專利名稱：一種排煙管通艙結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶管路設(shè)計(jì)和安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及--種排煙管通 艙結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在船舶管路設(shè)計(jì)和安裝過(guò)程中，排煙管路的通艙型式?jīng)]有相關(guān)的 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各家船廠都是根據(jù)各自的習(xí)慣進(jìn)行設(shè)計(jì)和建造。有的 船廠甚至不考慮艙壁傳熱，直接釆用普通鋼管的通艙型式，即通艙復(fù)板與艙 壁直接焊接；有的船廠是將通艙復(fù)板與艙壁用螺栓連接，中間加耐高溫墊片 (石墨墊片)，如圖1所示，該排煙管通艙結(jié)構(gòu)包括通艙鋼管1、復(fù)板2、隔 熱墊7、螺栓隔熱套8、螺栓隔熱墊9、螺栓10和法蘭11，通艙鋼管l焊接 在復(fù)板2上，復(fù)板2通過(guò)螺栓10與艙壁3連接，螺栓隔熱套8套在螺栓10 上，隔熱墊7位于復(fù)板2和艙壁3之間，并套在螺栓隔熱套8上，螺栓隔熱 墊9有兩個(gè)， 一個(gè)位于螺栓墊片和復(fù)板2之間， 一個(gè)位于螺母墊片和艙壁3 之間，兩個(gè)螺栓隔熱墊9均套在螺栓隔熱套8上。此種通艙結(jié)構(gòu)不能滿足A60 級(jí)防火水密艙壁的要求，不適于管路穿過(guò)A60級(jí)防火水密艙壁時(shí)使用。
對(duì)于排煙管路穿過(guò)水密甲板或者艙壁時(shí)，特別是當(dāng)管路穿過(guò)A60級(jí)防火 水密艙壁時(shí)，例如，當(dāng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)排煙管穿出應(yīng)急發(fā)電機(jī)室時(shí)，排煙管就要 穿過(guò)A60級(jí)防火水密艙壁。這時(shí)，就急需提供一種既能滿足通艙件的水密、 防火要求，又能滿足管路的絕緣要求，避免管路的熱量向船舶艙壁傳遞的排 煙管路通艙結(jié)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種排煙管通艙結(jié)構(gòu)，其既滿足通艙件的水密、 防火要求，又能避免管路的熱量向船舶艙壁傳遞。
為了達(dá)到上述目的，木實(shí)用新型的技術(shù)方案如下
一種排煙管通艙結(jié)構(gòu)，包括通艙鋼管、復(fù)板、圍板、座板、密封墊、隔熱 墊、螺栓隔熱套、螺栓隔熱墊、螺栓和法蘭，復(fù)板焊接在通艙鋼管上，圍板一 端與座板焊接，另一端穿過(guò)艙壁的開孔并與艙壁焊接，座板通過(guò)螺栓與復(fù)板 連接，密封墊、隔熱墊、螺栓隔熱套和螺栓隔熱墊均套在螺栓上，法蘭焊接 在通艙鋼管的兩端。上述的復(fù)板和座板上設(shè)有相匹配的孔，該孔徑大于螺栓隔熱套的外徑； 所述圍板的內(nèi)徑大于法蘭的外徑，圍板的外徑稍小于艙壁在管路通艙位置所 開孔的孔徑。
本實(shí)用新型的有益效果如卜
1) 制作簡(jiǎn)單，所有組成部件均采用船h常用的普通材料制成；
2) 隔熱性能好，復(fù)板的散熱和隔熱墊、密封墊的隔熱作用，以及圍板的 作用，使得熱量不會(huì)傳到艙壁上；
3) 防火性能好，艙壁內(nèi)側(cè)、圍板內(nèi)部和通艙鋼管外面均包覆絕緣材料， 即使房間內(nèi)失火，也不會(huì)燒透圍板內(nèi)部的絕緣材料，而破壞螺栓聯(lián)結(jié)處，即 不會(huì)與外界連通。


圖1是現(xiàn)有的排煙管通艙結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的排煙管通艙結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、通艙鋼管，2、復(fù)板，3、艙壁，4、圍板，5、座板，6、密封墊， 7、隔熱墊，8、螺栓隔熱套，9、螺栓隔熱墊，10、螺栓，11、法蘭。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)歩詳細(xì)地描述
如圖2所示，本實(shí)用新型的排煙管通艙結(jié)構(gòu)，包括通艙鋼管1、復(fù)板2、 圍板4、座板5、密封墊6、隔熱墊7、螺栓隔熱套8、螺栓隔熱墊9、螺栓10 和法蘭11。通艙鋼管1是排煙管路中需要穿過(guò)艙壁3的一段短管；復(fù)板2是 焊接在通艙鋼管l上的一塊環(huán)形鋼板；圍板4是焊接在艙壁3開口周圍的加 強(qiáng)板，可以是鋼管，也可以用鋼板巻制；座板5是焊接在圍板4端部的環(huán)形 板，可以用鋼板切割，也可以選用法蘭；密封墊6是一種法蘭之間的墊片，起 密封作用；隔熱墊7也是一種法蘭之間的墊片，采用陶瓷纖維材料制成，耐高 溫并且絕緣；螺栓隔熱套8是套在螺栓上的陶瓷襯套，避免熱量通過(guò)螺栓傳 遞；螺栓隔熱墊9是螺栓頭部和螺母部位的陶瓷墊片，避免熱量通過(guò)螺栓傳 遞。
根據(jù)圖2中所示，排煙管穿過(guò)艙壁3時(shí)，通過(guò)在艙壁3上焊接圍板4， 一方面可以對(duì)艙壁3的開口進(jìn)行加強(qiáng)，另一方面又可以使得排煙管復(fù)板2與 座板5的連接位置離開艙壁3—段距離，有利于防火和散熱；排煙管通艙件 復(fù)板2與座板5采用螺栓10連接，并釆用隔熱和密封雙層墊片，減少熱量傳遞。隔熱墊7可以采用船上常用的耐高溫隔熱墊，例如陶瓷纖維墊片。也可
以采用普通石墨墊片3 4個(gè)疊加，使得厚度達(dá)到10 15mm，雖然石墨傳熱， 但經(jīng)過(guò)復(fù)板2的散熱和多個(gè)墊片的隔熱作用，溫度會(huì)降低很多。密封墊6可 以選用普通橡膠墊(NBR)，選用10 15mm厚的橡膠板加工就可以了，密封 效果好。螺栓隔熱套8采用普通陶瓷襯套即可，螺栓隔熱墊9采用和隔熱墊 7相同材料的耐高溫隔熱墊即可。
本實(shí)用新型的排煙管通艙結(jié)構(gòu)的實(shí)施過(guò)程如下
1) 在車間預(yù)制完成通艙鋼管1，即安裝和焊接通艙復(fù)板2和鋼管兩端的 法蘭11，復(fù)板2和座板5需要預(yù)先進(jìn)行配對(duì)鉆孔，以便后序安裝連接螺栓10， 鉆孔尺寸要大于螺栓隔熱套8的外徑；
2) 在車間預(yù)先焊接完成圍板4和座板5的組合件，圍板4的長(zhǎng)度Ll不 能太長(zhǎng)，人約150mm即可，圍板4的內(nèi)徑D1比通艙鋼管法蘭11的外徑D2 大5mm左右；
3) 根據(jù)管路通艙位置，在艙壁3上劃線開孔，開孔的孔徑稍大于圍板4 的外徑3 5mm;
4) 在艙壁3上安裝并焊接圍板4和座板5的預(yù)制組合件；
5) 將螺栓隔熱套8套在螺栓10上，冉將 -個(gè)螺栓隔熱墊9套在螺栓10 上，然后，將螺栓10穿過(guò)復(fù)板2上的鉆孔，將隔熱墊7和密封墊6按順序套 在螺栓IO上，然后將通艙鋼管1從一端按鋼管中軸線上的箭頭所示方向穿過(guò) 圍板4，注意不要將通艙鋼管1的方向弄錯(cuò)，通艙復(fù)板2和座板5的連接部分 要設(shè)置在船舶的機(jī)械艙室外面；若穿過(guò)的是AO級(jí)及以上防火艙壁，通艙鋼管 l在防火側(cè)(即機(jī)械艙室內(nèi))的長(zhǎng)度L2要不小于450mm;
6) 將螺栓10穿過(guò)座板5上的鉆孔，使得復(fù)板2和座板5連接在一起， 再將一個(gè)螺栓隔熱墊9套在螺栓IO上，扭緊螺栓螺母，安裝完畢。
本實(shí)用新型排煙管通艙結(jié)構(gòu)的所有組成部件均采用船上常用的普通材料 制成，制作簡(jiǎn)單；復(fù)板的散熱和隔熱墊、密封墊的隔熱作用，以及圍板的作 用，使得熱量不會(huì)傳到艙壁上，隔熱性能好；艙壁內(nèi)側(cè)、圍板內(nèi)部和通艙鋼 管外面均包覆絕緣材料，防火性能好。
權(quán)利要求1、一種排煙管通艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，該結(jié)構(gòu)包括通艙鋼管(1)、復(fù)板(2)、隔熱墊(7)、螺栓隔熱套(8)、螺栓隔熱墊(9)、螺栓(10)和法蘭(11)，其特征在于，還包括圍板(4)、座板(5)和密封墊(6)，復(fù)板(2)焊接在通艙鋼管(1)上，圍板(4)一端與座板(5)焊接，另一端穿過(guò)艙壁(3)的開孔并與艙壁(3)焊接，座板(5)通過(guò)螺栓(10)與復(fù)板(2)連接，密封墊(6)、隔熱墊(7)、螺栓隔熱套(8)和螺栓隔熱墊(9)均套在螺栓(10)上，法蘭(11)焊接在通艙鋼管(1)的兩端。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種排煙管通艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的復(fù)板(2) 和座板(5)上設(shè)有相匹配的孔，該孔徑大于螺栓隔熱套(8)的外徑。
3、 如權(quán)利要求1所述的一種排煙管通艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述圍板(4) 的內(nèi)徑(Dl)大于法蘭(11)的外徑(D2)，圍板(4)的外徑小于艙壁(3)在 管路通艙位置所開孔的孔徑。
專利摘要本實(shí)用新型公開的一種排煙管通艙結(jié)構(gòu)涉及船舶管路設(shè)計(jì)和安裝技術(shù)領(lǐng)域，該結(jié)構(gòu)包括通艙鋼管(1)、復(fù)板(2)、圍板(4)、座板(5)、密封墊(6)、隔熱墊(7)、螺栓隔熱套(8)、螺栓隔熱墊(9)、螺栓(10)和法蘭(11)，復(fù)板(2)焊接在通艙鋼管(1)上，圍板(4)一端與座板(5)焊接，另一端穿過(guò)艙壁(3)的開孔并與艙壁(3)焊接，座板(5)通過(guò)螺栓(10)與復(fù)板(2)連接，密封墊(6)、隔熱墊(7)、螺栓隔熱套(8)和螺栓隔熱墊(9)均套在螺栓(10)上，法蘭(11)焊接在通艙鋼管(1)的兩端。本實(shí)用新型的通艙結(jié)構(gòu)既滿足通艙件的水密、防火要求，又能避免管路的熱量向船舶艙壁傳遞。
文檔編號(hào)B63H21/32GK201385774SQ20092001359
公開日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月6日
發(fā)明者劉紹嶺 申請(qǐng)人:中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司