專利名稱：一種登船梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及造船過程中用于供操作人員進(jìn)出船艙加工使用的登船梯。
技術(shù)背景 船舶建造過程中，用于進(jìn)出船艙的使用的登船梯的結(jié)構(gòu)主要有箱體結(jié)構(gòu)和主體角 鋼桁架結(jié)構(gòu)。箱體結(jié)構(gòu)的登船梯，其包括由多根H型鋼、T型鋼和多塊較厚重的鋼板焊接而 成的箱形結(jié)構(gòu)的梯板和箱體梯板上方的兩側(cè)焊接有欄桿，如圖1，其加工過程中焊接量大， 勞動(dòng)強(qiáng)度大。而且，由于箱體很重，梯的單位重量很大，梯的跨度較大時(shí)，其下彎的擾度也較 大，通行時(shí)，人員的走動(dòng)會(huì)帶動(dòng)梯板產(chǎn)生較大的顫動(dòng)，不舒適，并容易給行人在心理上產(chǎn)生 一種恐懼感，特別在大跨距情況下，箱體結(jié)構(gòu)登船梯甚至可能因過重的自重對(duì)梯板產(chǎn)生破 壞，其不能在大跨距懸空的情況下使用，適用范圍受限。主體角鋼桁架結(jié)構(gòu)的登船梯，結(jié)構(gòu) 復(fù)雜，制作時(shí)精度比較難控制；行走在梯板上時(shí)，晃動(dòng)較厲害，不安全，其同樣不適合大跨度 下使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在給出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重輕、加工方便、擾度小、通行安全、舒適， 且能夠大跨度懸空情況下使用的進(jìn)出船艙使用的登船梯。本實(shí)用新型的登船梯，包括左、右兩側(cè)槽鋼構(gòu)成的下弦梁，槽鋼的上下表面的連接 板將兩槽鋼連接為一體共同構(gòu)成梯板，梯板的兩側(cè)設(shè)置有拱形的上弦梁，上弦梁的兩端固 聯(lián)在梯板兩端，其與梯板間連接有多根縱向的支撐桿，兩拱形上弦梁間通過橫向的連桿相 固聯(lián)。本實(shí)用新型所述的登船梯，其下弦梁為槽鋼，槽鋼的使用，使兩下弦梁之間的連接 通過連接板連接即可，其梯板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，焊接工作量少，加工方便。同時(shí)，此結(jié)構(gòu)，梯板的重 量也較輕，擾度小，人員通行時(shí)下彎量較小，通行較安全、平穩(wěn)。另外，梯板兩側(cè)有拱形的上 弦梁，上弦梁通過支撐桿與梯板連接，通過連桿互相連接，使整個(gè)登船梯形成一個(gè)拱體，使 梯更加牢固。重量輕、擾度小和牢固等特點(diǎn)，使得本實(shí)用新型的登船梯能夠更好的適于大跨 度的情況下使用。上弦梁的拱形高度可靈活設(shè)計(jì)，通過將拱形高度增加，同時(shí)增加各構(gòu)件的 尺寸就可以了就可使登船梯適用于大跨度懸空的情況。此外，拱形的登船梯，也更加美觀。

圖1是一種箱體結(jié)構(gòu)登船梯的示意圖；圖2為本實(shí)用新型的登船梯的示意圖；圖3為圖2的A-A向示意圖。
具體實(shí)施方式
一種登船梯，如圖2、圖3，包括左右兩側(cè)槽鋼構(gòu)成的下弦梁11，下弦梁(槽鋼)的上下表面的連接板12，將兩槽鋼連接為一體共同構(gòu)成梯板1，梯板1的兩側(cè)設(shè)置有拱形的上弦梁2，上弦梁的兩端固聯(lián)在梯板1兩端，其與梯板間連接有多根縱向的支撐桿3，兩拱形上 弦梁2間通過橫向的連桿4相固聯(lián)。梯板1的兩側(cè)設(shè)置有欄桿，以保護(hù)行人。為了避免在傾斜狀態(tài)下使用本梯時(shí)打滑，梯板表面可焊上防滑條。
權(quán)利要求一種登船梯，其特征在于包括左右兩側(cè)槽鋼構(gòu)成的下弦梁(11)，槽鋼的上下表面的連接板(12)，將兩槽鋼連接為一體共同構(gòu)成梯板(1)，梯板的兩側(cè)設(shè)置有拱形的上弦梁(2)，上弦梁的兩端固聯(lián)在梯板兩端，其與梯板間連接有多根縱向的支撐桿(3)，兩拱形上弦梁間通過橫向的連桿(4)相固聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登船梯，其特征在于梯板⑴的兩側(cè)設(shè)置有欄桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登船梯，其特征在于梯板表面設(shè)置有防滑條。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種登船梯，下弦梁為槽鋼，槽鋼的上下表面的連接板將兩槽鋼連接為一體構(gòu)成梯板，拱形的上弦梁的兩端固聯(lián)在梯板兩端，與梯板間連接有多根縱向的支撐桿，兩拱形上弦梁間通過橫向的連桿相固聯(lián)。此登船梯結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量較輕，擾度小，人通行較安全、平穩(wěn)；拱形的上弦梁通過支撐桿與梯板連接，通過連桿互相連接，使整個(gè)登船梯形成一個(gè)拱體，其登船梯更加牢固，可適用大跨度懸空的情況。
文檔編號(hào)B63B27/14GK201592766SQ20092026515
公開日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2009年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月16日
發(fā)明者何琴琴, 劉文舉, 張敬黨, 張曉勇, 鄭孟, 龍漢新 申請(qǐng)人:廣州中船龍穴造船有限公司