專利名稱：一種艦船大艙室內(nèi)頂板無(wú)支柱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶相關(guān)技術(shù)，尤其屬于艦船大艙室內(nèi)的頂板結(jié)構(gòu)，具體地說(shuō)是
艦船大艙室內(nèi)頂板無(wú)支柱支承板架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代艦船有許多大艙室，包括會(huì)議室、餐廳、駕駛室等。這些艙室的頂板在常規(guī)艦船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中都由板架結(jié)構(gòu)構(gòu)成，板架結(jié)構(gòu)再由支柱支承。故艙室頂板板架結(jié)構(gòu)及支柱構(gòu)成艙室構(gòu)架體系。大艙室內(nèi)這種支柱結(jié)構(gòu)，給艙室的使用受到限制，人在艙內(nèi)行走不便，而且艙內(nèi)不夠美觀。 隨著艦船設(shè)計(jì)體積的增大以及對(duì)艙室布置的要求越來(lái)越高，支柱常常成為視野和布置的障礙，用戶往往不希望在艙室內(nèi)出現(xiàn)任何支柱，于是大艙室內(nèi)頂板無(wú)支柱結(jié)構(gòu)成為需要解決的難題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種艦船大艙室內(nèi)頂板無(wú)支柱結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠有效地支撐頂板，增加艙內(nèi)的使用空間。 本實(shí)用新型的構(gòu)思是將艦船大艙內(nèi)頂板設(shè)置若干個(gè)橫向布置的箱型梁，把大艙室分隔成數(shù)個(gè)縱向的區(qū)域。在每個(gè)區(qū)域內(nèi)再設(shè)置普通的板架結(jié)構(gòu)，即構(gòu)成了整個(gè)大艙室內(nèi)頂板結(jié)構(gòu)。由于箱型梁的剖面模數(shù)和慣性矩比相同高度的常規(guī)構(gòu)件的剖面模數(shù)和慣性矩均大數(shù)倍，箱型梁在同樣的腹板高，并滿足同樣強(qiáng)度要求的情況下，跨距做到比常規(guī)構(gòu)件更大，從而箱型梁可在橫向?qū)⒋笈撌抑С衅饋?lái)。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種艦船大艙室內(nèi)頂板無(wú)支柱結(jié)構(gòu)包括縱骨、縱桁、橫梁，并置于艙室頂板下，還包括至少一根以上的箱型梁，橫向置于艙室頂板下，其上端與頂板(上層甲板)焊接，兩端與側(cè)壁的扶強(qiáng)材焊接，構(gòu)成縱骨架式頂板結(jié)構(gòu)。[0007] 上述箱型梁包括兩塊腹板和一板面板，兩塊腹板以一個(gè)肋距的間距垂直對(duì)稱的焊接于面板上。 本實(shí)用新型由于采用了橫向布置的箱型梁結(jié)構(gòu)，使與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是該結(jié)構(gòu)能夠有效地支撐頂板，增大了艙內(nèi)使用空間，改善了大艙室內(nèi)的使用環(huán)境和美觀，便于行走。

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型的箱型梁結(jié)構(gòu)剖面圖。
圖2是本實(shí)用新型大艙室內(nèi)頂板無(wú)支柱結(jié)構(gòu)平面圖。 圖中1是箱型梁腹板，2是箱型梁面板，3是橫梁，4是箱型梁，5是甲板板，6是縱桁，7是縱骨，s為縱骨間距，1為縱骨跨距，S為縱桁間距，L為縱桁跨距。
具體實(shí)施方式
如圖l和圖2所示，本實(shí)施例為縱骨架式結(jié)構(gòu)，在大艙室內(nèi)頂板5(上層甲板板) 下焊接縱骨7、縱桁6、橫梁3、箱型梁4，各交叉構(gòu)件分別焊接，構(gòu)成縱骨架式大艙室內(nèi)頂板 結(jié)構(gòu)。箱型梁4兩端與側(cè)壁扶強(qiáng)材焊接，箱型梁4包括兩板腹板1和面板2，兩塊腹板以一 個(gè)肋距的間距垂直對(duì)稱的焊接于面板之上?？v骨間距為s，縱骨跨距為l，縱桁間距為S，箱 型梁的間距為L(zhǎng)。 實(shí)施例某大艙室8. 5m長(zhǎng)，14m寬，頂板板厚為8mm，橫梁尺寸為丄間距不大于
8x80
1500mm，箱型梁尺寸為丄^^間距不大于4000mm，縱骨尺寸為10號(hào)球扁鋼，間距為
20 x 660
390mm，縱桁尺寸為丄77^7^間距為3240mm。 14x160
權(quán)利要求一種艦船大艙室內(nèi)頂板無(wú)支柱結(jié)構(gòu)，包括縱骨、橫梁、縱桁置于艙室頂板下，其特征在于還包括至少一根以上橫向布置的箱型梁設(shè)于頂板下。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦船大艙室內(nèi)頂板無(wú)支柱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的箱型梁， 包括兩塊腹板和一板面板，兩塊腹板與面板相焊接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的艦船大艙室內(nèi)頂板無(wú)支柱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的箱型梁， 兩塊腹板以 一個(gè)肋距的間距垂直對(duì)稱的焊接于面板上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的艦船大艙室內(nèi)頂板無(wú)支柱結(jié)構(gòu)，其特征在于縱骨、 橫梁、縱桁及箱型梁構(gòu)成縱骨架式板架結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型為一種艦船大艙室內(nèi)頂板無(wú)支柱結(jié)構(gòu)。包括縱骨、縱桁、橫梁并置于艙室頂板之下，還包括至少一根以上橫向布置的箱型梁設(shè)于頂板下。其上端與頂板焊接，兩端與側(cè)邊的扶強(qiáng)材焊接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)是采用了橫向布置的箱型梁結(jié)構(gòu)，能夠有效地支撐頂板，改善了大艙室內(nèi)的使用環(huán)境，增添美觀，便于行走，增大了大艙室內(nèi)的使用空間。
文檔編號(hào)B63B29/02GK201506457SQ20092020800
公開(kāi)日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月18日
發(fā)明者于新國(guó), 吳廣明, 朱曉芳, 梅永娟 申請(qǐng)人:中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心