專利名稱：具有艏段和艉段間的用于引入完全構(gòu)建段的間隔區(qū)的浮式生產(chǎn)鉆井儲卸船的建造的制作方法
具有艏段和艉段間的用于弓丨入完全構(gòu)建段的間隔區(qū)的浮式 生產(chǎn)鉆井儲卸船的建造
背景技術(shù)：
用于碳氫化合物生產(chǎn)中的一種類型的船是浮式生產(chǎn)儲卸船(FPSO)，該FPSO具有 中型尺寸并且可廣泛應(yīng)用。另一種類型的船是尺寸較大但不容易得到的浮式生產(chǎn)鉆井儲卸 船(FPDSO)。FPDSO船在其中部具有復雜的鉆井和修井設(shè)備，該鉆井和修井設(shè)備通常允許船 在鉆井、生產(chǎn)和卸載作業(yè)過程中具有風標效應(yīng)(weathervane)。造船廠使干船塢具有準備用于構(gòu)建船的“時間段”(連續(xù)的時間期間)。所需的時 間段的長度主要取決于必須焊接在一起以制造出期望的船的船體的鋼板量。世界上僅有幾 家能構(gòu)建非常大的船(比如FPDS0)的造船廠，而且往往難以發(fā)現(xiàn)具有足夠長的可用時間段 的場地。一種用于建造FPDSO的方法是有價值的，該方法大大減小了建造FPDSO所需的造 船廠時間段的長度。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個實施例中，提供一種在大型造船廠中僅使用很短的時間段來 建造非常大的船(比如FPDS0)的方法。該方法首先獲得現(xiàn)有或最初的浮式生產(chǎn)儲卸船 (FPSO)，并且將該FPSO船駛?cè)朐齑瑥S。申請然后將FPSO船體分成艏段和艉段，并將它們分 開以在它們之間留出場地空間。申請人然后在場地空間中建造船體中段。船體中段通常提 供鉆井和修井性能，以及提供具有風向標性能的轉(zhuǎn)塔。當船體中段的建造完成時，艏段和艉 段被移動抵靠船體中段的前端部和后端部并且被焊接至該船體中段。用于艏端部和艉端部 的大部分設(shè)備通常已經(jīng)安裝在艏端部和艉端部上。用于船體中段的設(shè)備通常被預制，使得 其可在造船廠或在港口邊或碼頭或船塢被快速地安裝在船體中段上。梁優(yōu)選安裝在FPDSO船體的相對側(cè)上。這些梁沿著船體中段的整個長度并且沿著 船體艏段和船體艉段的部分延伸。這些梁加固了船體并且考慮了下述事實，即最初的艏段 和艉段被構(gòu)造用于較輕的船。這些梁優(yōu)選沿著船體的大部分高度向上延伸到甲板，并且增 加了可用的甲板空間。在所附的權(quán)利要求書中具體地列出了本發(fā)明的新穎特征。結(jié)合附圖閱讀下面的描 述將最好地理解本發(fā)明。


圖1是根據(jù)本發(fā)明建造的FPDSO船的側(cè)剖視圖。圖2是FPSO船的簡化側(cè)視圖，申請人從FPSO船建造圖1中的FPDSO船。圖3是示出了如何在造船廠建造圖1中的船的簡化平面圖。圖4是類似于圖1的船的側(cè)視圖，但具有側(cè)梁。圖5是圖4中的船的簡化平面圖。
具體實施例方式圖1示出了一種浮式生產(chǎn)鉆井儲卸(FPDSO)船10，該FPDSO具有艏端部12和艉 端部14，而且該FPDSO可以被認為具有船體艏段20、船體艉段22和船體中段24。船體中 段24用來容納用于水下鉆井和油井維修的復雜設(shè)備，并且通常容納轉(zhuǎn)塔26以允許船具有 風向標效應(yīng)(沒有限制地繞豎向軸線轉(zhuǎn)動)，或者船被系纜停泊。圖1示出了鉆機27和帶 鎖的管柱存儲柜(pipe string storage locker) 28、立管30、液壓旋轉(zhuǎn)頭32、錨定索34以 及卸載設(shè)施35。圖2示出了浮式生產(chǎn)儲卸(FPSO)船36，該FPSO船36與船10類似，只是船36不 包括圖1中的船體中段24以及船體中段上的復雜設(shè)備。該船36具有用于存儲生產(chǎn)出的油 (或其它碳氫化合物)的多個罐54、56。較簡單的FPSO船36是可用的或者可被建造的，但 是較復雜的FPDSO船10很難建造，這是因為它們在大型造船廠中需要很長的時間段。構(gòu)建 船的時間主要取決于必須被焊接(檢驗和打磨)以制造出船體的鋼板量。世界僅有幾家造 船廠足夠大以用于容納FPDS0，而且這些造船廠中的大部分沒有可在任何給定的時間內(nèi)建 造FPDSO的足夠長時間段。本發(fā)明包括一種用于建造大型船(比如FPDS0) 10的方法，該方 法在大型造船廠中僅需要很短的時間段。申請人:通過開始用較小的船(比如圖2中示出的FPSO 36)來建造FPDSO船10。 將FPSO 36駛?cè)氪笮驮齑瑥S40 (圖3)，并且比如沿著線42將其艏段20和艉段22分離或分 開(圖2)。圖3示出了艏段20和艉段22被移動到造船廠40的相對端部，從而在它們之間 留出場地空間44。然后，從“勾劃(scratch)”場地空間通過將鋼板焊接在一起來開始建造 船體中段24，直至完成船體中段。申請人:將鋼板52焊接到艉段22的前端部50上并且將鋼板54焊接到艏段的后端 部56上，以防止水進入并將艏端部和艉端部的碳氫化合物罐與由船體中段上的鉆井設(shè)備 和其它設(shè)備產(chǎn)生的火花隔離開。然而，由于艏段20和艉段22在被結(jié)合到船體中段之前不 必駛出造船廠40，艏段和艉段不必獨立地適于航海。然后，船體艏段20和船體艉段22被 移動抵靠船體中段的前端部46和后端部48并且被焊接到船體中段以制成串聯(lián)連接的船體 49(圖1)。上部設(shè)備主要安裝在船體中段上。被轉(zhuǎn)變成FPDSO的FPSO 36 (圖2)最初被建造成能提供足夠的強度以承受FPSO所 受到的重力和力，但不能承受較大的FPDSO所受到的那些力。申請人通過將梁或舷臺焊接 到FPDSO船體的相對側(cè)來加固FPDSO船體的相對側(cè)。圖4和圖5示出了在船體的左舷側(cè)和 右舷側(cè)處的一對梁55、57，所述梁沿著船體的大部分高度延伸并且每根梁被焊接到船體的 所有段。每根梁的長度為在FPDSO的前端部12和后端部14之間的大部分長度，其中相對 的梁端部60、62均位于短于最近的船體端部若干米處。要將每根梁焊接到船艏或船艉，通 常需要適當?shù)貜澢隽?，費用很高而且不必要。再者，靠近船艏和船艉的區(qū)域不需要用這 樣的梁加固。梁優(yōu)選沿著船體高度的大部分延伸，優(yōu)選沿船體高度的至少80 %延伸，并且優(yōu) 選向上延伸到FPDSO船體的甲板64，從而比如為鉆井和修井設(shè)備提供另外的甲板空間。梁 還增強了船的抗搖擺性，并且實質(zhì)上提供了局部的雙層船體以避免碳氫化合物溢出。在大多數(shù)情況下，要被轉(zhuǎn)換成FPDSO的FPSO有多年壽命。對FPDSO船的簡單試驗 表明艏段和艉段比船體中段的壽命長多年，因此船以上面描述的方式進行建造。艏段和艉段均具有多個碳氫化合物儲罐70、72(圖1)，每個儲罐具有若干立方米的容積。從海底產(chǎn)出的碳氫化合物被存儲在這些儲罐中并且有規(guī)則地卸載到將它們帶到較 遠地方的運輸工具上。船體中段24不存儲超過一立方米的碳氫化合物并且優(yōu)選不存儲任 何碳氫化合物。這排除了由船體中段上的鉆井/修井設(shè)備產(chǎn)生的火花可能點燃船體中段上 的碳氫化合物的危險。焊接到船體艏段的后端部和焊接到船體艉段的前端部的鋼板提供所 存儲的碳氫化合物與火花的進一步隔離。申請人:已經(jīng)設(shè)計了將長度為260米、寬度為45米的FPSO船36轉(zhuǎn)換成長度為340 米、寬度為53米(包括梁)的FPDSO船。預期的是，在大型造船廠將需要至少8個月的時 間段來建造這種FPDSO的船體。然而，分開現(xiàn)有的FPS0、將板焊接至FPSO的端部、建成船體 中段和將船體艏段和船體艉段焊接到船體中段僅需要4個月的時間段。因此，本發(fā)明提供了一種用于建造大型船(比如FPDS0)的方法，該方法使用現(xiàn)有 的或最初的、較小的船(比如FPS0)，F(xiàn)PS0除了船體中段之外與FPDSO類似。最初的船被移 動到造船廠并且被分成船體艏段和船體艉段，該船體艏段和船體艉段被分開但保留在造船 廠中。在船體艏段和船體艉端部之間的場地空間中建造船體中段。船體艏段和船體艉段被 移動抵靠船體中段并焊接至該船體中段。在船體艏段和/或船體艉段具有碳氫化合物罐的 情況下，船體中段被設(shè)計成容納產(chǎn)生火花的鉆井設(shè)備，板優(yōu)選跨過船體艏段的后端部和船 體艉段的前端部進行焊接。梁優(yōu)選在船體的三段處都焊接到船體的相對側(cè)，其中梁優(yōu)選向 上延伸到甲板以擴大甲板空間。盡管在本文中已經(jīng)描述并且圖示了本發(fā)明的具體實施例，應(yīng)當認識到對本領(lǐng)域技 術(shù)人員來可容易地作出修改和變型，并且因而旨在權(quán)利要求被解釋成涵蓋這些修改和等效 物。
權(quán)利要求
一種用于建造船(10)的方法，該船具有生產(chǎn)、存儲和卸載碳氫化合物的性能并且具有用于水下井的鉆井和/或修井的鉆井性能，所述方法包括以下步驟獲取最初的浮式生產(chǎn)儲卸船(36)，該最初的浮式生產(chǎn)儲卸船具有船體艏段(20)和船體艉段(22)，將所述最初的浮式生產(chǎn)儲卸船置于造船廠(40)中，將所述最初的浮式生產(chǎn)儲卸船的船體分成所述船體艏段和船體艉段，并且將所述船體艏段和船體艉段分開以在它們之間留出造船場地空間(44)；在所述最初的浮式生產(chǎn)儲卸船的船體艏段和船體艉段之間的所述造船場地空間中建造具有前端部(46)和后端部(48)的船體中段(24)；將所述最初的浮式生產(chǎn)儲卸船的船體艏段和船體艉段分別移動抵靠所述船體中段的前端部和后端部，并且將所述船體艏段和船體艉段分別焊接至所述船體中段的前端部和后端部，以制造出串聯(lián)連接的船體(49)，該串聯(lián)連接的船體包括處于串聯(lián)狀態(tài)且焊接在一起的所述船體艏段(20)、船體中段(24)和船體艉段(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，包括在制造出所述串聯(lián)連接的船體之后，將比所述船體中段長的梁(55、57)放置在所述焊 接在一起的船體中段、船體艏段和船體艉段的相對側(cè)處，并且將所述梁中的每一根焊接到 船體段中的每一段上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中所述放置梁的步驟包括將梁(55)放置在所述串聯(lián)連接的船體的左舷側(cè)和將梁(57)布 置在所述串聯(lián)連接船體的右舷側(cè)，其中每根梁被焊接至每個船體段并且沿著每個船體段的 大部分高度延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，包括跨過所述船體艏段和船體艉段的被定位成被焊接到所述船體中段的端部(56、50)緊 固鋼板(54、52)。
5.一種浮式生產(chǎn)鉆井儲卸船(10)，包括船體艏段(20)、船體艉段(22)和容納用于水下鉆井的設(shè)備(27)的船體中段(24)，船 體段通過在所述船體中段的前端部和后端部處的焊接而串聯(lián)連接，從而形成浮式生產(chǎn)鉆井 儲卸船船體(49)，所述船體艏段和船體艉段是最初的船(36)的部分，所述最初的船比所述 船體中段的壽命長多年。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船，包括一對梁(52、57)，每根梁被焊接至浮式生產(chǎn)鉆井儲卸船船體的相對側(cè)，每根梁沿著所述 浮式生產(chǎn)鉆井儲卸船的至少50%長度延伸，并且每根梁被焊接到所述船體中段、船體艏段 和船體艉段。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船，其中所述梁中的每一根沿著所述浮式生產(chǎn)鉆井儲卸船船體的高度的大部分豎向延伸，并且 每根梁具有縱向的相對端部(60、62)，每一端部處于比所述浮式生產(chǎn)鉆井儲卸船的相應(yīng)艏 端部(12)和艉端部(14)短多米的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船，其中所述用于水下鉆井的設(shè)備包括鉆機；和所述船體艏段的后端部(56)和所述船體艉段的前端部(50)均具有延伸跨過相應(yīng)端船體段的端部 的板(54、52)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具有鉆井和修井性能的船，該船通過使用具有所需船體的大部分的現(xiàn)有船在造船廠或干船塢中快速地建造?，F(xiàn)有船的艏段和艉段(20，22)被分離開以將它們留在造船場地空間的相對兩端部處，在該造船場地空間中以將鋼板焊接在一起的通常方式來建造船體中段(24)。艏段和艉段被移動抵靠船體中段的相對端部并且被焊接到該船體中段。上部設(shè)備已經(jīng)位于艏段和艉段上并且被添加到新的船體中段上。
文檔編號B63B9/04GK101945805SQ200980105811
公開日2011年1月12日 申請日期2009年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月20日
發(fā)明者B·范卡恩, L·波爾德瓦爾特 申請人:單浮筒系泊公司