少一個(gè)由根據(jù)權(quán)利要求1的用于構(gòu)造包括側(cè)壁的半潛水式單元 的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明涉及一種構(gòu)造包括側(cè)壁的半潛水式單元的方法，其中，該方法包括以 下步驟-將機(jī)身放置到水體中，該機(jī)身包括用于收容端件的開(kāi)口，端件構(gòu)成側(cè)壁的至少一 部分；-使機(jī)身沉降到水體中；以及-將甲板結(jié)構(gòu)連接到機(jī)身上來(lái)形成半潛水式單元。根據(jù)本發(fā)明，該方法還包括以下步驟-使端件浮動(dòng)到開(kāi)口中，以及-將端件附接到半潛水式單元上。優(yōu)選的是，如上文提出的方法的最后兩個(gè)步驟在甲板結(jié)構(gòu)已連接到機(jī)身上之后執(zhí) 行。因此，通過(guò)利用本發(fā)明的上述方法，甲板結(jié)構(gòu)與機(jī)身的配合就可在機(jī)身提供適合 的靜水力學(xué)特征(如水線面面積和穩(wěn)定性)時(shí)執(zhí)行。然后，端件插入由此形成的半潛水式 單元中，其中，端件的引入還將有助于機(jī)身的靜水力學(xué)特征，而不會(huì)有損上述配合程序。此外，由于機(jī)身和甲板結(jié)構(gòu)連接到彼此上，因此優(yōu)選在端件插入之前形成連續(xù)的 單元，例如由機(jī)身的內(nèi)部壓力和外部壓力之差造成的機(jī)身的初始偏斜可減小，或甚至可避 免，這是因?yàn)榧装褰Y(jié)構(gòu)通常是具有較高剛度的構(gòu)件。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可理解到的是，如果 端件在機(jī)身受到初始偏斜時(shí)插入和連接到機(jī)身上，則這可在整個(gè)半潛水式單元的至少一部 分中造成殘余應(yīng)力。這些殘余應(yīng)力可通過(guò)本發(fā)明的構(gòu)造方法來(lái)減小，或甚至是避免。應(yīng)當(dāng)注意的是，將端件附接到半潛水式單元上的步驟不必需要附加的方法步驟， 端件和半潛水式單元依靠端件的插入和具有布置成在端件插入半潛水式單元中時(shí)緊固和/ 或鎖定的配合機(jī)械零件的半潛水式單元即可布置成變?yōu)楦浇拥奖舜松?。還應(yīng)當(dāng)注意的是，端件不必需要填充整個(gè)開(kāi)口，而是幾個(gè)端件可布置成插入相同 開(kāi)口中；所述一個(gè)或多個(gè)端件不必填充開(kāi)口。此外，端件自身可包括一個(gè)或多個(gè)開(kāi)口。根據(jù)本發(fā)明的方法的優(yōu)選實(shí)施例，該方法還包括在甲板結(jié)構(gòu)已連接到機(jī)身上之后升高半潛水式單元，以便于端件的浮動(dòng)的步驟。根據(jù)本發(fā)明的方法的另一實(shí)施例，該方法還包括在端件已經(jīng)插入開(kāi)口中之后升高 半潛水式單元的步驟，以便可在水體的靜水平面上方執(zhí)行將端件附接到半潛水式單元上的步驟。這確保了端件可借助于諸如干式焊接的常規(guī)附接技術(shù)附接到半潛水式單元上，干 式焊接例如比濕式焊接(即，在靜水面下方的焊接)便宜很多且更為高效。根據(jù)本發(fā)明的方法的另外的實(shí)施例，端件為有浮力的，以便端件可自浮動(dòng)進(jìn)入開(kāi) 口中，優(yōu)選將端件牽弓I到開(kāi)口中。因此，如果端件為自浮動(dòng)的，則在構(gòu)造半潛水式單元期間 就可減少，或甚至是消除對(duì)諸如駁船的附加浮動(dòng)構(gòu)件的需要。根據(jù)本發(fā)明的方法的另一實(shí)施例，機(jī)身包括至少部分地界定開(kāi)口的桁架組件，而 將端件附接到半潛水式單元上的步驟繼而又包括以下步驟-將端件附接到桁架組件上，以及-通過(guò)將密封設(shè)備附接到桁架組件上來(lái)使桁架組件與環(huán)境水密封，該密封設(shè)備優(yōu) 選為包括諸如鋼板的板件。如上文所述的桁架組件可向機(jī)身提供附加的結(jié)構(gòu)剛度，因此優(yōu)選的是減小初始偏 斜的風(fēng)險(xiǎn)，而不會(huì)大致增大機(jī)身的水線面面積。根據(jù)本發(fā)明的方法的另外的實(shí)施例，機(jī)身包括用于引導(dǎo)端件進(jìn)入開(kāi)口中的引導(dǎo)裝 置，且使端件浮動(dòng)進(jìn)入開(kāi)口中的步驟繼而就包括使用引導(dǎo)裝置引導(dǎo)端件進(jìn)入開(kāi)口中的步馬聚ο根據(jù)本發(fā)明的方法的另一實(shí)施例，將端件附接到半潛水式結(jié)構(gòu)上的步驟繼而又包 括將端件附接到機(jī)身上和將端件附接到甲板結(jié)構(gòu)上的步驟。本發(fā)明的第二方面涉及一種用于構(gòu)造包括側(cè)壁的半潛水式單元的套件，其中，該 套件包括-包含開(kāi)口的機(jī)身，以及-甲板結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，該套件還包括適于構(gòu)成側(cè)壁的至少一部分的端件，該端 件還適于浮動(dòng)到開(kāi)口中和附接到機(jī)身上。根據(jù)本發(fā)明的第二方面的優(yōu)選實(shí)施例，該機(jī)身包括用于將端件引導(dǎo)到開(kāi)口中的裝置。根據(jù)本發(fā)明第二方面的另一實(shí)施例，該機(jī)身包括至少部分地界定開(kāi)口的桁架組 件。根據(jù)本發(fā)明第二方面的另外的實(shí)施例，機(jī)身包括沿縱向延伸的第一浮塊和第二浮 塊，其中，第一浮塊和第二浮塊中的各個(gè)均適于延伸穿過(guò)水體的靜水平面，其中，第一浮塊 和第二浮塊借助于大致橫向延伸的橋接設(shè)備連接到彼此海上，其中，第一浮塊的至少一部 分、第二浮塊的至少一部分和橋接設(shè)備的至少一部分至少部分地界定開(kāi)口。根據(jù)本發(fā)明第二方面的另一實(shí)施例，端接包括結(jié)構(gòu)槽體，如壓艙水槽。根據(jù)本發(fā)明第二方面的另外的實(shí)施例，機(jī)身包括適于儲(chǔ)存液化天然氣的槽體。根據(jù)本發(fā)明第二方面的另一實(shí)施例，套件包括多個(gè)端件，以便該側(cè)壁界定封閉區(qū) 域。
本發(fā)明的第三方面涉及一種依照根據(jù)本發(fā)明第一方面的方法構(gòu)造和/或由根據(jù) 本發(fā)明第二方面的套件構(gòu)造的半潛水式單元。


下文將參照附圖，借助于非限制性實(shí)例來(lái)進(jìn)一步闡述本發(fā)明，在附圖中圖1示出了包括用于收容端件的開(kāi)口的機(jī)身的示意性透視圖；圖2示出了圖1中所示的機(jī)身的示意性側(cè)視圖；圖3示出了圖1中的機(jī)身，以及處于將甲板連接到機(jī)身上來(lái)形成半潛水式單元的 本發(fā)明的方法步驟中的甲板結(jié)構(gòu)的透視圖；圖4示出了如圖3中所示的半潛水式單元的示意性側(cè)視圖；圖5示出了圖3中的半潛水式單元的示意性透視圖，其中，端件浮動(dòng)進(jìn)入機(jī)身的開(kāi) 口中；圖6示出了圖3和圖5中的半潛水式單元的示意性透視圖，其中，端件附接到了機(jī) 身上；圖7示出了適于本發(fā)明的構(gòu)造方法的機(jī)身的備選實(shí)施方式的側(cè)視圖；圖8示出了圖7中所示的機(jī)身的俯視圖，以及圖9示出了可用于本發(fā)明的構(gòu)造方法的又一機(jī)身的示意性透視圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明將使用實(shí)施例的實(shí)例來(lái)描述。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，實(shí)施例的引入是為了闡 述本發(fā)明的原理，而非限制本發(fā)明的范圍，本發(fā)明的范圍是由所附權(quán)利要求限定的。圖1示出了適用于本發(fā)明的構(gòu)造方法的機(jī)身10。該機(jī)身10包括沿縱向延伸的第 一浮塊12和第二浮塊14。第一浮塊12和第二浮塊14中的各個(gè)均適于延伸穿過(guò)水體的靜 水平面(SWL)。第一浮塊12和第二浮塊14借助于大致橫向延伸的橋接設(shè)備連接到彼此上， 在圖1中所示的機(jī)身10的實(shí)施方式中的該橋接設(shè)備由兩個(gè)橫向延伸的支柱(即，第一支柱 16和第二支柱18)構(gòu)成，其中，支柱16，18中的各個(gè)將第一浮塊12的下部連接到第二浮塊 14的下部上。浮塊12，14和支柱16，18優(yōu)選為由鋼制成。純粹舉例來(lái)說(shuō)，機(jī)身10在工作中 吃水時(shí)，可具有在50000至500000公噸范圍內(nèi)的排水量。此外，可從圖1中發(fā)現(xiàn)的是，第一浮塊12和第二浮塊14與各個(gè)支柱16，18組合來(lái) 形成機(jī)身中的開(kāi)口。因此，第一浮塊12和第二浮塊14，以及第一支柱16就形成第一開(kāi)口 20，而第一浮塊12和第二浮塊14，以及第二支柱18就形成第二開(kāi)口 22。下文在對(duì)本發(fā)明的構(gòu)造方法的陳述中，將只對(duì)第一開(kāi)口 20進(jìn)行參照。然而，本領(lǐng) 域的技術(shù)人員將直接理解到構(gòu)造方法中的各步驟同樣適于第二開(kāi)口 22。浮塊12，14中的至少一個(gè)，但優(yōu)選為兩個(gè)，優(yōu)選配備有用于儲(chǔ)存諸如氣或油的碳 氫化合物的槽體。更為優(yōu)選的是，浮塊配備有用于儲(chǔ)存液化天然氣(LNG)的槽體。此外，浮 塊12，14 (且可能還有支柱16，18)設(shè)有壓艙水槽和壓艙水系統(tǒng)，該壓艙水系統(tǒng)特別包括用 于控制上述壓艙水槽的水位的水泵，以便可控制負(fù)載，且因此控制機(jī)身10的浮動(dòng)狀態(tài)。圖2展現(xiàn)了圖1中的機(jī)身10的側(cè)視圖，其中，放大了機(jī)身10的偏斜?？蓮膱D2中 理解到的是，當(dāng)機(jī)身10在水中浮動(dòng)時(shí)，機(jī)身就存在受到由機(jī)身10的內(nèi)部壓力與外部壓力(即，水壓)之差引起的初始偏斜的風(fēng)險(xiǎn)。此外，圖2示出了支柱16，18并非不可能受到彎 曲偏斜而導(dǎo)致第一浮塊12和第二浮塊14將遠(yuǎn)離彼此傾斜。因此，如果適于配合到第一開(kāi) 口 20中的端件(圖2中未示出)附接到處于圖1和圖2中所示的浮動(dòng)狀態(tài)下的機(jī)身10上 時(shí)，則由此獲得的機(jī)身10 (S卩，包括原來(lái)的機(jī)身10和端件)就存在將包含殘余應(yīng)力的風(fēng)險(xiǎn)， 這可削弱機(jī)身10的強(qiáng)度。這個(gè)問(wèn)題至少由本發(fā)明的構(gòu)造方法減小，這將在下文中闡述。圖3示出了本發(fā)明的構(gòu)造方法的下一步驟，其中，機(jī)身10已經(jīng)沉降到水中，使得出 水高度(即，靜水平面至第一浮塊12和第二浮塊14的最上部的距離)很小，以便甲板結(jié)構(gòu) M可浮在機(jī)身10上方。優(yōu)選的是，通過(guò)將壓艙水引入機(jī)身10中，例如，通過(guò)使用上述壓艙 水槽(未示出)來(lái)使機(jī)身10沉降。由于機(jī)身10的水線面面積分別僅由第一浮塊12和第 二浮塊14的水線面面積構(gòu)成，故機(jī)身10可沉降到所期望的吃水深度，而不會(huì)使機(jī)身10受 到過(guò)大的負(fù)載。此外，第一浮塊12和第二浮塊14的水線面面積分別優(yōu)選為適于在圖3中 所示的浮動(dòng)狀態(tài)下向機(jī)身10提供適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定性。當(dāng)機(jī)身10處于圖3中所示的位置上時(shí)，甲板結(jié)構(gòu)M就浮在機(jī)身10的上方。為此， 甲板結(jié)構(gòu)M可裝載到一個(gè)或多個(gè)駁船(未示出)上，其中，可引導(dǎo)至少一個(gè)駁船穿過(guò)機(jī)身 10的第二開(kāi)口 22?？蛇x的是，甲板結(jié)構(gòu)M可為有浮力的，例如，甲板結(jié)構(gòu)M的中部可適于 沉沒(méi)入水中，且因此在引其穿過(guò)第二開(kāi)口 22時(shí)就載運(yùn)甲板結(jié)構(gòu)M的其余部分。甲板結(jié)構(gòu)M可具有各種設(shè)計(jì)，這尤其取決于將構(gòu)造的半潛水式單元的目的。純粹 舉例來(lái)說(shuō)，甲板結(jié)構(gòu)對(duì)可為有浮力的構(gòu)件，或至少具有不透水的底部?？蛇x的是，甲板結(jié)構(gòu) 對(duì)可包括桁架結(jié)構(gòu)(未示出)，或甚至由桁架結(jié)構(gòu)構(gòu)成。此外，盡管圖3中的甲板結(jié)構(gòu)M 示為由一個(gè)單一的單元構(gòu)成，但甲板結(jié)構(gòu)M可改為分解成多個(gè)子結(jié)構(gòu)(未示出)，其中，各 個(gè)子結(jié)構(gòu)浮動(dòng)到位且連接到機(jī)身10上。此外，甲板結(jié)構(gòu)M可包括附加設(shè)備，例如，用于鉆 探、生產(chǎn)或儲(chǔ)存碳?xì)浠衔?未示出)。純粹舉例來(lái)說(shuō)，沒(méi)有如上文提出的附加設(shè)備的甲板 結(jié)構(gòu)M可重達(dá)大約10000至20000公噸。在甲板結(jié)構(gòu)M設(shè)有例如用于生產(chǎn)LNG的設(shè)備的 情況下，包括此設(shè)備的甲板結(jié)構(gòu)M就可重達(dá)60000至80000公噸。當(dāng)甲板結(jié)構(gòu)M已經(jīng)定位到機(jī)身10上方的位置上時(shí)，兩個(gè)部件就可連接到彼此上 來(lái)形成半潛水式單元26。為此，甲板結(jié)構(gòu)M可固定地附接到機(jī)身10上，例如，借助于焊接。 可選的是，甲板結(jié)構(gòu)M可簡(jiǎn)單地抵靠在機(jī)身10上，其中，甲板結(jié)構(gòu)M將借助于兩個(gè)結(jié)構(gòu)之 間發(fā)生的摩擦力來(lái)保持在關(guān)于機(jī)身10的適當(dāng)位置上。圖4示出了圖3的半潛水式單元沈的側(cè)視圖。如在比較圖4和圖2時(shí)可理解到 的那樣，由于圖4的半潛水式單元沈包括連接到機(jī)身10上的甲板結(jié)構(gòu)對(duì)，且由于甲板結(jié)構(gòu) M通常相對(duì)較硬，故圖4的構(gòu)造中的機(jī)身10的偏斜通常大致不如圖2中所示的情況顯著。 因此，圖4中所提出的構(gòu)造提供的是，端件可插入機(jī)身10內(nèi)的第一開(kāi)口 20中，且還可在機(jī) 身10受到較小的初始偏斜時(shí)附接到機(jī)身10上，導(dǎo)致半潛水式單元具有較低的殘余應(yīng)力。圖5示出了通過(guò)圖3中所示的構(gòu)造步驟獲得的半潛水式單元沈的透視圖。圖5 還示出了端件28可浮動(dòng)到開(kāi)口 20中，且連接到半潛水式單元沈上。在此方面，在圖5中 所示的狀態(tài)下，半潛水式單元26的吃水深度(S卩，從機(jī)身10底部至靜水平面的距離)優(yōu)選 為大致小于如圖3中所示的甲板結(jié)構(gòu)M配合步驟期間的機(jī)身10吃水深度。對(duì)吃水深度進(jìn) 行這樣減小以便于端件觀的浮動(dòng)進(jìn)入。然而，在本發(fā)明的構(gòu)造方法的一些實(shí)施方式中，可 不需要減小如圖3和圖5中所示的本發(fā)明的構(gòu)造方法步驟之間的吃水深度。如可從圖5中進(jìn)一步理解到的那樣，端件觀優(yōu)選為構(gòu)成側(cè)壁的較大部分。純粹舉例來(lái)說(shuō)，端件觀可具有 在機(jī)身10高度的0. 2-0. 8的區(qū)間內(nèi)的高度，且端件觀的寬度還可在機(jī)身10的寬度或長(zhǎng)度 中最大的一個(gè)的0. 2至0. 8的范圍內(nèi)。在本發(fā)明的方法步驟中的端件觀浮動(dòng)進(jìn)入的優(yōu)選實(shí)施方式中，端件觀是有浮力 的，使其可自浮動(dòng)到第一開(kāi)口 20中。為此，端件觀可優(yōu)選為連接到適于推進(jìn)該端件觀的 設(shè)備(未示出)上。純粹舉例來(lái)說(shuō)，這種設(shè)備可包括一個(gè)或多個(gè)拖船(未示出)。可選的 是，如果端件觀沒(méi)有浮力，或如果出于某些原因期望這樣，則端件就可裝載到諸如駁船(未 示出)的浮動(dòng)設(shè)備(未示出)上，該浮動(dòng)設(shè)備繼而又可浮動(dòng)到第一開(kāi)口 20中。端件觀優(yōu)選為由鋼制成，且優(yōu)選包括結(jié)構(gòu)槽體，如壓艙水槽(未示出)。在端件 觀有浮力的情況下，該壓艙水槽可用于控制端件觀的浮動(dòng)狀態(tài)。此外，一旦端件觀已經(jīng)連 接到半潛水式單元26上，端件觀的壓艙水槽就可優(yōu)選為連接到半潛水式單元沈的壓艙水 系統(tǒng)(未示出)，使得端件觀的壓艙水槽可用于控制半潛水式單元沈的浮動(dòng)狀態(tài)。為了便于端件觀浮動(dòng)進(jìn)入到第一開(kāi)口 20中，機(jī)身10和/或端件觀優(yōu)選為設(shè)有 用于將端件觀引導(dǎo)至第一開(kāi)口 20中的位置的引導(dǎo)裝置。純粹舉例來(lái)說(shuō)，這種引導(dǎo)裝置可 包括機(jī)身10的桿件(未示出)和定位在端件觀底部上的兩個(gè)框架(未示出)，該桿件在第 一開(kāi)口 20中大致垂直地延伸，而框架形成錐形間隙。此外，機(jī)身10可設(shè)有定位在開(kāi)口下方的支承件(未示出)，當(dāng)端件已經(jīng)插入第一開(kāi) 口 20中時(shí)，端件觀可抵靠在支承件上。當(dāng)端件28已經(jīng)插入第一開(kāi)口 20中時(shí)，端件28和半潛水式單元沈就可附接到彼 此上。優(yōu)選的是，端件觀固定到附接到半潛水式單元26上，例如，借助于焊接。此外，端件 28優(yōu)選為固定地附接到機(jī)身10上，且如果可能的話，還附接到甲板結(jié)構(gòu)M上。當(dāng)單元沈處于如圖5中所示的浮動(dòng)狀態(tài)下時(shí)，例如，緊接端件觀插入第一開(kāi)口 20 中之后，端件觀就可附接到半潛水式單元26上。然而，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，半潛水 式單元沈在端件觀附接到單元沈上之前升高，即，單元沈的吃水深度減小。圖6中示出 了優(yōu)選實(shí)施例的這種實(shí)施方式。如果端件觀在單元處于如圖6中所示的浮動(dòng)狀態(tài)下時(shí)附 接到半潛水式單元26上，則諸如焊接的附接程序就可在干燥環(huán)境下執(zhí)行，干燥環(huán)境通常會(huì) 提供更為快速和高效的附接程序。圖7示出了可用于本發(fā)明的構(gòu)造方法的機(jī)身10的另一實(shí)施方式的側(cè)視圖。如可 從圖7中發(fā)現(xiàn)的那樣，機(jī)身10包括至少部分地界定第一開(kāi)口 20的桁架組件30。桁架組件 30增加了附加的結(jié)構(gòu)剛度，而不會(huì)對(duì)機(jī)身10增加任何較大的靜水力學(xué)剛度。本領(lǐng)域的技術(shù) 人員可理解到的是，通過(guò)引入桁架組件30獲得的機(jī)身10特征的上述變化例如在執(zhí)行本發(fā) 明的構(gòu)造方法時(shí)可為有用的，例如，在機(jī)身10的偏斜和/或升高和降低機(jī)身的能力這方面 有用。利用包括如圖7中所示的機(jī)身10的半潛水式單元沈，端件(圖7中未示出)優(yōu)選為 附接到桁架組件30的內(nèi)部上。為了獲得如圖7中所示的有浮力(或至少不受氣候影響)的從機(jī)身10的第一浮 塊12延伸至第二浮塊14的側(cè)壁，桁架組件30就優(yōu)選為在端件28已經(jīng)插入第一開(kāi)口 20中 且附接到桁架組件30上之后與環(huán)境水密封。優(yōu)選的是，這種密封可通過(guò)將密封設(shè)備附接到 桁架組件30上來(lái)獲得。圖8中示出了這種密封設(shè)備的實(shí)例，其中，該密封設(shè)備包括四個(gè)鋼 板32'，32〃 ,34'和34"。各個(gè)鋼板32'，32〃 ,34'和34"均定位在桁架組件上或上方的適當(dāng)位置上，且附接到機(jī)身10和端件觀上。優(yōu)選的是，圖8中所示的密封設(shè)備還包括適 于定位在端件觀的各側(cè)且適于覆蓋定位在端件觀下方的部分桁架組件30的另外兩個(gè)板 件(圖8中未示出)。最后，圖9示出了可用于執(zhí)行本發(fā)明的構(gòu)造方法的另一機(jī)身10。如可從圖9中發(fā) 現(xiàn)的那樣，這里示出的機(jī)身10包括環(huán)形浮筒36和四個(gè)大致垂直延伸的柱體38，40，42和 44，其中，各個(gè)柱體均連接到環(huán)形浮筒36上。如可從圖9中理解到的那樣，機(jī)身10具有四 個(gè)開(kāi)口 46，48，50和52，且各個(gè)開(kāi)口均適于收容端件(圖9中未示出)。優(yōu)選的是，當(dāng)基于 圖9中所示的機(jī)身10的半潛水式單元的所有四個(gè)開(kāi)口都已經(jīng)設(shè)有端件時(shí)，就獲得了具有連 續(xù)的外壁的半潛水式單元，即，該單元為所謂的環(huán)壁型。應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明不限于上文所述和附圖中所示的實(shí)施例。相反，本領(lǐng)域的技 術(shù)人員將理解到的是，一些改變和修改可在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)執(zhí)行。
權(quán)利要求
1.一種構(gòu)造包括側(cè)壁的半潛水式單元06)的方法，其中，所述方法包括以下步驟-將機(jī)身(10)放置到水體中，所述機(jī)身(10)包括用于收容端件08)的開(kāi)口(20)，所 述端件08)構(gòu)成所述側(cè)壁的至少一部分，-將所述機(jī)身(10)沉降到所述水體中，-將所述甲板結(jié)構(gòu)04)連接至所述機(jī)身(10)以形成半潛水式單元06)，其特征在于，所述方法還包括以下步驟-使所述端件08)浮動(dòng)到所述開(kāi)口 OO)中，以及-將所述端件OO)附接至所述半潛水式單元06)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括如下步驟在所述甲板結(jié) 構(gòu)04)已連接至所述機(jī)身(10)之后升高所述半潛水式單元06)，以便于所述端件08)的 所述浮動(dòng)進(jìn)入。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括如下步驟在所述端 件08)已插入所述開(kāi)口 OO)中之后升高所述半潛水式單元( )，以便可在所述水體的靜 水平面上方執(zhí)行將所述端件08)附接至所述半潛水式單元06)的所述步驟。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任何一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述端件08)有浮力， 使得所述端件0 可自浮動(dòng)到所述開(kāi)口 OO)中，優(yōu)選地，將所述端件牽引到所述開(kāi)口 OO) 中。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述機(jī)身(10)包括至少部 分地界定所述開(kāi)口 OO)的桁架組件(30)，以及將所述端件08)附接至所述半潛水式單元 (26)的所述步驟繼而又包括以下步驟-將所述端件08)附接到所述桁架組件(30)上，以及-通過(guò)將密封設(shè)備附接到所述桁架組件(30)上來(lái)使所述桁架組件(30)與環(huán)境水密封， 所述密封設(shè)備優(yōu)選為包括例如鋼板的板件。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述機(jī)身(10)包括用于將 所述端件08)引導(dǎo)到所述開(kāi)口 OO)中的引導(dǎo)裝置，以及使所述端件08)浮動(dòng)到所述開(kāi)口 (20)中的所述步驟繼而又包括使用所述引導(dǎo)裝置將所述端件08)引導(dǎo)到所述開(kāi)口 OO)中 的步驟。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，將所述端件08)附接到所 述半潛水式結(jié)構(gòu)06)上的所述步驟繼而又包括以下步驟將所述端件08)附接到所述機(jī) 身(10)上，以及將所述端件08)附接到所述甲板結(jié)構(gòu)04)上。
8.一種用于構(gòu)造包括側(cè)壁的半潛水式單元的套件，其中，所述套件包括-包含開(kāi)口 OO)的機(jī)身(10)，以及-甲板結(jié)構(gòu)04)，其特征在于，所述套件還包括適于構(gòu)成所述側(cè)壁的至少一部分的端件( )，所述端件 (28)還適于浮動(dòng)到所述開(kāi)口 OO)中和附接到所述機(jī)身(10)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的套件，其特征在于，所述機(jī)身(10)包括用于將所述端件08) 引導(dǎo)到所述開(kāi)口 OO)中的裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的套件，其特征在于，所述機(jī)身(10)包括至少部分地界定 所述開(kāi)口 OO)的桁架組件(30)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8至10中任何一項(xiàng)所述的套件，其特征在于，所述機(jī)身(10)包括 沿縱向延伸的第一浮塊(1 和第二浮塊(14)，其中，所述第一浮塊(1 和所述第二浮塊 (14)中的各個(gè)均適于延伸穿過(guò)水體的靜水平面，其中，所述第一浮塊(1 和所述第二浮塊 (14)借助于大致沿橫向延伸的橋接設(shè)備(16，18)彼此連接，其中，所述第一浮塊(12)的至 少一部分、所述第二浮塊(14)的至少一部分和所述橋接設(shè)備(16，18)的至少一部分至少部 分地界定所述開(kāi)口 00)。
12.根據(jù)權(quán)利要求8至11中任何一項(xiàng)所述的套件，其特征在于，所述端件08)包括結(jié) 構(gòu)槽體，如壓艙水槽。
13.根據(jù)權(quán)利要求8至12中任何一項(xiàng)所述的套件，其特征在于，所述機(jī)身(10)包括適 于儲(chǔ)存液化天然氣的槽體。
14.根據(jù)權(quán)利要求8至13中任何一項(xiàng)所述的套件，其特征在于，所述套件包括多個(gè)端件 (28)，以使得所述側(cè)壁界定封閉區(qū)域。
15.一種根據(jù)依照權(quán)利要求1至7中任何一項(xiàng)所述方法構(gòu)造的且/或由根據(jù)權(quán)利要求 8至14中任何一項(xiàng)所述套件構(gòu)造的半潛水式單元。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種構(gòu)造包括側(cè)壁的半潛水式單元(26)的方法，其中，該方法包括以下步驟將機(jī)身(10)放置到水體中，該機(jī)身(10)包括用于收容端件(28)的開(kāi)口(20)，該端件(28)構(gòu)成側(cè)壁的至少一部分；將機(jī)身(10)沉降到水體中；以及，將甲板結(jié)構(gòu)(24)連接到機(jī)身(10)上來(lái)形成半潛水式單元(10)。本發(fā)明還涉及一種用于構(gòu)造包括側(cè)壁的半潛水式單元(26)的套件，其中，該套件包括包含開(kāi)口(20)的機(jī)身(10)，以及甲板結(jié)構(gòu)(24)。此外，本發(fā)明涉及一種根據(jù)本發(fā)明且/或由根據(jù)本發(fā)明的套件構(gòu)成的半潛水式單元(26)。
文檔編號(hào)B63B9/06GK102046458SQ200880129568
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2008年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月30日
發(fā)明者B·E·韋斯特雷 申請(qǐng)人:Gva咨詢股份公司