專利名稱：游艇用后視鏡支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種游艇設(shè)備，尤其涉及一種安裝在游艇滑水牽引架上的 游艇用后視鏡支架。
背景技術(shù)：
后視鏡支架是安裝在游艇滑水牽引架上，用來(lái)安裝后視鏡用的。 傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)存在的缺點(diǎn)是
1. 后視鏡支架安裝時(shí)夾子安裝在滑水牽引架上，拆卸時(shí)必須先打開夾子， 才能把后視鏡支架取下來(lái)，這樣反復(fù)拆卸容易損傷滑水牽引架表面。
2. 傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)安裝角度無(wú)法調(diào)整，由于相連接的滑水牽引架的管子一般是傾 斜的，安裝后后視鏡前后位置無(wú)法調(diào)節(jié)，影響駕駛員視野。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中所存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種 游艇用后視鏡支架。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種游艇用后視鏡支架， 它主要由第一后視鏡支架、第二后視鏡支架、第三后視鏡支架和夾子組成；第 一后視鏡支架與第二后視鏡支架通過(guò)螺紋連接，第二后視鏡支架另一端與第三 后視鏡支架的一端通過(guò)螺絲相連接，第三后視鏡支架另一端與由兩夾瓣組成的 夾子的一端相連接。
進(jìn)一步地，所述第二后視鏡支架和第三后視鏡支架之間的夾角在95 244 °之間調(diào)節(jié)；所述第三后視鏡支架另一端與由兩夾瓣組成的夾子的一端通過(guò)4) 12不銹鋼圓柱相連接。
本實(shí)用新型具有的有益效果是
l.可以快速安裝和拆卸，提高了安裝和拆卸的速度，而夾子可以保留在滑 水牽引架上，避免反復(fù)安裝和拆卸對(duì)滑水牽引架表面造成的損傷。2. 可調(diào)節(jié)后視鏡前后方向，使得駕駛員有更廣闊的視野。
3. 后視鏡支架整體更大方，美觀，連接更緊湊。


圖l是本實(shí)用新型的裝配圖2是本實(shí)用新型的分解圖3是第一后視鏡支架的結(jié)構(gòu)示意圖4是第二后視鏡支架的結(jié)構(gòu)示意圖5是圖4的剖視圖6是第三后視鏡支架的結(jié)構(gòu)示意圖7是圖6的剖視圖8是圖6的A向視圖。
圖9是夾子的結(jié)構(gòu)示意圖
圖10是圖9的右視圖11是另一種形狀的后視鏡支架BC組件的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖12是本實(shí)用新型的安裝圖； 圖13是圖12的B放大圖中1、第一后視鏡支架，2、第二后視鏡支架，3、第三后視鏡支架，4、 夾子，5、 4)12不銹鋼圓柱，6、后視鏡，7、滑水牽引架。
具體實(shí)施方式
如圖1 13所示，本實(shí)用新型的游艇用后視鏡支架主要由第一后視鏡支架 1、第二后視鏡支架2、第三3后視鏡支架和夾子4組成。第一后視鏡支架l的 一端與后視鏡6相連接，有螺紋的另一端與第二后視鏡支架2的有螺紋孔的一 端通過(guò)螺紋連接，第二后視鏡支架2另一端與第三后視鏡支架3的一端通過(guò)螺 絲相連接，而第二后視鏡支架2和第三后視鏡支架3之間的夾角可以從95 244 °之間調(diào)節(jié)，第三后視鏡支架3另一端與由兩夾瓣組成的夾子4的一端通過(guò)d) 12不銹鋼圓柱5相連接，整個(gè)后視鏡支架通過(guò)夾子安裝在滑水牽引架7上。
第一后視鏡支架1見圖3，第二后視鏡支架2見圖4和圖5，第三后視鏡支 架3見圖6、圖7和圖8。夾子4如圖9和圖IO所示，由兩夾瓣組成，內(nèi)孔為 圓形，方便安裝在滑水牽引架上。
4所述的圖11是另一種形狀的第二后視鏡支架2和第三后視鏡支架3 —體形 成的結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型的使用安裝如圖12、圖13所示，先用兩個(gè)內(nèi)六角螺絲把夾子4 的兩夾瓣固定在滑水牽引架7的管子上，然后把第一后視鏡支架1和第二后視 鏡支架2連接，再把第二后視鏡支架2與第三后視鏡支架通過(guò)螺絲相接，再把 后視鏡支架組件與夾子4通過(guò)cH2不銹鋼圓柱5相連接，整個(gè)后視鏡支架通過(guò) 夾子4安裝在滑水牽引架7上，再把后視鏡安裝在第一后視鏡支架的另一端上, 并調(diào)整好后視鏡的上下前后位置。
上述具體實(shí)施方式
用來(lái)解釋說(shuō)明本實(shí)用新型，而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限 制，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型作出的任何 修改和改變，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種游艇用后視鏡支架，其特征在于，它主要由第一后視鏡支架、第二后視鏡支架、第三后視鏡支架和夾子組成；第一后視鏡支架與第二后視鏡支架通過(guò)螺紋連接，第二后視鏡支架另一端與第三后視鏡支架的一端通過(guò)螺絲相連接，第三后視鏡支架另一端與由兩夾瓣組成的夾子的一端相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述游艇用后視鏡支架，其特征在于，所述第二后視鏡支架 和第三后視鏡支架之間的夾角在95 244。之間調(diào)節(jié)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述游艇用后視鏡支架，其特征在于，所述第三后視鏡支架 另一端與由兩夾瓣組成的夾子的一端通過(guò)4)12不銹鋼圓柱相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種游艇用后視鏡支架，它主要由第一后視鏡支架、第二后視鏡支架、第三后視鏡支架和夾子組成；第一后視鏡支架與第二后視鏡支架通過(guò)螺紋連接，第二后視鏡支架另一端與第三后視鏡支架的一端通過(guò)螺絲相連接，第三后視鏡支架另一端與由兩夾瓣組成的夾子的一端通過(guò)φ12不銹鋼圓柱相連接；所述第二后視鏡支架和第三后視鏡支架之間的夾角在95～244°之間調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型可以快速安裝和拆卸，提高了安裝和拆卸的速度，而夾子可以保留在滑水牽引架上，避免反復(fù)安裝和拆卸對(duì)滑水牽引架表面造成的損傷；可調(diào)節(jié)后視鏡前后方向，使得駕駛員有更廣闊的視野；后視鏡支架整體更大方，美觀，連接更緊湊。
文檔編號(hào)B63B35/73GK201334107SQ20092011225
公開日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2009年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月8日
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