專利名稱：一種內(nèi)置式船體倉蓋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)置式船體倉蓋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前船體倉蓋大都高出甲板設(shè)置倉口和倉蓋，倉蓋均為外置結(jié)構(gòu)，白白占用 甲板航空間，而且容易絆倒人，給行走帶來不便，不夠安全。甲板顯得不平坦， 影響船體的美觀度。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于提供一種更加安全且節(jié)省空間的內(nèi)置式船體倉蓋結(jié)構(gòu)。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 一種內(nèi)置式船體倉蓋結(jié) 構(gòu)，包括倉口和倉蓋，倉口的水平高度低于甲板的水平高度，在倉口的周圍設(shè) 置一圈凹槽，倉蓋的蓋沿與凹槽配合蓋在倉口上，倉蓋的水平高度與甲板的水 平高度一致。
所述的凹槽內(nèi)設(shè)有排水孔和排水通道。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，倉蓋采用內(nèi)置式，增大甲板的使用面積，增加 甲板的美觀度，而且使甲板平坦，不容易絆倒游客，適用于內(nèi)河、湖泊與沿海 的船的甲板上。

圖1為本實(shí)用新型的截面示意圖； 圖2為倉口的俯視圖。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例如圖1、圖2所示，內(nèi)置式船體倉蓋結(jié)構(gòu)包括倉口 3和倉蓋2，倉 口 3的水平高度低于甲板1的水平高度，在倉口 3的周圍設(shè)置一圈凹槽4，倉蓋 2的蓋沿5與凹槽4配合蓋在倉口 3上，倉蓋2的水平高度與甲板1的水平高度 一致。凹槽4內(nèi)設(shè)有排水孔6和排水通道。
權(quán)利要求1、一種內(nèi)置式船體倉蓋結(jié)構(gòu)，包括倉口和倉蓋，其特征在于倉口的水平高度低于甲板的水平高度，在倉口的周圍設(shè)置一圈凹槽，倉蓋的蓋沿與凹槽配合蓋在倉口上，倉蓋的水平高度與甲板的水平高度一致。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置式船體倉蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 凹槽內(nèi)設(shè)有排水孔和排水通道。
專利摘要一種內(nèi)置式船體倉蓋結(jié)構(gòu)，包括倉口和倉蓋，倉口的水平高度低于甲板的水平高度，在倉口的周圍設(shè)置一圈凹槽，倉蓋的蓋沿與凹槽配合蓋在倉口上，倉蓋的水平高度與甲板的水平高度一致；凹槽內(nèi)設(shè)有排水孔和排水通道。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，倉蓋采用內(nèi)置式，增大甲板的使用面積，增加甲板的美觀度，而且使甲板平坦，不容易絆倒游客，適用于內(nèi)河、湖泊與沿海的船的甲板上。
文檔編號(hào)B63B19/14GK201371923SQ20092008814
公開日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月14日
發(fā)明者杜天俊 申請(qǐng)人:杜天俊