專利名稱：艦、船、艇翼式對稱可控推進器的制作方法
技術領域：
本專利涉及艦艇、船只以及潛艇螺旋槳推進器位置、數(shù)量、動能傳 遞方式的技術。
背景技術：
現(xiàn)代艦、船多采用尾部單一螺旋槳推進器來驅(qū)動艦、船前行，在不 考濾發(fā)動機功率的情況下，主要存在因艦、船體積龐大，推進器的直徑受到限制，單個 推進器驅(qū)動力受到制約，一般航行速度約在十幾至二十幾節(jié)左右，航行速度低；螺旋槳 推進器的動力傳輸采用機械方式，特大功率的發(fā)動機須安裝在相對固定位置，不方便更 換或維修發(fā)動機，使艦、船的制造結(jié)構(gòu)受到制約；艦、船多數(shù)體積龐大，現(xiàn)行的轉(zhuǎn)向舵 對艦、船在航行中的轉(zhuǎn)向操控能力弱，水的摩阻小，艦、船的制動能力相對較差。

發(fā)明內(nèi)容
專利要解決的問題是艦、船、艇翼式對稱可控推進器。
針對目前艦、船存在的主要不足，螺旋槳推進器由尾部的一個，改為兩側(cè)翼式 對稱多組推進器結(jié)構(gòu)，起到增加推進器數(shù)量及功率，提高航行速度；動力傳輸改用電纜 輸送電能驅(qū)動，可改善艦、船制造時結(jié)構(gòu)受到的制約；改進艦、船的操控性能。
本專利是這樣實現(xiàn)的將現(xiàn)代艦、船的尾部設計制造成與頭部一樣的結(jié)構(gòu)，去 除現(xiàn)在艦、船的尾部推進器和轉(zhuǎn)向舵，形成一個雙頭部結(jié)構(gòu)的艦、船體，動力配備數(shù)臺 大功率發(fā)電機組或核能發(fā)電設備以及相應的配電設備(可安裝在艦、船的任意位置)， 根據(jù)艦、船的動力需求及裝備要求在艦、船的兩側(cè)安裝一至多組對稱排列的翼式電機驅(qū) 動推進器，驅(qū)動電機與供電控制設備使用電纜連結(jié)，電纜不穿過艦、船側(cè)體，而是通過 翻越艦、船的側(cè)面高處后下垂給驅(qū)動電機供電。翼式對稱推進器的高度可根據(jù)艦、船 的吃水深度沿支掌臂及升降軌道上、下移動，各組翼式對稱推進器工作時在不同的入水 深度，電機驅(qū)動推進器的支掌臂可控轉(zhuǎn)動180度，起到改變推進器的驅(qū)動力反相，達到 艦、船的制動或在不掉頭的情況下能反向行進。
由于采用上述方案，使用電機驅(qū)動推進器(電纜連結(jié))，改善了艦、船制造時結(jié) 構(gòu)受到的制約，動力設備更換、檢修方便；兩側(cè)翼式對稱多組螺旋槳推進器可達到根據(jù) 載重情況及速度要求來進行動力調(diào)配，航行速度調(diào)節(jié)范圍大；控制兩側(cè)推進器的轉(zhuǎn)速和 推進方向，可起到操控艦、船、艇的轉(zhuǎn)向、制動及反向行進。


下面結(jié)合附圖和實施例對本專利進一步說明。
圖1是本專利實施例單個電機驅(qū)動螺旋槳推進器結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本專利實施例三對翼式對稱推進器橫向投影示意圖。
圖中1.螺旋槳推進器；2.水中開放式可調(diào)速電機；3.可繞軸向旋轉(zhuǎn)180度的推 進器支掌臂；4.支掌臂升降軌道；5.電纜(電機驅(qū)動及控制)；6.船體；7.可旋轉(zhuǎn)方向驅(qū) 動、高低升降的水中開放式可調(diào)速電機驅(qū)動單個螺旋槳推進器。
具體實施例方式如圖1、2所示，先生產(chǎn)出螺旋槳推進器(1)、水中開放式可調(diào) 速電機O)、可繞軸向旋轉(zhuǎn)180度的推進器支掌臂(3)、支掌臂升降軌道0)、電纜(5)。 按圖1結(jié)構(gòu)進行組裝，可繞軸向旋轉(zhuǎn)180度的推進器支掌臂(3)前端與水中開放式可調(diào)速 電機( 連接，水中開放式可調(diào)速電機O)的驅(qū)動軸上裝配螺旋槳推進器(1)，可繞軸向 旋轉(zhuǎn)180度的推進器支掌臂(3)后端與對稱固定在艦、船兩側(cè)的支掌臂升降軌道(4)活動連接，支掌臂后端可在支掌臂升降軌道上升降，電纜(5)通過可繞軸向旋轉(zhuǎn)180度的推進 器支掌臂(3)、支掌臂升降軌道的頂端翻越艦、船的側(cè)面高處與供電控制設施相連。 裝配好的可旋轉(zhuǎn)方向驅(qū)動、高低升降的水中開放式可調(diào)速電機驅(qū)動單個螺旋槳推進器(7) 按圖2結(jié)構(gòu)按組對稱地安裝在船體(6)的兩側(cè)，如圖2在艦、船的兩側(cè)安裝了翼式對稱可 控螺旋槳推進器三組。在航行時，艦、船根據(jù)載重量(吃水深度)來調(diào)節(jié)各組翼式對稱 可控螺旋槳推進器的入水深度，并使各組的入水深度不同，根據(jù)航行速度的要求來調(diào)節(jié) 翼式對稱可控推進器的工作組數(shù)和螺旋槳推進器轉(zhuǎn)速；航行時用調(diào)節(jié)兩側(cè)的螺旋槳推進 器轉(zhuǎn)速不同來控制艦、船的轉(zhuǎn)向；改變可繞軸向旋轉(zhuǎn)180度的推進器支掌臂C3)的轉(zhuǎn)向， 可改變螺旋槳推進器的驅(qū)動力反相，起到制動或反向行進；開啟裝備的全部翼式對稱螺 旋槳推進器，并調(diào)節(jié)電機至最高轉(zhuǎn)速，可有效提高艦、船、艇的航行速度。
權(quán)利要求
1.艦、船、艇翼式對稱可控推進器，其特征在于螺旋槳推進器翼式對稱地安裝在 艦、船、艇兩側(cè)的支掌臂升降軌道上，并可上下升降；水中開放式可調(diào)速電機驅(qū)動軸上 直接裝配螺旋槳；驅(qū)動電機固定于可繞軸向旋轉(zhuǎn)180度的推進器支掌臂前端，推進器支 掌臂后端活動連接在支掌臂軌道上；用電纜來連接電機與電能輸出設備來傳遞動能，可 有效提高艦、船、艇的航行速度和操控能力，改善艦、船、艇的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦、船、艇翼式對稱可控推進器，其特征是推進器為1至 多組翼式對稱地安裝在艦、船、艇兩側(cè)的支掌臂升降軌道上，并可上下升降。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦、船、艇翼式對稱可控推進器，其特征是螺旋槳直接 裝配在驅(qū)動電機的軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦、船、艇翼式對稱可控推進器，其特征是用電纜來連 接電機與電能輸出設備來傳遞動能。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦、船、艇翼式對稱可控推進器，其特征是推進器支掌 臂可繞軸向旋轉(zhuǎn)180度。
全文摘要
艦、船、艇翼式對稱可控推進器屬艦艇、船只以及潛艇等制造技術領域，主要解決螺旋槳推進器由尾部的一個，改為在艦、船、艇的兩側(cè)安裝一至多組水中開放式可調(diào)速電機驅(qū)動螺旋槳推進器；驅(qū)動力傳遞使用電纜輸送電能驅(qū)動。其主要技術特征是螺旋槳推進器翼式對稱地安裝在艦、船、艇兩側(cè)的支掌臂升降軌道上，并可上下升降；水中開放式可調(diào)速電機驅(qū)動軸上直接裝配螺旋槳；驅(qū)動電機固定于可繞軸向旋轉(zhuǎn)180度的推進器支掌臂前端，推進器支掌臂后端活動連接在支掌臂軌道上；用電纜來連接電機與電能輸出設備來傳遞動能?？捎行岣吲?、船、艇的航行速度和操控能力，改善艦、船、艇的結(jié)構(gòu)。
文檔編號B63H5/08GK102020010SQ20091017824
公開日2011年4月20日 申請日期2009年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月23日
發(fā)明者田曉江 申請人:田曉江