專(zhuān)利名稱(chēng)：具有制冷劑防泄回用系統(tǒng)的化學(xué)品船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有制冷劑防泄回用系統(tǒng)的化學(xué)品船。
技術(shù)背景 目前，一般的化學(xué)品船對(duì)制冷劑選用、泄漏報(bào)警系統(tǒng)和回收裝置都沒(méi)有特別的要 求，也不會(huì)安裝制冷劑泄漏報(bào)警系統(tǒng)和制冷劑回收裝置，當(dāng)空調(diào)設(shè)備和冷藏設(shè)備使用時(shí)間 過(guò)長(zhǎng)后，制冷劑就會(huì)泄漏出去，嚴(yán)重污染了環(huán)境，破壞了大氣臭氧層，而大氣層遭到破壞、嚴(yán) 重的污染以及溫室效應(yīng)是全球變暖的主要原因，全球變暖將給地球和人類(lèi)帶來(lái)復(fù)雜的潛在 的影響，而且這種不具備環(huán)保功能的船是不可以進(jìn)入歐盟的任何港、對(duì)環(huán)保要求高的國(guó)家 和地區(qū)的港口，限制了船舶的運(yùn)輸和貿(mào)易。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種節(jié)能環(huán)保、操作方便的具有 制冷劑防泄回用系統(tǒng)的化學(xué)品船。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種具有制冷劑防泄回用系統(tǒng)的化
學(xué)品船，包括駕駛室、設(shè)備間和機(jī)艙集控間，在設(shè)備間中裝有空調(diào)設(shè)備和冷藏設(shè)備，空調(diào)設(shè)
備的一端設(shè)有第一報(bào)警探頭，冷藏設(shè)備的一端設(shè)有第二報(bào)警探頭，第一報(bào)警探頭和第二報(bào)
警探頭中均設(shè)有氟的感應(yīng)元素，在設(shè)備間的一角設(shè)有回收裝置，回收裝置通過(guò)管道與空調(diào)
設(shè)備和冷藏設(shè)備相連，駕駛室疾控臺(tái)中設(shè)有第一顯示器，機(jī)艙集控間中設(shè)有第二顯示器，第
一顯示器、第一報(bào)警探頭、第二報(bào)警探頭和第二顯示器之間均通過(guò)電纜相連。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有點(diǎn) 本實(shí)用新型的化學(xué)品船在其空調(diào)設(shè)備的一端設(shè)有第一報(bào)警探頭，冷藏設(shè)備的一端 設(shè)有第二報(bào)警探頭，并在船舶的駕駛室和機(jī)艙的控制室均設(shè)有顯示器，而顯示器與第一、第 二報(bào)警探頭通過(guò)電纜連接，從而通過(guò)報(bào)警探頭的感應(yīng)，可以及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并傳達(dá)到顯 示器上，以便工作人員對(duì)已泄漏的制冷劑進(jìn)行及時(shí)的回收，回收后的制冷劑還可繼續(xù)使用， 防止有泄漏的制冷劑破壞大氣臭氧層，不僅保護(hù)了環(huán)境，還節(jié)約了能源。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中標(biāo)號(hào)l-駕駛室、2-設(shè)備間、3-機(jī)艙集控間、4-空調(diào)設(shè)備、5-冷藏設(shè)備、6-第 一報(bào)警探頭、7-第二報(bào)警探頭、8_回收裝置、9-第一顯示器、10-第二顯示器。
具體實(shí)施方式
為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步
詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。 如圖1示出了本實(shí)用新型具有制冷劑防泄回用系統(tǒng)的化學(xué)品船的一種實(shí)施方式，包括駕駛室1、設(shè)備間2和機(jī)艙集控間3，在設(shè)備間2中裝有空調(diào)設(shè)備4和冷藏設(shè)備5，空調(diào) 設(shè)備4的一端設(shè)有第一報(bào)警探頭6，冷藏設(shè)備5的一端設(shè)有第二報(bào)警探頭7，第一報(bào)警探頭 6和第二報(bào)警探頭7中均設(shè)有氟的感應(yīng)元素，通過(guò)氟的感應(yīng)元素來(lái)感應(yīng)泄漏的制冷劑，從而 使報(bào)警探頭起到及時(shí)報(bào)警的作用，空調(diào)設(shè)備4和冷藏設(shè)備5任一個(gè)泄漏制冷劑或兩個(gè)設(shè)備 同時(shí)泄漏制冷劑，其上設(shè)有的報(bào)警探頭都會(huì)感應(yīng)到并報(bào)警，在設(shè)備間2的一角設(shè)有回收裝 置8，因?yàn)橹评鋭闅鈶B(tài)，所以回收裝置8通過(guò)管道與空調(diào)設(shè)備4和冷藏設(shè)備5相連，泄漏的 氣態(tài)制冷劑就通過(guò)管道存放在回收裝置8中，方便工作人員過(guò)來(lái)回收，駕駛室1中設(shè)有第一 顯示器9，機(jī)艙集控間3中設(shè)有第二顯示器10，第一顯示器9、第一報(bào)警探頭6、第二報(bào)警探 頭7和第二顯示器10之間均通過(guò)電纜相連，探頭報(bào)警后可及時(shí)通過(guò)顯示器告訴工作人員。 具備環(huán)保功能的船舶中制冷劑的年泄量必須小于總充注量的10%，本實(shí)用新型防 止了泄漏的制冷劑破壞大氣臭氧層，保護(hù)了環(huán)境，達(dá)到了環(huán)保的要求，極大提高了船舶的檔 次，可以在歐盟的任何港、對(duì)環(huán)保要求高的國(guó)家和地區(qū)的港口進(jìn)行運(yùn)輸和貿(mào)易。
權(quán)利要求一種具有制冷劑防泄回用系統(tǒng)的化學(xué)品船，包括駕駛室(1)、設(shè)備間(2)和機(jī)艙集控間(3)，在所述設(shè)備間(2)中裝有空調(diào)設(shè)備(4)和冷藏設(shè)備(5)，其特征在于所述空調(diào)設(shè)備(4)的一端設(shè)有第一報(bào)警探頭(6)，所述冷藏設(shè)備(5)的一端設(shè)有第二報(bào)警探頭(7)，在所述設(shè)備間(2)的一角設(shè)有回收裝置(8)，所述回收裝置(8)通過(guò)管道與所述空調(diào)設(shè)備(4)和所述冷藏設(shè)備(5)相連，所述駕駛室(1)中設(shè)有第一顯示器(9)，所述機(jī)艙集控間(3)中設(shè)有第二顯示器(10)，所述第一顯示器(9)、第一報(bào)警探頭(6)、第二報(bào)警探頭(7)和第二顯示器(10)之間均通過(guò)電纜相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述具有制冷劑防泄回用系統(tǒng)的化學(xué)品船，其特征在于所述第一 報(bào)警探頭(6)和第二報(bào)警探頭(7)中均設(shè)有氟的感應(yīng)元素。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有制冷劑防泄回用系統(tǒng)的化學(xué)品船，包括駕駛室、設(shè)備間和機(jī)艙集控間，在設(shè)備間中裝有空調(diào)設(shè)備和冷藏設(shè)備，空調(diào)設(shè)備的一端設(shè)有第一報(bào)警探頭，冷藏設(shè)備的一端設(shè)有第二報(bào)警探頭，在設(shè)備間的一角設(shè)有回收裝置，回收裝置通過(guò)管道與空調(diào)設(shè)備和冷藏設(shè)備相連，駕駛室疾控臺(tái)中設(shè)有第一顯示器，機(jī)艙集控間中設(shè)有第二顯示器，第一顯示器、第一報(bào)警探頭、第二報(bào)警探頭和第二顯示器之間均通過(guò)電纜相連。本實(shí)用新型具有節(jié)能環(huán)保、操作方便的優(yōu)點(diǎn)，并且可以在歐盟的任何港、對(duì)環(huán)保要求高的國(guó)家和地區(qū)的港口進(jìn)行運(yùn)輸和貿(mào)易。
文檔編號(hào)B63J2/00GK201494621SQ20092023351
公開(kāi)日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月3日
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