專利名稱：浮動靠泊裝卸系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種浮動靠泊裝卸系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
常規(guī)浮碼頭是港口工程中的一種碼頭結(jié)構(gòu)形式。由于用以靠泊的躉船吃水和干 舷相對固定，比較適宜作工作船、客船和油船碼頭，便于靠泊、裝卸和人員上下， 也可作為修造船廠的舾裝碼頭，但不宜建成裝卸作業(yè)量大面廣的貨運碼頭。
浮碼頭躉船通過撐桿和活動引橋由固定撐桿墩和弓I橋座作剛性支撐，以承受靠 船力和風浪作用所產(chǎn)生的撞擊力。在災(zāi)害性天氣條件下，往往造成局部或整體損壞， 安全性差。目前主要用于內(nèi)河和沿海遮蔽海域的中小型碼頭。從而使其在風浪較大 的開敞和半開敞海域使用受到限制，也難以向大型化發(fā)展。常規(guī)固定碼頭可以作為 多種用途的貨運碼頭，但因受自然條件、碼頭結(jié)構(gòu)形式、建造工藝等因素制約，造 價高、施工周期長，作為其他專用碼頭，如船廠舾裝碼頭、滾裝碼頭、散貨碼頭或 油碼頭使用，投入多產(chǎn)出少，經(jīng)濟效益差。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種能夠承受靠船力和風浪作用所產(chǎn)生的撞擊力 而不易損壞、提高貨運碼頭裝卸作業(yè)量的浮動靠泊裝卸系統(tǒng)。
本實用新型的技術(shù)方案如下它包括固定作業(yè)平臺，其特征在于它還包括若 干組浮動靠船墩，所述的浮動靠船墩設(shè)置在固定作業(yè)平臺的一側(cè)或兩側(cè)；浮動靠船 墩由上部結(jié)構(gòu)、下部浮箱、流體動力阻尼裝置、靠船構(gòu)件、護舷材、輻射狀多點錨 泊設(shè)備構(gòu)成，上部結(jié)構(gòu)的下方設(shè)有兩個或兩個以上的下部浮箱，兩兩下部浮箱之間 設(shè)有流體動力阻尼裝置，流體動力阻尼裝置位于上部結(jié)構(gòu)下方，上部結(jié)構(gòu)的上表面 的一側(cè)設(shè)有靠船構(gòu)件，靠船構(gòu)件的外側(cè)設(shè)有護舷材，上部結(jié)構(gòu)的上表面設(shè)有輻射狀 多點錨泊設(shè)備。
本實用新型具有下述優(yōu)點，浮動靠泊裝卸系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)由輻射狀多點錨泊系 統(tǒng)定位的浮動靠船墩和固定作業(yè)平臺組成。其主要優(yōu)點是浮體與浮體之間，浮體與 固定構(gòu)建物之間在靠船作業(yè)和風浪流組合作用下不會相互發(fā)生劇烈碰撞，提高了浮 體的安全性和可靠性。對于中小型碼頭，可用常規(guī)浮碼頭躉船改造成浮動靠船墩， 對于大型和超大型碼頭，則根據(jù)實際使用要求，為減少浮動靠船墩在靠泊作業(yè)時的 位移量，將主甲板以下設(shè)計成雙體或多體結(jié)構(gòu)，合理增設(shè)流體動力阻尼裝置，以增 加浮體水線以下側(cè)投影面積和帶水質(zhì)量慣性矩，可有效衰減浮體受外力作用后所產(chǎn) 生的運動能量，減少各向位移值，保持浮體的相對穩(wěn)定，除提高浮體在大風大浪中 的生存能力外，還有效保證了船舶靠泊的安全性。在主甲板外側(cè)，按設(shè)計代表船型干舷高度和平行舯體長度，合理設(shè)置專門的靠船構(gòu)件，以增加浮動靠船墩的有效工 作干舷，便于大型船舶的系泊作業(yè)、人員上下和靠泊時的穩(wěn)定性，為浮碼頭系統(tǒng)向 大型化發(fā)展創(chuàng)造了條件。利用固定棧橋?qū)⒋a頭前沿向深水區(qū)延伸，能把淺水錨地變 成深水港。

圖l:浮動靠船墩典型橫剖面示意圖。 圖2:設(shè)有浮動靠船墩的滾裝碼頭總平面布置圖。 圖3:設(shè)有浮動靠船墩的船廠舾裝碼頭總平面布置圖。 圖4;設(shè)有浮動靠船墩的散貨、液貨碼頭總平面布置圖。
標號說明l浮動靠船墩、1-l上部結(jié)構(gòu)、1-2下部浮箱、l-3流體動力阻尼裝置、
1-4靠船構(gòu)件、1-5護舷材、1-6輻射狀多點錨泊設(shè)備、2固定作業(yè)平臺、3陸域。
具體實施方式
如圖2 4所示本實用新型的浮動靠泊裝卸系統(tǒng)包括固定作業(yè)平臺2，其特征在
于它還包括若干組浮動靠船墩l,所述的浮動靠船墩可以設(shè)置在固定作業(yè)平臺的
一側(cè)或兩側(cè)。
如圖l所示浮動靠船墩由上部結(jié)構(gòu)l-l、下部浮箱l-2、流體動力阻尼裝置1-3、 靠船構(gòu)件l-4、輻射狀多點錨泊設(shè)備卜6構(gòu)成，上部結(jié)構(gòu)為梁板狀結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù) 相同；上部結(jié)構(gòu)的下方設(shè)有兩個或兩個以上的下部浮箱，通過下部浮箱的浮力使上 部結(jié)構(gòu)保持在水平面的上方；兩兩下部浮箱之間設(shè)有流體動力阻尼裝置，流體動力
阻尼裝置位于上部結(jié)構(gòu)下方，通過設(shè)置流體動力阻尼裝置，增加浮體水線以下側(cè)投 影面積和帶水質(zhì)量慣性矩，可有效衰減浮體受外力作用后所產(chǎn)生的運動能量，減少 各向位移值，保持浮體的相對穩(wěn)定，除提高浮體在大風大浪中的生存能力外，還有 效保證了船舶靠泊的安全性。上部結(jié)構(gòu)的上表面的一側(cè)設(shè)有靠船構(gòu)件，按設(shè)計代表 船型干舷高度(即船體水線以上的高度)和平行舯體長度(即船體側(cè)面的平直部分 的長度)合理設(shè)置靠船構(gòu)件，以增加浮動靠船墩的有效工作干舷，便于大型船舶的 系泊作業(yè)、人員上下和靠泊時的穩(wěn)定性，為浮碼頭系統(tǒng)向大型化發(fā)展創(chuàng)造了條件。 與現(xiàn)有的浮動構(gòu)筑物定位方式相同，上部結(jié)構(gòu)的上表面設(shè)有輻射狀多點錨泊設(shè)備， 每一座靠船墩均單獨采用多點錨泊系統(tǒng)，即以輻射狀錨泊方式進行定位。浮動靠泊 系統(tǒng)作業(yè)工況下，基本處于靜定狀態(tài)。在災(zāi)害性天氣條件下或靠泊時，允許其發(fā)生 各向位移而產(chǎn)生復(fù)原力，其值隨浮體所受環(huán)境力與靠船力的大小而變化，直至平衡。
特別適宜在潮差及水位變化大的水域使用，靠船構(gòu)件的外側(cè)設(shè)有護舷材l-5，通過
護舷材減緩船舶靠泊在時的沖擊力。上部結(jié)構(gòu)的上表面按現(xiàn)有技術(shù)設(shè)有舾裝設(shè)備。 浮動靠船墩和固定作業(yè)平臺共同構(gòu)成了浮動靠泊裝卸系統(tǒng)。其主要優(yōu)點是浮體 與浮體之間，浮體與固定構(gòu)建物之間在靠船作業(yè)和風浪流組合作用下不會相互發(fā)生 劇烈碰撞，提高了浮體的安全性和可靠性。對于中小型碼頭，可用常規(guī)浮碼頭躉船 改造成浮動靠船墩，對于大型和超大型碼頭，則根據(jù)實際使用要求，為減少浮動靠 船墩在靠泊作業(yè)時的位移量，上部結(jié)構(gòu)的下方設(shè)有兩個或兩個以上的下部浮箱，流體動力阻尼裝置根據(jù)下部浮箱的數(shù)量設(shè)置，以增加浮體水線以下側(cè)投影面積和帶水 質(zhì)量慣性矩，可有效衰減浮體受外力作用后所產(chǎn)生的運動能量，減少各向位移值， 保持浮體的相對穩(wěn)定，除提高浮體在大風大浪中的生存能力外，還有效保證了船舶 靠泊的安全性。在主甲板外側(cè)，利用固定棧橋?qū)⒋a頭前沿向深水區(qū)延伸，能把淺水 錨地變成深水港。
所述的固定作業(yè)平臺包括固定起重作業(yè)平臺、固定裝卸作業(yè)平臺、滾裝作業(yè)平 臺以及其他相關(guān)的固定作業(yè)平臺。浮動靠船墩與滾裝作業(yè)平臺和固定棧橋或浮箱組 合可建成滾裝碼頭;浮動靠船墩與浮吊或固定起重作業(yè)平臺組合，可建成舾裝碼頭； 浮動靠船墩與設(shè)有輸油臂設(shè)備的固定作業(yè)平臺組合，可建成大型和超大型油碼頭和 液體化工碼頭；浮動靠船墩與散貨裝卸平臺組合，可建成適應(yīng)不同裝卸作業(yè)條件下 的散貨碼頭。常規(guī)浮碼頭用本實用新型進行技術(shù)改造，可提高原碼頭的安全性和可 靠性。
權(quán)利要求1、一種浮動靠泊裝卸系統(tǒng)，它包括固定作業(yè)平臺，其特征在于它還包括若干組浮動靠船墩，所述的浮動靠船墩設(shè)置在固定作業(yè)平臺的一側(cè)，或分布在固定作業(yè)平臺的兩側(cè)；浮動靠船墩由上部結(jié)構(gòu)、下部浮箱、流體動力阻尼裝置、靠船構(gòu)件、護舷材、輻射狀多點錨泊設(shè)備構(gòu)成，上部結(jié)構(gòu)的下方設(shè)有兩個或兩個以上的下部浮箱，兩兩下部浮箱之間設(shè)有流體動力阻尼裝置，流體動力阻尼裝置位于上部結(jié)構(gòu)下方，上部結(jié)構(gòu)的上表面的一側(cè)設(shè)有靠船構(gòu)件，靠船構(gòu)件的外側(cè)設(shè)有護舷材，上部結(jié)構(gòu)的上表面設(shè)有輻射狀多點錨泊設(shè)備。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的浮動靠泊裝卸系統(tǒng)，其特征在于所述的上部結(jié)構(gòu)為 梁板式結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的浮動靠泊裝卸系統(tǒng)，其特征在于所述的上部結(jié)構(gòu)的 上表面設(shè)有舾裝設(shè)備。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的浮動靠泊裝卸系統(tǒng)，其特征在于所述的固定作業(yè)平 臺包括固定起重作業(yè)平臺、固定裝卸作業(yè)平臺、滾裝作業(yè)平臺。
專利摘要本實用新型涉及一種浮動靠泊裝卸系統(tǒng)，它包括固定作業(yè)平臺、若干組浮動靠船墩，所述的浮動靠船墩可以設(shè)置在固定作業(yè)平臺的一側(cè)或兩側(cè)。本實用新型主要優(yōu)點是浮體與浮體之間，浮體與固定構(gòu)建物之間在靠船作業(yè)和風浪流組合作用下不會相互發(fā)生劇烈碰撞，提高了浮體的安全性和可靠性。合理增設(shè)流體動力阻尼裝置，保持浮體的相對穩(wěn)定，除提高浮體在大風大浪中的生存能力外，還有效保證了船舶靠泊的安全性。合理設(shè)置專門的靠船構(gòu)件，以增加浮動靠船墩的有效工作干舷，便于大型船舶的系泊作業(yè)、人員上下和靠泊時的穩(wěn)定性；利用固定棧橋?qū)⒋a頭前沿向深水區(qū)延伸，能把淺水錨地變成深水港。
文檔編號B63B35/34GK201362345SQ20092013666
公開日2009年12月16日 申請日期2009年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月13日
發(fā)明者劉芬元, 唐慶平, 施華郎, 朱元康, 朱國華 申請人:福建省交通科學(xué)技術(shù)研究所