專利名稱：用于浮體的破冰系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及根據(jù)權利要求1的前序部分的用于浮體的破冰系統(tǒng)以及根據(jù)權利要求12在使用相應的系統(tǒng)的情況下進行位置固定的方法。
背景技術：
用于浮體或船舶的破冰系統(tǒng)已公知。JP 59-179493A公知了一種系統(tǒng)及方法，在其中(尤其是在船底的龍骨區(qū)域中)使用了壓載箱，從而從左舷到右舷并且反向地反復泵壓壓載水，由此實現(xiàn)船舶的傾斜運動。由于這種重量的移動，則可以借助船頭區(qū)域中的側面的突起構造來破冰。US 3，939，789另外公知了一種有效的系統(tǒng)。相應地，該文件提供了一種在冰中作業(yè)的鉆井船，該船在船頭區(qū)域中配備有可沉入到水中的艙室。另外，設置有在冰面上方平坦地伸出的船頭。由于開口相對較大，這種船頭的水密艙或平衡水艙可以在甲板區(qū)域和側面區(qū)域中迅速灌滿水，從而使船頭相對于普通吃水線發(fā)生下沉，并且通過這種方式將處在船頭下方的冰打破。通過將壓縮空氣引入到該艙室中將平衡水艙重新排空。在該平衡水艙中設置有分隔物，從而能夠促使船頭和船舶向左舷和右舷傾斜。然而，在船舶的這種構造中存在以下危險，S卩，打破的冰同時會進入到艙室中并且在排空的時候將相應的開口堵塞。根據(jù)US 3，850，125的另一種系統(tǒng)示出在冰中作業(yè)的鉆井船的馬刺狀船頭以及在船底區(qū)域中分別處在船頭和船尾的艙室，該艙室可以被灌滿水或排空。根據(jù)這種方式能夠使船頭的上升和下沉具有破冰作用。在此，其缺陷同樣在于艙室具有結冰的危險以及用于排空相應艙室的壓縮空氣裝置的構造相對較為復雜。US 3，872，814描述的是帶有鉆塔的船身。在此，鉆塔處在帶有兩個側面的管狀浮體的漂浮的半潛入式裝置上。在船尾和船頭處該浮體配備有灌水區(qū)域。由此，可以通過向船頭艙室灌水來實現(xiàn)下沉并且同時對冰面或浮冰進行破冰。通過周期性地排空船頭艙室和灌滿船尾艙室可以更有利地實現(xiàn)上述效果。這種半潛入式裝置也可以控制鉆井平臺的傾斜運動。在此卻仍然存在所需的壓縮空氣系統(tǒng)構造費用相對較高的問題以及灌水艙結冰的危險。JP 58-224887示出另一種具有破冰作用的實施方式，在該實施方式中，在龍骨區(qū)域中從船頭到船尾地作用有一個固定的壓載重量，由此使船舶利用船頭來搗碎冰面并且由此執(zhí)行破冰功能。例如根據(jù)DE 42 08 682 B4，為了另外實現(xiàn)船舶的側向運動，破冰機不僅裝配有噴氣式發(fā)動機還裝配有可旋轉的推進單元，從而另外實現(xiàn)側向運動。然而，公知的系統(tǒng)大多都存在以下缺陷，S卩，這些系統(tǒng)的效率低下，在平衡水艙中存在高結冰危險并且其大多數(shù)在排空艙室和轉移重心時速度過慢。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的由此在于，克服上述缺陷并且尤其實現(xiàn)一種破冰系統(tǒng)，該破冰系統(tǒng)被用于在冰內或冰附近的浮體，尤其是用于在冰原、冰層或浮冰以及類似地點中的鉆井船和考察船或平臺，該破冰系統(tǒng)能夠有效地將船體或船舶靜止地固定在海底某點上方并且提供了相應的用于靜止固定的方法。該目的在根據(jù)權利要求1的系統(tǒng)中通過該權利要求的特征實現(xiàn)，而在方法上該目的通過權利要求12的特征實現(xiàn)。由于對北極海域所進行的針對可經(jīng)濟開發(fā)的油田以及其他原料和礦產(chǎn)的勘探越來越有意義，需要越來越先進的考察船、鉆井船以及可靜止地固定的漂浮平臺，盡管受到洋流和漂流冰面的影響，這些船舶和平臺必須仍能夠靜止地固定在海底上方的規(guī)定位置上。由此，按照本發(fā)明的系統(tǒng)和方法考慮到了這些要求。在此，主要的核心想法在于， 在船體的船頭區(qū)域或船首區(qū)域中盡可能地朝向船頭并且與龍骨線的間距盡可能大地設置船頭的平衡水艙。與此相對地在船尾區(qū)域中按照間隔和高度設置第二平衡水艙，其中，這兩個平衡水艙流體技術地通過至少一個平衡管道彼此連接。在具有平衡管道的情況下，該平衡管道在中央沿龍骨的縱方向延伸。尤其有利的是設置兩個平衡管道，這兩個平衡管道處在船體或船舶相對的側面區(qū)域中。根據(jù)船頭平衡水艙和船尾平衡水艙在吃水線上方的優(yōu)選的布置方式，與平衡管道共同實現(xiàn)了一個封閉系統(tǒng)。但也可以任意根據(jù)功能在船舶上相應地布置平衡水艙。在此提出一種防凍的布置方式，該布置方式尤其節(jié)省能源。由于該系統(tǒng)在北極相對較低的室外溫度下，在-35°C以下必須仍能夠完全有效地運行，所以使用一種平衡流體，該平衡流體尤其是帶有高含鹽量的水或帶有可明顯地降低平衡介質冰點的添加劑的水。通過隔離艙可以盡可能地從外部防止水艙和平衡管道結冰。為了防止艙室和/或平衡管道結冰，也可以根據(jù)需要優(yōu)選地對該設備進行加熱。在船舶或漂浮的平臺可能靜止地固定在鉆孔上方的北極海域中，在或多或少的封閉冰層或浮冰漂流中存在以下問題，即，待被靜止地固定的船舶會隨著冰漂流。在此可以從緩慢變化的方向中產(chǎn)生大約0. 5kn(節(jié))或更小的漂流速度。因此，船舶必須能夠在這種情況下自行動態(tài)地，或者以一定角度或甚至橫向于冰或洋流的漂流方向，例如，在相應的海上定位點地進行定位。因此，這種船舶必須具有一種破冰系統(tǒng)，該破冰系統(tǒng)的特征如權利要求1示出。根據(jù)方法，為了在冰中或冰附近，尤其是在使用根據(jù)權利要求1的相應的破冰系統(tǒng)的情況下，穩(wěn)定這種船體的位置，首先要探測出冰和/或洋流的漂流狀況?？梢愿鶕?jù)當前的冰漂流狀況來校準和操縱船體，使得尤其是船體的船頭區(qū)域與冰或洋流的漂流方向相對并且使船體的破冰系統(tǒng)發(fā)揮作用。由于該船體配備有相應的水下驅動單元(該水下驅動單元可以被設置為可在船頭或船尾360°旋轉的推進單元和/或沖壓式驅動裝置)，所以如此配備的船舶也可以大約斜向地或甚至橫向于冰或洋流的漂流方向地靜止地保持在海底上方。由此，破冰系統(tǒng)也可以通過產(chǎn)生傾斜運動和/或搗碎運動來幫助船體在冰附近進行靜止的定位。通過這種方式，船體產(chǎn)生了與冰的漂流方向相反的，以漂流速度或洋流的大小進
5行的相對運動，從而使船體或船舶靜止地(例如，在海底某點上方)保持在鉆孔附近。由此例如，可以通過GPS或其他定位裝置來確定浮體的各自位置并且基于所探測到的冰的漂流速度和漂流方向利用船舶的破冰功能來對其進行校準，從而在船頭側和/或船尾側上，利用平衡介質在船頭艙室和船尾艙室中的反復平衡產(chǎn)生了搗碎和破冰功能。另一方面，可以通過船頭的沖壓式發(fā)動機和/或船尾的沖壓式發(fā)動機(如情況需要的話可以結合機電推進單元或柴油機械的推進單元)利用與漂流速度相反的、所需的相對速度對船舶進行校準，從而將船舶靜止地保持在鉆孔上方。推進單元可以吊艙式地設置在船底或與船體的主體結合。根據(jù)目的，可以某個頻率實現(xiàn)船舶的破冰功能以及反復平衡在平衡水艙中的和流向平衡水艙的相應的介質，該頻率與冰的漂流速度相適應并且由此起到有效的破冰作用。由于通過船舶的傾斜運動也起到了改進的破冰作用，所以也可以在側壁的區(qū)域內，尤其是在吃水線上方設置側面的平衡水艙，從而可以通過對其進行反復平衡來產(chǎn)生傾斜運動。根據(jù)目的，成對地并且朝向船體中線相對地布置側面的平衡水艙?？紤]到改進船舶的擺動運動或傾斜運動，優(yōu)選地成對地設置多個側面平衡水艙，其中，隨后沿船舶的縱方向分散地布置這些平衡水艙。也可以通過以下方式改進平衡破冰機的破冰功能，S卩，通過從船頭到船尾再從船尾到船頭地在艙室中反復平衡的方式，并且結合在側面的平衡水艙中的平衡過程和由此所產(chǎn)生的傾斜運動來產(chǎn)生船舶的搗碎運動或轉動運動。由于應該在盡可能短的時間內實現(xiàn)平衡介質在封閉系統(tǒng)中從船頭平衡水艙到船尾平衡水艙的反復平衡，所以首先要在平衡管道中設置大的管直徑(例如在1至細之間的直徑)并且其次在封閉的平衡系統(tǒng)中集成高功率流體輸送裝置例如，流體力學的泵裝置。相應的流體輸送裝置可以產(chǎn)生例如，在共同運行時在10至30秒內將500至IOOOt 平衡介質從船尾泵送到船頭的輸送功率。然而，對于反復平衡(例如，從船頭平衡水艙到船尾平衡水艙)而言，也可以利用在反復平衡時涌動的水體的動能來對驅動裝置的高輸送功率進行補充。對此也就是說，同時利用反向涌動的水體來泵送平衡介質，從而使平衡介質可以更迅速地例如從船頭平衡水艙平衡到船尾平衡水艙中。優(yōu)選地持續(xù)對平衡管道進行輸送，直至相應的輸送裝置將所有的容量都輸送到管中為止，使得在平衡過程中可以立即使用所有的流體容量?？梢酝ㄟ^相應的保持裝置或止回裝置對該系統(tǒng)進行補充，該保持或止回裝置尤其是可雙向運行的和切換的。取決于所使用的平衡介質，流體輸送裝置也可以被設置成液壓的或氣動的。為了使船舶實現(xiàn)盡可能好的搗碎作用從而實現(xiàn)破冰，優(yōu)選地朝向浮體的龍骨線或底線以盡可能大的高度間隔布置船頭平衡水艙和船尾平衡水艙。由此，盡可能靠近船頭和船尾地并且盡可能在主甲板的高度上設置船頭平衡水艙和船尾平衡水艙。為了防止和阻止平衡介質結冰，優(yōu)選地利用隔離艙從外面保護其下面的艙室和平衡管道。也可以為船頭平衡水艙和船尾平衡水艙配備分艙(尤其是在船中線的平面內)， 由此也可以交替地對船舶的側面產(chǎn)生重量負載，并且由此可以改善對側面破冰的傾斜運動?？紤]到浮體的搗碎運動或轉動運動的產(chǎn)生，也可以只設置一個平衡水艙，尤其是船頭平衡水艙。這種單個的平衡水艙既可以被灌滿現(xiàn)場抽取的海水和被排空。也可以與側面的中間水艙連接成為一個封閉的系統(tǒng)，從而分別泵送平衡介質，將剩余的平衡介質仍存儲在平衡系統(tǒng)中。在利用平衡管道的總功能方面，可以如下方式布置或設置平衡水艙(尤其是用于產(chǎn)生船舶的搗碎作用)的數(shù)量和布置方式，從而能夠在相對較短的時間間隔中在船舶中產(chǎn)生盡可能大的平衡力矩。與這種船舶的不同使用需求相關地還可以根據(jù)目的地，可選擇地或與封閉的平衡系統(tǒng)結合地實現(xiàn)一種向外敞開的平衡系統(tǒng)，從而對優(yōu)選的封閉的平衡系統(tǒng)進行補充。由此，出于修理角度通過流體管道尤其將船頭和船尾的平衡水艙向外與海水連接也是有意義的，由此可以輔助性地或選擇性地實現(xiàn)平衡過程。還可以如下方式改進對船舶的操縱能力，S卩，額外地為主驅動裝置設置其他的直接的或間接的驅動裝置，尤其是船頭噴氣式發(fā)動機和船尾噴氣式發(fā)動機，如情況需要的話可以結合例如，機電推進單元，其中，后者是吊艙式的懸掛裝置，大多具有從0°至360°的旋轉范圍。這種驅動裝置組合恰好可以使相應的浮體或船舶(尤其是計算機控制地)在漂流和洋流中仍靜止地固定在鉆井或海底確定的位置上方。具有優(yōu)點地，可將在本發(fā)明的范圍內所描述的平衡系統(tǒng)設置為計算機控制的，并且該系統(tǒng)不僅可以使用在冰層下的水中也可以使用在開放的水面中。通常完全自動地進行該平衡過程，其中，也可以考慮半自動的功能。計算機控制的平衡方式允許大量的平衡過程和調節(jié)過程。由此既可以控制浮體的轉動或搗碎運動也可以控制浮體的傾斜運動。同樣能夠在搗碎工序或傾斜工序或其組合中根據(jù)預先給定的、待達到的角度按照方法地實現(xiàn)周期性的頻率。由于需要盡可能快速的反復平衡過程并且要求與船舶運動所需的頻率相應地實現(xiàn)該過程，所以需要流體輸送裝置，該流體輸送裝置能夠在平衡管道中實現(xiàn)在大約8m/s以內的流速。與之相比，在壓倉水或流體在大約:3m/s的時候，出現(xiàn)反復泵送?？梢允褂脷鈩邮津寗友b置例如，鼓風機單元作為流體輸送裝置，該流體輸送裝置的極限大約在IOm/水柱高度(WS)左右。與此相對地是離心泵更具優(yōu)點，采用離心泵，向相反的作用方向的切換應該更加迅速。螺旋槳驅動裝置和渦輪驅動系統(tǒng)尤其適用于快速的反復平衡過程過程。用于穩(wěn)定位置的系統(tǒng)由此一方面與冰的漂流速度同步，并且另一方面相應于船舶與破冰功能相關的搗碎頻率和轉動頻率。為了改進破冰功能，使船舶外殼尤其在船頭側和船尾側非常突出地設置。通過設置相應的冰層類型所需要的船壁和船底來對整個船體明顯地進行補充。
在傾斜運動中通過伸出的船側壁來改進破冰效果。 考慮到破冰效果，也可以預先給定出最大的平衡角度和傾斜角度，在反復平衡過程過程中，對于船舶的轉動和傾斜而言也應該考慮該最大平衡角度和傾斜角度。為了在時間方面對該平衡過程過程進行改進，應該持續(xù)以平衡介質填充平衡通道，至少填充至輸送泵，并且相反的、空的平衡水艙不具有剩余液體。在泵送過程中尤其要注意的是，為了避免空穴作用所造成的損害不能讓空氣進入泵中。根據(jù)這種方式，可以立即現(xiàn)有的全容量開始平衡過程并且在相應的平衡管道的直徑尺寸下可以在10至20s之間密封500至IOOOt的平衡容量。


下面借助兩個實施例的示意性視圖來更詳細地闡述本發(fā)明。其中圖1是大約在主甲板的高度上所獲取的截面圖，該截面圖是配備有破冰系統(tǒng)的船舶的俯視圖，其中，利用陰影線示出了帶有連接的平衡管道的船頭平衡水艙、船尾平衡水艙以及兩個側面的平衡水艙；圖2是沿著右舷側的平衡管道穿過圖1所示的船舶而獲取的縱截面圖，該縱截面圖帶有在船頭平衡水艙和船尾平衡水艙中的截面圖；圖3是根據(jù)圖1大約在剖切線3-3的高度上所獲取的縱截面圖；圖4是根據(jù)圖1大約在剖切線4-4的高度上所獲取的縱截面圖；圖5是船舶的船頭區(qū)域的示意圖，該船頭區(qū)域帶有破冰功能并且通過三個線條圖示出了帶有破冰功能的船舶的搗碎運動。
具體實施例方式圖1示出的是在大約主甲板的高度上所獲得的船舶1的水平剖面圖，該圖示出了平衡系統(tǒng)的主要組件。利用陰影線在船頭區(qū)域2中示出了船頭平衡水艙10，而在船尾區(qū)域3中示出了船尾平衡水艙16。平衡水艙10、16盡可能遠地布置在船舶最前方的位置上或船舶最后面的位置上。如圖2的截面所示，以距離龍骨線4或船底7盡可能大的間距設置平衡水艙10、 16。基于這種極端的布置方式(在普通的吃水線上方)，明顯地改善了作用在冰面上的力矩。在實例中，利用設置在船舶的外部區(qū)域中的平衡管道流體技術地連接平衡水艙 10、16。該平衡管道12、13處在平衡水艙10、16的下水平面之下，但在通常情況下這些平衡管道仍然處在吃水線之上。按照作用，平衡管道12、13以及處在其中的平衡介質與作為高功率泵的輸送泵 18、19連接。類似地如圖1所示，同樣也可以設置另外的輸送泵，該輸送泵朝向船尾地移動地額外地設置在平衡管道上。為了產(chǎn)生船舶的傾斜運動，在兩側設置了側面的平衡水艙21和22。如圖2所示， 這些側面平衡水艙21、22在船舶中處在非常深的位置，尤其是在船舶的底部區(qū)域。如圖2所示，船頭2被形成為扁平船頭。這種構造同樣適用于船尾3，該船尾具有非常平坦的突出(auslaufend)的區(qū)域。也可以將船頭區(qū)域設置成勺形船頭。也可以利用充分伸出的船首柱和船尾柱來實現(xiàn)船頭處和船尾處的扁平輪廓，從而可以實現(xiàn)良好的破冰功能。在根據(jù)圖2的右舷側的視圖中，示意性地示出了帶有支承32和驅動裝置33的驅動螺旋槳31。圖3示出了根據(jù)圖1的剖切線3-3垂直剖視圖。在根據(jù)圖3的縱剖視圖中，平衡管道12、13被設置在船舶的甲板區(qū)域下面非常深的位置中。還示出了向下方伸出的支承32 和；35。船舶1的側面船壁被構造成為伸出的船壁對、25，使得其在傾斜運動中具有更好的破冰功能。在根據(jù)圖4的沿著剖面線4-4的剖面圖中示意性地示出，平衡通道12或13逐漸變?yōu)榇财胶馑?6的側面的連接箱并且其截面大約為L-形。考慮到輸送泵18、19，平衡管道12、13也可以具有圓形的直徑，其直徑可以在例如，Im至鈿之間。為了從外面進行保護，通過設置在外面的隔離艙額外地保護平衡管道和平衡水艙。根據(jù)圖5的示意圖示出了船舶1的船頭區(qū)域2以及朝向船頭斜面38漂流的冰面 41?；诖暗膿v碎運動，可以通過船頭2的向前運動和向后運動產(chǎn)生破冰作用，從而將冰面41破碎成較小的冰片42，該搗碎運動是通過到船頭平衡水艙和船尾平衡水艙中的反復平衡效應所產(chǎn)生的。以伸出的側面船壁M、25發(fā)揮輔助作用的朝向側面的傾斜運動也示出了類似的作用。由此，該破冰系統(tǒng)以及相應的方法使浮體或船舶在一定厚度內的北極海洋冰中也能夠靜止地固定在海底某點上方，例如，出于鉆井目的。
權利要求
1.一種用于在冰中或在冰附近的浮體(1)，尤其是用于鉆井船和考察船或平臺的破冰系統(tǒng)，帶有至少一個船頭的船體區(qū)域或船頭區(qū)域O)，所述區(qū)域在水面和冰面區(qū)域上方伸出；帶有至少一個平衡水艙(10)，所述平衡水艙設置在船頭的船體區(qū)域或船頭區(qū)域O)中以及帶有裝置(18、19)，用于以流體，尤其是水來充滿和排空所述平衡水艙(10)，從而使充滿的平衡水艙重量增加而排空的平衡水艙重量減小，從而使船頭的船體區(qū)域或船頭區(qū)域 (2)相對于冰面產(chǎn)生至少一次破冰、搗碎運動， 其特征在于，在船體(1)的船頭和船尾處設置有平衡水艙(10、16)，為了產(chǎn)生破冰的搗碎運動而周期性地按照重量相反地使所述平衡水艙加載和卸載，至少一個平衡管道(12、1；3)流體技術地將所述船頭的和船尾的平衡水艙(10、16)彼此連接，至少一個流體輸送裝置(18、19)流體技術地設置在所述平衡水艙(10、16)之間并且所述平衡水艙(10、16)被構造為封閉的。
2.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于。一條平衡管道(18)，所述平衡管道被布置在中央，尤其是船中部(5)，以及兩條平衡管道(12、13)，所述兩條平衡管道尤其設置在相對的浮體側或船舶側的區(qū)域中。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述浮體(1)具有側面傾斜水艙01、22)，具有至少一對相對的側面傾斜水艙或具有多對側面傾斜水艙，所述多對側面傾斜水艙出于平衡目的沿所述船舶的縱方向分布，并且在所述吃水線區(qū)域中或大約在所述吃水線之上尤其設置有突出的船側壁(對、25)。
4.根據(jù)權利要求1至3中任意一項所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述流體輸送裝置(18、19)被設置成流體力學的、液壓的或氣壓的。
5.根據(jù)權利要求1至4中任意一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，至少所述船頭和船尾平衡水艙(10、16)盡可能極端朝向船頭或船尾移動地設置在所述浮體(1)的所述端部區(qū)域中。
6.根據(jù)權利要求1至5中任意一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，船頭和/或船尾平衡水艙(10、16)配備有分艙，并且也可被驅動用作側面平衡水艙而產(chǎn)生所述船體(1)的傾斜運動。
7.根據(jù)權利要求1至6中任意一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述封閉的平衡水艙(10、16、12、1；3)具有帶有高含鹽量或用于降低冰點的添加劑的水。
8.根據(jù)權利要求1至7中任意一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述尤其帶有流體動力設置的流體輸送裝置(18、19)被設計用于實現(xiàn)所述平衡介質的高輸送功率，尤其是在10至30秒內實現(xiàn)在500t至IOOOt的范圍內的高輸送功率。
9.根據(jù)權利要求1至8中任意一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，設置有用于固定所述浮體(1)位置的裝置以及用于尤其是朝向所有方向控制操縱所述浮體(1)的直接或間接的驅動裝置(31)。
10.根據(jù)權利要求1至9中任意一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，船尾處設置有充分地伸出的船尾柱(3)，所述船尾柱伸出超過所述吃水線并且在存在冰面時伸出超過所述冰面。
11.根據(jù)權利要求1至10中任意一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，設置所述用于固定所述浮體(1)的位置的裝置，從而探測出所述冰和/或所述洋流的漂流狀況并且從而與所述漂流相反地控制所述船體(1)的校準和反向運動。
12.用于在冰中或在冰附近固定浮體(1)或船舶(1)的位置的方法，尤其是在使用了根據(jù)權利要求1至11中任意一項所述的系統(tǒng)的情況下，其中，測定出所述冰或所述洋流的漂流狀況，與所述冰或所述洋流的漂流方向相反地對所述浮體(1)或船舶(1)，尤其是對其船頭區(qū)域( 進行校準，發(fā)揮所述浮體(1)或船舶(1)的破冰系統(tǒng)(10、16、18、19、12、13)的作用，并且與所述冰或所述洋流的漂流方向相反地，以所述漂流速度的大小進行所述浮體(1)或船舶(1)的動力的相對運動。
13.根據(jù)權利要求12所述的方法，其特征在于，利用某個頻率驅動所述破冰系統(tǒng)，為了實現(xiàn)有效的破冰功能，所述頻率與所述冰的漂流速度相應。
全文摘要
要求保護一種用于在冰中或冰附近的浮體的破冰系統(tǒng)，該破冰系統(tǒng)帶有伸出的柱以及至少兩個用于產(chǎn)生浮體的搗碎運動的平衡水艙(10、16)，其中，該至少兩個平衡水艙通過至少一條平衡管道(12、13)，利用用于平衡介質的高功率輸送裝置(18、19)流體技術地連接并且該平衡系統(tǒng)被構造為封閉的。
文檔編號B63B35/10GK102333693SQ200980157567
公開日2012年1月25日 申請日期2009年3月10日 優(yōu)先權日2009年3月10日
發(fā)明者克勞迪歐·尼赤塔, 波仁德·普魯恩 申請人:瓦特西拉船只設計德國有限公司