專利名稱：一種小型民用船舶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及小型民用船舶建造領(lǐng)域，尤其涉及到一種抗撞擊、抗風(fēng)浪船舶。
背景技術(shù)：
現(xiàn)行載重10 2000噸級(jí)的民用船舶，無(wú)論是鋼制、木制或者其他材料制作，受到外力撞 擊或遭遇大的風(fēng)浪時(shí)，因船體受損，出現(xiàn)翻船或沉船事故，造成很大海損以及人員傷亡事故

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種抗撞擊船舶，它可具有良好的抗撞擊、抗風(fēng)良性 ，不發(fā)生翻沉。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種帶雙弓四弦抗預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)小型船舶，其特征在 于，在船體外圍安裝抗預(yù)應(yīng)力框體，所述抗預(yù)應(yīng)力框體包括前弦、后弦、左弦、右弦、前弓 、后弓，前弦、后弦分別安裝在船首尾兩端，左弦、右弦安裝在船兩側(cè)，所述前弦、后弦、 左弦、右弦構(gòu)成矩形框架，前弓、后弓分別位于船首尾兩端與前弦、后弦連接，所述前弦、 后弦、前弓、后弓為鋼質(zhì)構(gòu)件，左弦、右弦為鋼纜。
作為進(jìn)一步改進(jìn)方案，其排水艙為蜂巢結(jié)構(gòu)，所述蜂巢結(jié)構(gòu)為輕質(zhì)鋼板制作，蜂巢結(jié)構(gòu) 內(nèi)部用復(fù)合材料填充，以確保船體應(yīng)用的浮力和載荷量。
更進(jìn)一步的，它的螺旋槳通過(guò)萬(wàn)向裝置安裝在船體上，螺旋槳可在水平面大旋轉(zhuǎn)角度旋 轉(zhuǎn)，這樣的特點(diǎn)螺旋槳，可用于為船體轉(zhuǎn)向，也可用于船減速。該螺旋槳設(shè)有防纏繞罩，可 防止螺旋槳被雜草或漁網(wǎng)纏繞。
優(yōu)選的，所述船體長(zhǎng)、寬、高尺寸比例優(yōu)選黃金分割數(shù)為10: 6: 4。
進(jìn)一步優(yōu)選的，它的船用甲板和艙板為輕質(zhì)鋼板加工成蜂巢結(jié)構(gòu)，這種具有蜂巢結(jié)構(gòu)的
甲板和艙板，具備結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高并自重輕的特點(diǎn)。
同樣優(yōu)化的，所述前弦、后弦、前弓、后弓的鋼質(zhì)構(gòu)件呈蜂巢結(jié)構(gòu)或圓壘結(jié)構(gòu)。 由于上述特點(diǎn)，本發(fā)明帶雙弓四弦抗預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)小型船舶，具有抗撞擊性能好，自重輕
，不沉沒的優(yōu)點(diǎn)。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說(shuō)明。圖l為雙弓四弦抗預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的四分之一結(jié)構(gòu)體示意圖。圖2為排水艙主視圖和局部剖視圖。圖3是防纏繞萬(wàn)向螺旋槳的主視圖。
具體實(shí)施例方式
如圖l所示的雙弓四弦抗預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的四分之一結(jié)構(gòu)體示意圖，在10至2000噸的民用船舶的船艏艉兩端對(duì)稱、左右對(duì)稱，故近繪制雙弓四弦抗預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的四分之一結(jié)構(gòu)體，前弦l與后弦以船的橫向中心軸線4對(duì)稱，左弦2與右弦以船的縱向中心軸線5對(duì)稱，前弓3與后弓以船的橫向中心軸線4對(duì)稱，前弦、后弦、左弦、右弦構(gòu)成矩形框架，前弦l、后弦分別安裝在船首尾兩端，左弦2、右弦安裝在船兩側(cè)，前弓3、后弓分別與前弦、后弦連接，前弦l與后弦、前弓3與后弓均為鋼板制作的呈蜂巢結(jié)構(gòu)或圓壘結(jié)構(gòu)6，左弦2與右弦為鋼纜。雙弓四弦抗預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)在船的一層甲板處外圍形成一圈傳遞撞擊力的預(yù)應(yīng)力抗撞擊環(huán)，使點(diǎn)壓力轉(zhuǎn)換成線拉力和面壓力，減輕船舶被撞擊后的受損程度。
圖2是排水艙主視圖和局部剖視圖，本發(fā)明為民用船舶設(shè)計(jì)了兩組或三組排水艙7，位于船的一層甲板下，用輕鋼復(fù)合材料制作；根據(jù)船舶的設(shè)計(jì)噸位不同，其吃水深度為1 3.5米，寬度為1.2 3米，兩只排水艙的間距為3 6米，與船甲板下大梁橫向龍骨相連后形成雙體船形或三體船形，排水艙7是船體的縱向龍骨。本發(fā)明所設(shè)排水艙7內(nèi)充分安裝蜂巢結(jié)構(gòu)8，蜂巢結(jié)構(gòu)8為1 5毫米的輕質(zhì)鋼板板制作，蜂巢結(jié)構(gòu)8內(nèi)部用復(fù)合材料填充。排水艙7內(nèi)設(shè)置吸水管網(wǎng)，即使船體局部受損產(chǎn)生滲漏，也不能使排水艙的福利發(fā)生較大變化，以確保船舶受撞擊后不沉。
本發(fā)明的船體長(zhǎng)、寬、高尺寸比例優(yōu)選黃金分割數(shù)10: 6: 4，以提高船體的穩(wěn)定性和抗風(fēng)浪性；圖3是防纏繞萬(wàn)向螺旋槳的主視圖，在該船體9兩端各設(shè)置一組功率相同的防纏繞萬(wàn)向螺旋槳IO，該螺旋槳10位于兩排水艙之間的中軸線上，通過(guò)萬(wàn)向節(jié)軸ll安裝在船體上，使全船形成前后對(duì)稱布局；當(dāng)航道寬僅比船體寬40%時(shí)，該船航行時(shí)不需調(diào)頭，可雙向行駛，進(jìn)退自如；在內(nèi)河航行時(shí)，利用萬(wàn)向螺旋槳，可轉(zhuǎn)向、可減速、可停船、可順?biāo)狂g、靠碼頭。
本發(fā)明所用船甲板和船艙板均采用厚度為1 3毫米輕質(zhì)鋼板加工成內(nèi)部結(jié)構(gòu)為蜂巢結(jié)構(gòu)的組合板，每塊組合板的自重比例為0.6 0.8，用來(lái)增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并減輕自重，關(guān)鍵受力部分使用強(qiáng)力鋼板或鋼纜加固。每層甲板均可自動(dòng)排水，使整條船舶處于無(wú)儲(chǔ)水增重狀態(tài)，使其在海上作業(yè)遇巨浪時(shí)也不翻沉，應(yīng)用該船型作為海上渡輪或游船，可減少人員海損率。
最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
權(quán)利要求1一種小型民用船舶，其特征在于，在船體外圍安裝抗預(yù)應(yīng)力框體，所述抗預(yù)應(yīng)力框體包括前弦、后弦、左弦、右弦、前弓、后弓，前弦、后弦分別安裝在船首尾兩端，左弦、右弦安裝在船兩側(cè)，所述前弦、后弦、左弦、右弦構(gòu)成矩形框架，前弓、后弓分別位于船首尾兩端與前弦、后弦連接，所述前弦、后弦、前弓、后弓為鋼質(zhì)構(gòu)件，左弦、右弦為鋼纜。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的小型民用船舶，其特征在于，其排水艙為蜂 巢結(jié)構(gòu)，所述蜂巢結(jié)構(gòu)為輕質(zhì)鋼板制作，蜂巢結(jié)構(gòu)內(nèi)部用復(fù)合材料填充。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的小型民用船舶，其特征在于，它的螺旋 槳通過(guò)萬(wàn)向裝置安裝在船體上，該螺旋槳設(shè)有防纏繞罩，可防止螺旋槳被雜草或漁網(wǎng)纏繞。
4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的小型民用船舶，其特征在于，所述船體長(zhǎng)、 寬、高尺寸比例優(yōu)選黃金分割數(shù)為10: 6: 4。
5.根據(jù)權(quán)利要求l所述的小型民用船舶，其特征在于，它的船用甲板 和艙板為輕質(zhì)鋼板加工成蜂巢結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求l所述的小型民用船舶，其特征在于，所述前弦、后 弦、前弓、后弓的鋼質(zhì)構(gòu)件呈蜂巢結(jié)構(gòu)或圓壘結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及小型民用船舶建造領(lǐng)域，尤其涉及到一種抗撞擊船舶，其特征在于，在船體外圍安裝抗預(yù)應(yīng)力框體，所述抗預(yù)應(yīng)力框體包括前弦、后弦、左弦、右弦、前弓、后弓，前弦、后弦分別安裝在船首尾兩端，左弦、右弦安裝在船兩側(cè)，所述前弦、后弦、左弦、右弦構(gòu)成矩形框架，前弓、后弓分別位于船首尾兩端與前弦、后弦連接，所述前弦、后弦、前弓、后弓為鋼質(zhì)構(gòu)件，左弦、右弦為鋼纜；其排水艙為蜂巢結(jié)構(gòu)，螺旋槳通過(guò)萬(wàn)向裝置安裝在船體上，該螺旋槳設(shè)有防纏繞罩，可防止螺旋槳被雜草或漁網(wǎng)纏繞；船體長(zhǎng)、寬、高尺寸比例優(yōu)選黃金分割數(shù)為10∶6∶4；船用甲板和艙板為輕質(zhì)鋼板加工成蜂巢結(jié)構(gòu)。本發(fā)明具有抗撞擊性能好，自重輕，不沉沒的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63B3/14GK101486376SQ20091030073
公開日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2009年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月6日
發(fā)明者董衛(wèi)忠 申請(qǐng)人:董衛(wèi)忠