專利名稱：一種瀝青船保溫殼連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于船舶部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種浙青船保溫殼的連接裝置。
背景技術(shù)：
船是運輸浙青的常用機械設備之一，由于浙青在常溫狀態(tài)下為固體，而作業(yè)時需 要變?yōu)橐后w時便于操作，一般都是保溫狀態(tài)下運輸液態(tài)浙青。目前，大部分是在船艙內(nèi)直接 加一層固定保溫層，散熱快，容易變形破裂泄漏，運輸成本高。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種保溫效果好， 防熱脹冷縮能力強的浙青船保溫殼的連接裝置。所述的一種浙青船保溫殼連接裝置，包括保溫殼，船底殼，其特征在于保溫殼和船 底殼之間由一組連接件連接，所述的連接件由支撐角鋼、連接耳板及配合設置在兩者之間 的耐熱橡膠板通過螺栓和螺母固定連接，支撐角鋼的橫端面與保溫殼焊接連接，連接耳板 的另一端與船底殼焊接連接。所述的一種浙青船保溫殼連接裝置，其特征在于所述的保溫殼和船底殼之間還配 合設置一組支撐枕木。所述的一種浙青船保溫殼連接裝置，其特征在于所述的保溫殼和船底殼之間剩余 空間還配合設置隔熱巖棉。所述的一種浙青船保溫殼連接裝置，其特征在于所述的支撐角鋼呈直角形狀，其 中一直角邊通過塞焊連接在保溫殼上。上述的一種浙青船保溫殼連接裝置，包括由一組連接件連接的保溫殼和船底殼， 所述的連接件由支撐角鋼、連接耳板及配合設置在兩者之間的耐熱橡膠板通過螺栓和螺母 固定連接，支撐角鋼的橫端面與保溫殼焊接連接，連接耳板的另一端與船底殼焊接連接。本 實用新型采用連接件和支撐枕木間隔設置在保溫殼和船底殼之間，保溫殼和船底殼其他空 間設置隔熱巖棉，防止散熱過快，在連接件支撐角鋼和連接耳板之間加彈性耐熱橡膠板，避 免在運輸過程中由于熱脹冷縮而損壞連接件或撕裂焊接口，延長使用壽命。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_保溫殼，2-支撐枕木，3-支撐角鋼，4-螺栓，5-連接耳板，6-船底殼，7-耐 熱橡膠板，8-螺母，9-隔熱巖棉。
具體實施方式
以下結(jié)合說明書附圖及實施例對本實用新型作進一步的描述如圖1所示，一種浙青船保溫殼連接裝置，包括由一組連接件連接的保溫殼1和船底殼6，所述的連接件由支撐角鋼3、 連接耳板5及配合設置在兩者之間的耐熱橡膠板7通 過螺栓4和螺母8固定連接，所述的支撐角鋼3呈直角形狀，其中一直角邊通過塞焊連接在 保溫殼1上，連接耳板5的另一端與船底殼6通過連接件焊接連接在一起。所述的保溫殼1 和船底殼6之間還配合設置一組支撐枕木2和隔熱巖棉9。本實用新型采用連接件間隔設 置在保溫殼1和船底殼6之間，使保溫殼1和船底殼6有一定的空隙，可以降低導熱速度， 節(jié)約能源，保溫殼1和船底殼6之間還設置支撐枕木2，可以增強承重，連接件中間加有一定 彈性耐熱橡膠板7，避免在運輸過程中由于熱脹冷縮而損壞連接件或撕裂焊接口，延長使用 壽命ο
權(quán)利要求一種瀝青船保溫殼連接裝置，包括保溫殼(1)，船底殼(6)，其特征在于保溫殼(1)和船底殼(6)之間由一組連接件連接，所述的連接件由支撐角鋼(3)、連接耳板(5)及配合設置在兩者之間的耐熱橡膠板(7)通過螺栓(4)和螺母(8)固定連接，支撐角鋼(3)的另一端端與保溫殼(1)焊接連接，連接耳板(5)的另一端與船底殼(6)焊接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浙青船保溫殼連接裝置，其特征在于所述的保溫殼(1) 和船底殼(6)之間還配合設置一組支撐枕木(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浙青船保溫殼連接裝置，其特征在于所述的保溫殼(1) 和船底殼(6)之間剩余空間還配合設置隔熱巖棉(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浙青船保溫殼連接裝置，其特征在于所述的支撐角鋼 (3)呈直角形狀，其中一直角邊通過塞焊連接在保溫殼(1)上。
專利摘要一種瀝青船保溫殼連接裝置，屬于船舶部件技術(shù)領(lǐng)域。它包括由一組連接件連接的保溫殼和船底殼，所述的連接件由支撐角鋼、連接耳板及配合設置在兩者之間的耐熱橡膠板通過螺栓和螺母固定連接，支撐角鋼的橫端面與保溫殼焊接連接，連接耳板的另一端與船底殼焊接連接。本實用新型采用連接件和支撐枕木間隔設置在保溫殼和船底殼之間，防止散熱過快，在連接件支撐角鋼和連接耳板之間加彈性耐熱橡膠板，避免在運輸過程中由于熱脹冷縮而損壞連接件或撕裂焊接口，延長使用壽命。
文檔編號B63B25/16GK201587524SQ20092019894
公開日2010年9月22日 申請日期2009年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月26日
發(fā)明者周南陽 申請人:浙江方圓造船有限公司