專利名稱：核潛艇新型動力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本專利涉及一種核潛艇新型動力裝置，運(yùn)行時(shí)需要散熱(或發(fā)熱)的主要設(shè)備數(shù) 量比現(xiàn)用核潛艇減少，減小敵方熱尋的魚雷擊中的概率，降低動力系統(tǒng)的噪音，隱身性能良 好，能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)減少，能量利用效率高，裝備“后射”魚雷，提高攻擊能力和生存能力。
背景技術(shù)：
現(xiàn)用核潛艇的主要動力裝備有(以使用核_電推進(jìn)方式的核潛艇為例)1臺高溫氣冷堆(或壓水反應(yīng)堆，下同)，1臺汽輪機(jī)，1臺直流發(fā)電機(jī)，1臺直流主 電機(jī)，1臺經(jīng)濟(jì)航速電機(jī)(或巡航電機(jī)，下同)。根據(jù)核電工作原理，還應(yīng)有1臺凝結(jié)泵和1 臺電機(jī)，1套相應(yīng)的控制設(shè)備(要求調(diào)速)；1臺給水泵和1臺電機(jī)，1套相應(yīng)的控制設(shè)備(要 求調(diào)速)。如果凝結(jié)泵電機(jī)和給水泵電機(jī)采用交流電機(jī)，還應(yīng)有2套直流-交流變流設(shè)備 (可以與控制設(shè)備合為一體)。凝結(jié)泵使用的冷卻水采用海水，在艇身尾部的側(cè)面設(shè)有進(jìn)出 水口，供凝結(jié)泵工作，艇身設(shè)置進(jìn)出水口后，增大了潛艇航行時(shí)的水流噪聲和阻力。總共11臺(套)設(shè)備1臺高溫氣冷堆，1臺汽輪機(jī)，1臺直流發(fā)電機(jī)，1臺直流主電機(jī)，1臺經(jīng)濟(jì)航速電機(jī)， 2臺變流設(shè)備，2臺交流電機(jī)，1臺凝結(jié)泵，1臺給水泵。能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)為高溫氣冷堆一汽輪機(jī)一直流發(fā)電機(jī)一直流主電機(jī)(或經(jīng)濟(jì)航速電機(jī))-螺旋 槳；直流電池一變流設(shè)備一交流電機(jī)一凝結(jié)泵；直流電池一變流設(shè)備一交流電機(jī)一給水泵。運(yùn)行時(shí)需要散熱(或發(fā)熱)的主要設(shè)備有1臺高溫氣冷堆，1臺汽輪機(jī)，1臺直流發(fā)電機(jī)，1臺直流主電機(jī)(或經(jīng)濟(jì)航速電 機(jī))，2臺變流設(shè)備，1臺凝結(jié)水泵電機(jī)，1臺給水泵電機(jī)，共8臺(套)。反應(yīng)堆通過汽輪機(jī)驅(qū)動1臺直流發(fā)電機(jī)。反應(yīng)堆與發(fā)電機(jī)組合成一個(gè)整體，安裝 在"減震浮筏"上，與外部連接的所有管道，采用柔性減震連接，降低動力系統(tǒng)的噪音。反 應(yīng)堆_汽輪機(jī)_發(fā)電機(jī)系統(tǒng)發(fā)出的直流電流直接驅(qū)動低速大扭矩直流主電機(jī)，直流主電機(jī) 驅(qū)動螺旋槳，并可向潛艇電池充電。另外在推進(jìn)軸上串列一臺經(jīng)濟(jì)航速電機(jī)，單獨(dú)推進(jìn)時(shí)為 核潛艇提供潛航速度。核潛艇的噪音來源(1)反應(yīng)堆主冷卻泵⑵機(jī)械減速機(jī)(3)螺旋槳⑷調(diào)節(jié)水柜的進(jìn)出水口(5)供 凝結(jié)泵工作的進(jìn)出水口(6)其他各種機(jī)械的工作噪音。由于設(shè)備數(shù)量較多，不利于降低噪音，能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)多且利用效率低。凝結(jié)泵出水 由于溫度較高不能與周圍的海水充分混合(出水口在尾部側(cè)面，離螺旋槳較遠(yuǎn))，螺旋槳受 到破壞后，核潛艇便失去動力，不利于核潛艇隱蔽和運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容
本專利提供一種核潛艇新型動力裝置，不僅能夠減少發(fā)熱設(shè)備的數(shù)量，降低噪音， 提高能量利用效率，還能提供備用動力，裝備“后射”魚雷，提高攻擊能力和生存能力。本專利解決問題所采用的技術(shù)方案是(1)經(jīng)濟(jì)航速電機(jī)(也稱巡航電機(jī)，兼作發(fā)電機(jī)使用，下同)一端和螺旋槳直連，另 一端通過離合聯(lián)軸器連接凝結(jié)泵，凝結(jié)泵和汽輪機(jī)一端直連，不再需要機(jī)械減速機(jī)或汽輪 機(jī)_發(fā)電機(jī)_直流主電機(jī)系統(tǒng)，動力由汽輪機(jī)直接提供；若利用經(jīng)濟(jì)航速電機(jī)作巡航時(shí)，通 過離合聯(lián)軸器甩開凝結(jié)泵和汽輪機(jī)。凝結(jié)泵把艇外的海水引入汽輪機(jī)冷凝室中的冷凝管， 為冷凝室提供必要的真空度，保證汽輪機(jī)出力。為適應(yīng)不同溫度的海水，設(shè)置帶調(diào)速小功率 的調(diào)節(jié)水泵輔助凝結(jié)泵調(diào)節(jié)冷卻水量的大小，為冷凝室提供必要的真空度。(2)汽輪機(jī)另一端通過聯(lián)軸器驅(qū)動給水泵(給水泵不再需要驅(qū)動電機(jī))。給水泵 把冷凝室中的凝結(jié)水送入蒸汽發(fā)生器再進(jìn)行循環(huán)使用，由于汽輪機(jī)和給水泵在一條水平中 心線上，位置比冷凝室高，設(shè)置帶調(diào)速小功率的給水泵(位置比冷凝室低)供給給水泵。(3)凝結(jié)泵的進(jìn)水口設(shè)在艇身尾部的側(cè)面，出水口方向設(shè)在艇身尾部的正后方，噴 射管前段設(shè)魚雷發(fā)射管(中間通過隔離閥隔開)，噴射管管徑與魚雷發(fā)射管一致或大于魚 雷發(fā)射管管徑，并利于魚雷發(fā)射。(4)反應(yīng)堆、汽輪機(jī)、凝結(jié)泵與給水泵組合成一個(gè)整體，安裝在"減震浮筏"上，與 外部連接的所有管道，采用柔性減震連接，降低動力系統(tǒng)的噪音。核潛艇動力裝置的工作狀態(tài)一般是不斷變化的，這是根據(jù)戰(zhàn)術(shù)要求不斷變化的， 任何潛艇也不會一直全速航行。核潛艇動力裝置主要是控制航行速度，航行速度的大小取 決于汽輪機(jī)和螺旋槳的旋轉(zhuǎn)速度，汽輪機(jī)和螺旋槳的旋轉(zhuǎn)速度又受到反應(yīng)堆輸出功率的控 制，反應(yīng)堆輸出功率的大小主要看控制棒插入的深度?？刂瓢舨迦氲纳疃容^深時(shí)，反應(yīng)堆輸 出功率較小，核潛艇在低速狀態(tài)下航行；控制棒插入的深度較淺時(shí)，反應(yīng)堆輸出功率較大， 核潛艇在高速狀態(tài)下航行。反應(yīng)堆在輸出功率的大小不同狀態(tài)下，給水泵和凝結(jié)泵跟隨在 不同功率的狀態(tài)下運(yùn)行反應(yīng)堆輸出功率較小，給水泵、凝結(jié)泵和汽輪機(jī)主軸一起低轉(zhuǎn)速運(yùn) 行，出水量較?。环磻?yīng)堆輸出功率較大，給水泵、凝結(jié)泵和汽輪機(jī)主軸一起以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)行， 出水量較大。另外給水泵和凝結(jié)泵的出水量還能依靠帶調(diào)速小功率的調(diào)節(jié)水泵進(jìn)行輔助 調(diào)節(jié)，已達(dá)到和反應(yīng)堆、汽輪機(jī)處于協(xié)調(diào)的工作狀態(tài)。汽輪機(jī)必要時(shí)還受到主調(diào)節(jié)汽門的控 制，使輸出功率滿足需要。給水泵和凝結(jié)泵的葉輪主要參數(shù)(直徑和出水口寬度)應(yīng)精確 設(shè)計(jì)，盡量滿足反應(yīng)堆、汽輪機(jī)不同功率時(shí)的各種狀態(tài)。核潛艇新型動力裝置主要設(shè)備總共11臺(套)1臺高溫氣冷堆，1臺汽輪機(jī)，1臺經(jīng)濟(jì)航速電機(jī)(兼直流發(fā)電機(jī))，2臺小功率變流 設(shè)備，2臺小功率交流電機(jī)，1臺凝結(jié)泵，1臺給水泵，2臺小功率調(diào)節(jié)泵。能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)為高溫氣冷堆一汽輪機(jī)一凝結(jié)泵一經(jīng)濟(jì)航速電機(jī)(直流發(fā)電機(jī))-螺旋槳；汽輪機(jī)一給水泵；直流電池一變流設(shè)備一凝結(jié)水調(diào)節(jié)泵交流電機(jī)(小功率)直流電池一變流設(shè)備一循環(huán)水調(diào)節(jié)泵交流電機(jī)(小功率)運(yùn)行時(shí)需要散熱(或發(fā)熱)的主要設(shè)備有
1臺高溫氣冷堆，1臺汽輪機(jī)，1臺經(jīng)濟(jì)航速電機(jī)(直流發(fā)電機(jī))，1臺變流設(shè)備(由 于功率小，兩臺近似于原來1臺的發(fā)熱量)，1臺調(diào)節(jié)泵交流電機(jī)(由于功率小，兩臺近似于 原來1臺的發(fā)熱量)。共5臺(套)設(shè)備。經(jīng)比較，核潛艇新型動力裝置運(yùn)行時(shí)需要散熱(或發(fā)熱)的主要設(shè)備數(shù)量比原來 的核潛艇少3臺，能降低艇體內(nèi)外的溫度，改善艇內(nèi)環(huán)境。凝結(jié)泵和給水泵由汽輪機(jī)直接驅(qū) 動，自動調(diào)節(jié)出水量，簡化自動控制，而且凝結(jié)泵在正常工作時(shí)還可以為核潛艇提供一部分 推進(jìn)動力，不僅能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)減少，而且能量利用效率高。本專利的有益效果是，由于取消了凝結(jié)泵與給水泵的大功率拖動電機(jī)及相應(yīng)的控 制設(shè)備，使新型動力裝置的總體體積減小，利于設(shè)備布置，降低噪音，而且發(fā)熱設(shè)備數(shù)量少， 降低艇體內(nèi)外的溫度，減小敵方熱尋的魚雷擊中的概率。


下面結(jié)合附圖對本專利作進(jìn)一步說明附圖中1.高溫氣冷堆，2.反應(yīng)堆進(jìn)水管(主冷卻泵出水管)，3.主冷卻泵進(jìn)水管， 4.主冷卻泵，5.給水調(diào)節(jié)泵出水管(接給水泵吸入口)，6.給水調(diào)節(jié)泵，7.給水調(diào)節(jié)泵進(jìn)水 管(接汽輪機(jī)冷凝室)，8.給水泵，9.聯(lián)軸器，10.汽輪機(jī)，11.凝結(jié)泵吸水管(接冷凝室冷 凝管)，12.魚雷發(fā)射管，13.隔離閥，14.凝結(jié)泵出水管，15.凝結(jié)泵，16.噴射管，17.離合聯(lián) 軸器，18.巡航電機(jī)，19.推進(jìn)軸，20.螺旋槳，21.艇尾外殼，22.凝結(jié)調(diào)節(jié)泵出水管(進(jìn)冷凝 室冷凝管)，23.凝結(jié)調(diào)節(jié)泵，24.凝結(jié)調(diào)節(jié)泵進(jìn)水管(接艇外)，25.給水泵出水管，26.蒸 汽管道，27.蒸汽發(fā)生器，28.反應(yīng)堆出水管
具體實(shí)施例方式在實(shí)施例中，蒸汽發(fā)生器(27)的給水吸收反應(yīng)堆傳來的熱量變成高壓蒸汽，高壓 蒸汽通過蒸汽管道(26)供汽推動汽輪機(jī)(10)旋轉(zhuǎn)做功，給水泵(8)、凝結(jié)泵(15)、巡航電 機(jī)(18)、螺旋槳(20)和汽輪機(jī)(10)主軸一起旋轉(zhuǎn)，螺旋槳(20)推動核潛艇前進(jìn)。凝結(jié)泵
(15)的出水口方向設(shè)在艇身尾部的正后方，并在推進(jìn)軸(19)兩側(cè)平行于推進(jìn)軸(19)對稱 布置兩趟或多趟噴射管(16)，這樣凝結(jié)泵(15)在正常工作時(shí)利用水流的反作用力還可以 為核潛艇提供一部分動力，水流速度應(yīng)加以控制，以便和核潛艇航速相匹配第1種方法噴射管(16)前端設(shè)有可開閉的前蓋，開閉在艙內(nèi)用傳動機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)， 與其他魚雷發(fā)射管的前蓋相同，前蓋中心開孔，開孔的直徑大小可以控制水的流速；第2種方法凝結(jié)泵(15)在大流量工作狀態(tài)下或發(fā)射魚雷時(shí)，可以打開噴射管
(16)前蓋；第3種方法也可以取消前蓋，直接利用噴射管(16)的直徑與水流速度相匹配。噴射管(16)前段設(shè)魚雷發(fā)射管(12)，中間通過隔離閥(13)隔開，噴射管(16)管 徑與魚雷發(fā)射管(12) —致或大于魚雷發(fā)射管(12)管徑，并利于魚雷發(fā)射，魚雷發(fā)射可以采 用以下幾種方法第1種方法利用壓縮空氣作為發(fā)射能源。發(fā)射時(shí)隔離閥(13)打開，壓縮空氣送 到發(fā)射管的后部，氣體在發(fā)射管內(nèi)直接作用在雷尾上，將魚雷推出發(fā)射管，并經(jīng)噴射管(16) 射出艇外。發(fā)射氣體在魚雷出管前收回，將氣體排到潛艇艙內(nèi)，以免形成氣泡暴露發(fā)射艇位置。再關(guān)閉隔離閥(13)，抽走發(fā)射管內(nèi)的海水，打開魚雷發(fā)射管(12)后端后蓋，為艇內(nèi)二次 裝填魚雷作準(zhǔn)備。第2種方法自航發(fā)射。首先抽凈發(fā)射管的空氣，隔離閥(13)打開，海水進(jìn)入發(fā) 射管，然后起動魚雷動力裝置，自行推出發(fā)射管，并經(jīng)噴射管(16)射出艇外。再關(guān)閉隔離閥 (13)，抽走發(fā)射管內(nèi)的海水，打開魚雷發(fā)射管(12)后端后蓋，為艇內(nèi)二次裝填魚雷作準(zhǔn)備。以上2種發(fā)射方法，都應(yīng)考慮凝結(jié)泵(15)的出水在噴射管(16)內(nèi)對魚雷的影響， 或者關(guān)閉一側(cè)凝結(jié)泵出水管(14)上的閘閥，要考慮艇尾方向的改變對發(fā)射的影響。第3種方法利用凝結(jié)泵(15)的出水作為動力進(jìn)行發(fā)射。首先抽凈發(fā)射管的空 氣，隔離閥(13)打開，海水進(jìn)入發(fā)射管，凝結(jié)泵出水管(14)設(shè)一分支管路經(jīng)閘閥隔離后通 入魚雷發(fā)射管(12)后端，魚雷發(fā)射時(shí)打開分支管路閘閥，關(guān)閉凝結(jié)泵出水管(14)上的閘 閥，凝結(jié)泵(15)的出水經(jīng)魚雷發(fā)射管(12)后端將魚雷推出發(fā)射管，并經(jīng)噴射管(16)射出 艇外。再關(guān)閉隔離閥(13)和分支管路閘閥，抽走發(fā)射管及分支管路內(nèi)的海水，打開魚雷發(fā) 射管(12)后端后蓋，為艇內(nèi)二次裝填魚雷作準(zhǔn)備。也可以采用2顆魚雷同時(shí)發(fā)射或其他合適的發(fā)射方法。艇外裝填魚雷當(dāng)艇內(nèi)裝填魚雷比較困難時(shí)，可以采用艇外裝填魚雷。把靠近艇首 的調(diào)節(jié)水柜充水，艇尾的調(diào)節(jié)水柜抽空，借助外力把艇尾翹起，露出艇尾噴射管(16)后裝 填魚雷，要考慮傾角對裝填魚雷的影響并采取保護(hù)措施。凝結(jié)泵(15)的出水與螺旋槳(20)攪動的水流混合后溫度降低，也能減小敵方熱 尋的魚雷擊中的概率。核潛艇在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以關(guān)閉一側(cè)的噴射管(16)，可以減小核潛艇的轉(zhuǎn) 彎半徑。當(dāng)螺旋槳(20)受到破壞后，凝結(jié)泵(15)還能為核潛艇提供臨時(shí)動力返航，方向操 縱也可以利用噴射管(16)的水流并加以控制來實(shí)現(xiàn)，相當(dāng)于核潛艇有兩套動力系統(tǒng)。反應(yīng)堆、汽輪機(jī)(10)、凝結(jié)泵(15)與給水泵(8)等大功率的設(shè)備組合成一個(gè)整體， 安裝在"減震浮筏"上，與外部連接的所有管道采用柔性減震連接；調(diào)節(jié)泵及其拖動電機(jī) 由于功率小，其噪音幾乎可以忽略，這樣大大降低了動力系統(tǒng)的噪音，隱身性能良好。也可 以把調(diào)節(jié)泵及其拖動電機(jī)安裝在"減震浮筏"上?！昂笊洹濒~雷可以在將要離開戰(zhàn)斗區(qū)域時(shí)發(fā)起攻擊，或者攻擊后方的敵艦艇(或潛 艇)，由于前后方向均能攻擊，容易快速占領(lǐng)較好的攻擊位置及方向，多裝2顆或多顆魚雷 后能提高生存能力和攻擊能力?！昂笊洹濒~雷不宜采用線導(dǎo)魚雷，避免發(fā)射后魚雷導(dǎo)線纏進(jìn) 螺旋槳(20)，無法制導(dǎo)魚雷。但在螺旋槳停止時(shí)或是采取其他安全措施后也可以采用線導(dǎo)魚雷。巡航電機(jī)(18)平時(shí)可以作為直流發(fā)電機(jī)正常情況下向蓄電池供電，必要時(shí)可以 和汽輪機(jī)(10) —起工作(改為電動機(jī)工作方式)，增加推進(jìn)功率；并且還可以作為應(yīng)急動 力或作巡航時(shí)，通過離合聯(lián)軸器(17)甩開凝結(jié)水泵(15)和汽輪機(jī)(10)后以電動機(jī)方式單 獨(dú)工作。作為直流發(fā)電機(jī)使用時(shí)，輸出電壓的高低可以利用轉(zhuǎn)速及勵磁電流的大小相互配 合加以控制。在制造汽輪機(jī)(10)時(shí)由于受到葉片強(qiáng)度的影響，體積又不可能太大，使其輸出功 率受到限制時(shí)，可以采用2臺汽輪機(jī)(10)串聯(lián)單軸或并聯(lián)雙軸的驅(qū)動方式。汽輪機(jī)(10)采 用再熱式高低壓包運(yùn)行方式可以提高其效率。汽輪機(jī)(10)的輸出功率以能拖動7葉大側(cè) 斜高效螺旋槳，最高轉(zhuǎn)速控制在250轉(zhuǎn)/分為參考依據(jù)。若汽輪機(jī)(10)裝配存在困難時(shí)，汽輪機(jī)(10)和凝結(jié)泵(15)之間也可以采用聯(lián)軸器，取消直連。
權(quán)利要求
一種核潛艇新型動力裝置，取消了凝結(jié)泵和給水泵的大功率拖動電機(jī)及相應(yīng)的控制設(shè)備，使新型動力裝置的總體體積減小，利于設(shè)備布置，運(yùn)行時(shí)需要散熱(或發(fā)熱)的主要設(shè)備數(shù)量比現(xiàn)用核潛艇減少，降低動力系統(tǒng)的噪音，隱身性能良好，能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)減少，能量利用效率高，降低艇體內(nèi)外的溫度，減小敵方熱尋的魚雷擊中的概率，裝備“后射”魚雷，提高攻擊能力和生存能力。其特征是經(jīng)濟(jì)航速電機(jī)(兼作發(fā)電機(jī)使用)一端直接驅(qū)動螺旋槳，經(jīng)濟(jì)航速電機(jī)另一端通過離合聯(lián)軸器連接凝結(jié)泵，凝結(jié)泵和汽輪機(jī)一端直連，汽輪機(jī)另一端通過聯(lián)軸器驅(qū)動給水泵，凝結(jié)泵的出水口方向設(shè)在艇身尾部的正后方，噴射管前段設(shè)魚雷發(fā)射管，中間通過隔離閥隔開，噴射管管徑與魚雷發(fā)射管一致或大于魚雷發(fā)射管管徑，反應(yīng)堆、汽輪機(jī)、凝結(jié)泵與給水泵組合成一個(gè)整體，安裝在″減震浮筏″上，利用凝結(jié)泵的出水作為動力發(fā)射魚雷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的核潛艇新型動力裝置，其特征是汽輪機(jī)驅(qū)動給水泵、凝結(jié) 泵、經(jīng)濟(jì)航速電機(jī)和螺旋槳。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的核潛艇新型動力裝置，其特征是經(jīng)濟(jì)航速電機(jī)兼作發(fā)電機(jī) 使用。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的核潛艇新型動力裝置，其特征是經(jīng)濟(jì)航速電機(jī)一端直接驅(qū) 動螺旋槳，另一端通過離合聯(lián)軸器連接凝結(jié)泵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的核潛艇新型動力裝置，其特征是凝結(jié)泵的出水口方向設(shè)在 艇身尾部的正后方。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的核潛艇新型動力裝置，其特征是凝結(jié)泵的噴射管前段設(shè)魚 雷發(fā)射管，噴射管管徑與魚雷發(fā)射管一致或大于魚雷發(fā)射管管徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的核潛艇新型動力裝置，其特征是凝結(jié)泵的噴射管和魚雷發(fā) 射管通過隔離閥隔開。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的核潛艇新型動力裝置，其特征是反應(yīng)堆、汽輪機(jī)、凝結(jié)泵與 給水泵組合成一個(gè)整體，安裝在"減震浮筏"上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的核潛艇新型動力裝置，其特征是要求經(jīng)濟(jì)航速電機(jī)單獨(dú)提 供動力航行時(shí)，可以通過離合聯(lián)軸器甩開凝結(jié)泵。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的核潛艇新型動力裝置，其特征是利用凝結(jié)泵的出水作為動 力進(jìn)行發(fā)射魚雷。
全文摘要
一種核潛艇新型動力裝置，取消了凝結(jié)泵和給水泵的大功率拖動電機(jī)及相應(yīng)的控制設(shè)備，使新型動力裝置的總體體積減小，利于設(shè)備布置，運(yùn)行時(shí)需要散熱(或發(fā)熱)的主要設(shè)備數(shù)量比現(xiàn)用核潛艇減少，降低動力系統(tǒng)的噪音，隱身性能良好，能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)減少，能量利用效率高，降低艇體內(nèi)外的溫度，減小敵方熱尋的魚雷擊中的概率，裝備“后射”魚雷，提高攻擊能力和生存能力。
文檔編號B63G8/08GK101891012SQ20091014114
公開日2010年11月24日 申請日期2009年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月18日
發(fā)明者劉興邦 申請人:劉興邦