專利名稱：橡膠發(fā)泡護(hù)舷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于船舶領(lǐng)域，涉及船靠船或船靠碼頭時(shí)的防碰撞設(shè)備，尤其是一種橡膠
發(fā)泡護(hù)舷。
背景技術(shù)：
目前應(yīng)用在船靠船以及船靠碼頭的防碰撞護(hù)舷主要有充氣橡膠護(hù)舷、實(shí)心橡膠護(hù) 舷以及聚氨酯護(hù)舷。充氣橡膠護(hù)舷是以封閉的壓縮氣體作為碰撞緩沖介質(zhì)，因此漏氣和怕 扎是其最大缺點(diǎn)；實(shí)心橡膠護(hù)舷主要安裝在碼頭或船舷，具有反力高、壓縮變形小等缺點(diǎn)。 在碼頭安裝護(hù)舷時(shí)，需要根據(jù)水位高低、剪切力大小分別安裝高低水位、縱橫方向的橡膠護(hù) 舷，由此需要耗費(fèi)大量的人力及物力資源。聚氨酯護(hù)舷是近來出現(xiàn)的新型護(hù)舷，是由聚氨酯 或其它發(fā)泡體和表面聚氨酯層構(gòu)成，但其發(fā)泡體抗剪切力差，表面聚氨酯層容易破損，需要 定期修補(bǔ)。 檢索后發(fā)現(xiàn)相關(guān)的護(hù)舷較多，下面簡(jiǎn)單介紹，并給出區(qū)別，以便審查 1、鼓型橡膠護(hù)舷(CN101428681)包括至少一個(gè)護(hù)舷本體、鋼結(jié)構(gòu)防沖板和多個(gè)錨
鏈，其特征在于護(hù)舷本體由鼓型橡膠體和分別固定在鼓型橡膠體兩端面上的第一法蘭盤
和第二法蘭盤構(gòu)成；第一法蘭盤位于鋼結(jié)構(gòu)防沖板內(nèi)，并與第一法蘭盤固定連接；在鋼結(jié)
構(gòu)防沖板的外端面上固定有PE貼面板。該鼓型護(hù)舷是固定在碼頭上的實(shí)心橡膠護(hù)舷，與本
專利申請(qǐng)不屬同類。 2、一種帶加強(qiáng)層的船用護(hù)頭型橡膠護(hù)舷(CN201343130)，包括由橡膠制成的船用 護(hù)頭型護(hù)舷主體，在船用護(hù)頭型護(hù)舷主體內(nèi)沿橫截面環(huán)向設(shè)置的多層簾線層。該專利不是 漂浮型護(hù)舷，是實(shí)心橡膠并包在船頭用的，與本專利申請(qǐng)不同。 3、船舶靠岸用鼓型橡膠護(hù)舷裝置(CN87210487)，它由法蘭盤1、粘合劑4、膠片5、 內(nèi)膠層6、中膠層7、外膠層IO所組成，其特征在于①利用金屬定位柱3固定金屬補(bǔ)強(qiáng)圈2 鑲嵌在所述的金屬法蘭盤1上②所述中膠層7中間纏有膠繩8，其根部纏有纖維貼膠補(bǔ)強(qiáng)層 9。該鼓型護(hù)舷是固定在碼頭上的實(shí)心橡膠護(hù)舷，與本專利申請(qǐng)不屬同類。
4、一種漂浮式填充橡膠護(hù)舷裝置(CN2055508)，它由中心孔1、內(nèi)膠層2、骨架層4、 緩沖層6和外膠層7所組成，其特征是所述內(nèi)膠層2與金屬骨架層4之間至少粘合一層纖 維增強(qiáng)層3，金屬骨架層4與海棉橡膠緩沖層6之間填充樹脂泡沫5。該專利填充物為不吸 水的樹脂泡沫，與本專利申請(qǐng)根本不同。 5、沈陽普利司通有限公司一種包括橡膠體的橡膠護(hù)舷裝置(CN2100355)，所述橡
膠體的底部設(shè)有內(nèi)埋金屬法蘭板，其端面外輪廓線的根部與法蘭孔之間呈R形，內(nèi)輪廓線
呈圓形。該專利為碼頭護(hù)舷，不是漂浮型護(hù)舷，與本專利申請(qǐng)不屬同類。 6、一種錐筒型橡膠護(hù)舷(CN2436552)，它有橡膠筒體和內(nèi)埋在兩端的法蘭盤，橡膠
筒體呈錐筒形狀。該專利為碼頭護(hù)舷，不是漂浮型護(hù)舷，與本專利申請(qǐng)不屬同類。 7、填充式橡膠護(hù)舷(CN200985089)，包括金屬管芯、耐磨橡膠外殼體。金屬管芯設(shè)
置在耐磨橡膠外殼體內(nèi)，且沿耐磨橡膠外殼體軸向設(shè)置。金屬管芯兩端分別固定設(shè)置有法蘭，固定在金屬管芯兩端的法蘭分別通過螺栓與設(shè)置在耐磨橡膠外殼體外部?jī)啥说姆ㄌm連 接。在耐磨橡膠外殼體與金屬管芯之間填充閉孔泡沫。該專利的泡沫體是纏繞到金屬軸上 的，與本專利申請(qǐng)不相同。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種免維護(hù)、長(zhǎng)壽命的橡膠發(fā)泡護(hù)舷。 本發(fā)明解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 —種橡膠發(fā)泡護(hù)舷，其特征在于由耐磨層、增強(qiáng)層、橡膠發(fā)泡體、及中空芯軸依 次由外及里同軸固裝而成，在所形成的護(hù)舷兩端分別安裝有與中空芯軸兩端相固定的法蘭 而且，所述耐磨層內(nèi)含網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的抗撕裂纖維，包括高分子量聚乙烯纖維或PU涂 層的滌綸或聚酰胺。 而且，所述橡膠發(fā)泡體為天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠、氯丁橡膠、丁晴橡膠或乙 丙橡膠的閉孔發(fā)泡體，密度均一或者是由外而內(nèi)密度增大結(jié)構(gòu)。 而且，所述增強(qiáng)層由掛膠簾子線構(gòu)成，其中簾子線是錦綸線或滌綸線，相鄰掛膠簾 子線角度為40-45度。 而且，所述中空芯軸由軸筒、軸筒內(nèi)充填的泡沫金屬材料構(gòu)成，軸筒由橡膠材料制 作，其內(nèi)充填有泡沫金屬材料。 而且，所述軸筒內(nèi)充填的泡沫金屬材料為開孔泡沫鋁、泡沫鋁鎂合金或者泡沫鋁 硅合金，孔隙率為60-90%，并且泡沫金屬材料與軸壁密切貼合。 而且，所述軸筒外緣均布制有凸起，在該凸起的上端制有可以被徑向壓縮的T型 頭。 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為 1、本橡膠發(fā)泡護(hù)舷所采用的橡膠發(fā)泡體有很寬的泡孔塌陷平臺(tái)，可以在反力幾乎 不變的情況下吸收很大的碰撞能量，所以能夠有效保護(hù)船舶和碼頭，是適合于遠(yuǎn)海作業(yè)或 惡劣條件下使用的的船只防碰撞護(hù)舷設(shè)備。 2、本橡膠發(fā)泡護(hù)舷所采用的橡膠發(fā)泡體應(yīng)力松弛速度快，應(yīng)力松弛程度高，能夠 大幅提高護(hù)舷的使用壽命，具有免維護(hù)、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。 3、本橡膠發(fā)泡護(hù)舷設(shè)計(jì)有防拉動(dòng)軸結(jié)構(gòu)以及增強(qiáng)層、耐磨層，護(hù)舷抗剪切力能力 強(qiáng)，能夠?qū)崿F(xiàn)在惡劣條件下的使用，耐磨層有效降低了護(hù)舷的摩擦力，防止護(hù)舷表面的刮蹭 損壞，即使表面破損也不影響其性能和使用。 4、本橡膠發(fā)泡護(hù)舷的中空軸與橡膠發(fā)泡體為一體成型，保證了護(hù)舷的優(yōu)秀抗剪切
能力；中空軸內(nèi)含有過壓吸能材料，主要起吸收瞬間超過發(fā)泡體最大吸收能量部分的沖擊
能量，以避免橡膠發(fā)泡體被壓實(shí)而造成微泡破裂等不可恢復(fù)形變的問題。 5、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)科學(xué)，具有自漂浮特性及自過壓保護(hù)能力，能夠提高漂浮
護(hù)舷的吸能能力3倍以上；不受潮位高低的影響，抗剪切力強(qiáng)，吸能大反力小，低殘余應(yīng)變，
使用寬容度大、壽命長(zhǎng)，而且無需維護(hù)，尤其適合惡劣條件下船靠船或船靠碼頭的使用，是
一種真正全天候、免維護(hù)的理想船舶防碰撞護(hù)舷設(shè)備。


圖1為本發(fā)明的外形結(jié)構(gòu)主視圖；
圖2為圖1的立體結(jié)構(gòu)局部剖視圖；
圖3為圖1的中空軸橫截面放大示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面通過具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限 定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。 —種橡膠發(fā)泡護(hù)舷，護(hù)舷2由耐磨層3、增強(qiáng)層4、橡膠發(fā)泡體5及中空芯軸6依次
由外及里同軸固裝而成，在所形成的護(hù)舷兩側(cè)分別安裝有與中空芯軸兩端相固定的法蘭盤
l，兩個(gè)法蘭盤上均安裝有用于吊裝的吊環(huán)(圖中沒有示出)。中空芯軸由軸筒10、軸筒內(nèi)充
填的泡沫金屬材料8構(gòu)成，軸筒由橡膠材料制作，其內(nèi)充填的泡沫金屬材料為開孔泡沫鋁、
泡沫鋁鎂合金或者泡沫鋁硅合金，泡沫金屬材料與軸壁密切貼合，其孔隙率為60-90%。在
軸筒外緣均布制有凸起9，在該凸起的上端制有可以被徑向壓縮的T型頭7 ;中空芯軸的半
徑小于護(hù)舷半徑的15%，其兩端制有可以與護(hù)舷不銹鋼的法蘭盤連接的螺紋。 橡膠發(fā)泡體主要起壓縮變形吸收碰撞能量的作用；增強(qiáng)層起提高護(hù)舷抗剪切力、
消除殘余應(yīng)變的作用；耐磨層具有防穿剌、防撕裂耐磨損作用，主要保護(hù)護(hù)舷免于磨損和刮傷。 耐磨層內(nèi)含網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的抗撕裂纖維，例如高分子量聚乙烯纖維或PU涂層的滌綸 或聚酰胺。 橡膠發(fā)泡體為天然橡膠(NR) 、丁苯橡膠(SBR)、順丁橡膠(BR)、氯丁橡膠(CR)、 丁晴橡膠(NBR)或乙丙橡膠(EPMWEPDM)的閉孔發(fā)泡體，其微孔孔隙平均直徑小于50
微米；橡膠發(fā)泡體的密度可以為均一的，也可以是由外而內(nèi)密度增大結(jié)構(gòu)，密度范圍從 80Kg-380Kg/m3。 橡膠發(fā)泡體中可添加補(bǔ)強(qiáng)填料，例如小粒徑的耐磨炭黑。 增強(qiáng)層主要由掛膠簾子線構(gòu)成，其中簾子線可以是錦綸線或滌綸線，掛膠的成分 主要為天然橡膠或天然橡膠與其他橡膠的混煉膠與功能性填料的混合物；增強(qiáng)層中每相鄰 兩層的簾子線成40-45度夾角，各層之間采用具有自消泡功能的粘合劑粘合在一起，保證 各層之間緊密結(jié)合沒有氣泡。 橡膠發(fā)泡護(hù)舷的中空芯軸的結(jié)構(gòu)具有防止沿軸向拉動(dòng)的結(jié)構(gòu)，同時(shí)又可以在垂直
軸向方向上被壓縮。 本護(hù)舷能夠漂浮在水面。
權(quán)利要求
一種橡膠發(fā)泡護(hù)舷，其特征在于由耐磨層、橡膠發(fā)泡體、增強(qiáng)層及中空芯軸依次由外及里同軸固裝而成，在所形成的護(hù)舷兩端分別安裝有與中空芯軸兩端相固定的法蘭盤。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠發(fā)泡護(hù)舷，其特征在于所述耐磨層內(nèi)含網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的抗 撕裂纖維，包括高分子量聚乙烯纖維或PU涂層的滌綸或聚酰胺。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的橡膠發(fā)泡護(hù)舷，其特征在于所述橡膠發(fā)泡體為天然橡膠、丁 苯橡膠、順丁橡膠、氯丁橡膠、丁晴橡膠或乙丙橡膠的閉孔發(fā)泡體，密度均一或者是由外而 內(nèi)密度增大結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的橡膠發(fā)泡護(hù)舷，其特征在于所述增強(qiáng)層由掛膠簾子線構(gòu)成， 其中簾子線是錦綸線或滌綸線，相鄰掛膠簾子線角度為40-45度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的橡膠發(fā)泡護(hù)舷，其特征在于所述中空芯軸由軸筒、軸筒內(nèi)充 填的泡沫金屬材料構(gòu)成，軸筒由橡膠材料制作，其內(nèi)充填有泡沫金屬材料。
6 根據(jù)權(quán)利要求5所述的橡膠發(fā)泡護(hù)舷，其特征在于所述軸筒內(nèi)充填的泡沫金屬材 料為開孔泡沫鋁、泡沫鋁鎂合金或者泡沫鋁硅合金，泡沫金屬材料與軸壁密切貼合，其孔隙率為60-90%。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的橡膠發(fā)泡護(hù)舷，其特征在于所述軸筒外緣均布制有凸 起，在該凸起的上端制有可以被徑向壓縮的T型頭。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種橡膠發(fā)泡護(hù)舷，由耐磨層、增強(qiáng)層、橡膠發(fā)泡體及中空芯軸依次由外及里同軸固裝而成，在所形成的護(hù)舷兩端分別安裝有與中空芯軸兩端相固定的法蘭盤。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)科學(xué)，具有自漂浮特性及自過壓保護(hù)能力，能夠提高漂浮護(hù)舷的吸能能力3倍以上；不受潮位高低的影響，抗剪切力強(qiáng)，吸能大反力小，低殘余應(yīng)變，使用寬容度大、壽命長(zhǎng)，而且無需維護(hù)，尤其適合惡劣條件下船靠船或船靠碼頭的使用，是一種真正全天候、免維護(hù)的理想船舶防碰撞護(hù)舷設(shè)備。
文檔編號(hào)B63B59/00GK101723066SQ20091022903
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月9日
發(fā)明者于新波, 宋海霞 申請(qǐng)人:青島永泰船舶用品有限公司