專利名稱：高效快速海底管道應(yīng)急搶修船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是用于海底管道搶修的快速作業(yè)船，屬于機械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
海底管道是海洋油氣田的重要組成部分，被稱為海上經(jīng)濟大動脈，我國近海已建 成的海底管道60多條，總長度超過3000公里，遍布渤海、南海和東海等水域。但隨之而來 的是，渤海、南海因海底油氣管道破裂造成的環(huán)境污染、爆炸事故，近年來不斷增多，這不但 切斷了海上經(jīng)濟命脈，需要高達幾千萬元修復(fù)費用，而且嚴重地影響到當(dāng)?shù)厣鐣€(wěn)定。2008年3月12日《中國海洋石油報》的一則專題報道，足以令人對目前海底管道 現(xiàn)狀產(chǎn)生擔(dān)憂，文中寫道“2007年11月6日9時10分，中海石油(中國)有限公司湛江 分公司東方終端中控室里，…計算機屏幕上顯示的上岸海底管線壓力…2秒鐘后壓力急劇 下降到了 0. 9兆帕，…看到正前方的海面上進射出50多米高的火焰，氣體夾著水浪不斷爆 炸…，氣龍斷氣，瓊島內(nèi)外一片震驚…，當(dāng)?shù)孛襟w這樣評價東方1-1登陸管線的斷裂，不但 影響著國內(nèi)化肥、甲醇市場和海南人民的生活，而且也在國際上造成了影響…，海南省省長 助理李國良…為參戰(zhàn)各方壯行…不惜一切，全力以赴，確保管線早日修復(fù)完工?！缛招?復(fù)？談何容易，…最難的是附近沒有一艘可以動員的浮吊船?！荒馨殃懙赜玫钠嚨蹰_ 到工程船上進行吊裝作業(yè)，…2007年12月30日晚11時許，中?；瘜W(xué)海油建滔60萬噸甲 醇裝置開車成功…，每次搶修我們都成功了，可每次我們都很狼狽，一條小小的海管讓這些 海油工程技術(shù)精英們身心疲憊。，，從上述情況可看出，我國海洋石油迫切需要一種有效的海底管道破裂搶修裝置， 為此提出了高效快速海底管道應(yīng)急搶修船。本發(fā)明正是為解決上述問題而設(shè)計的，目的在于縮短維修周期，減少原油泄漏對 海洋環(huán)境的污染，為海底管道搶修提供一種有效、快速的作業(yè)船，實現(xiàn)海底管道快速修復(fù)， 保障海上油氣田安全生產(chǎn)，避免重大經(jīng)濟損失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一艘用于海底管道搶修的快速高效作業(yè)船，該船 的自航功能和維修工作艙可升降技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)海底管道快速定位，不需動用拖輪、浮吊、 輔助船等高成本施工船具，本發(fā)明的目的是為海底管道搶修提供一艘安全可靠的快速作業(yè) 船。為解決上述問題，本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的本發(fā)明主要包括船體、升降樁、通風(fēng)樁、升 降驅(qū)動裝置、維修工作艙、螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng)和生活樓。其特征之一是升降驅(qū)動裝置、螺旋槳 驅(qū)動系統(tǒng)和生活樓都安裝在船體上。其特征之二是升降樁的數(shù)量至少有3只。其特征之三 是升降樁上至少裝有1根齒條，齒條與升降驅(qū)動裝置的驅(qū)動齒輪相嚙合。其特征之四是通 風(fēng)樁上至少裝有1根齒條，齒條與升降驅(qū)動裝置的驅(qū)動齒輪相嚙合。其特征之五是通風(fēng)樁 的上端裝有通風(fēng)帽，下端與維修工作艙相對接。n
本高效快速海底管道應(yīng)急搶修船的工作過程是第一步是自航就位，當(dāng)某一海域 的海底管道發(fā)生破裂時，通過螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng)，高效快速海底管道應(yīng)急搶修船自航到海底 管道破損地點，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)調(diào)整好船體作業(yè)位置。第二步是提升船體，首先是通過升 降驅(qū)動裝置的驅(qū)動齒輪下放升降樁，直至將升降樁插入海底一定深度，然后將船體提升至 海面之上一定高度。第三步是下放維修工作艙，首先通過升降驅(qū)動裝置的驅(qū)動齒輪下放通 風(fēng)樁，進而帶動維修工作艙進入水下，直至完成與海底管道對接定位，然后進行維修作業(yè)。 第四步是提升維修工作艙，海底管道維修完成后，通過升降驅(qū)動裝置的驅(qū)動齒輪提升通風(fēng) 樁，帶動維修工作艙收回船體內(nèi)。第五步是收工返航，通過升降驅(qū)動裝置的驅(qū)動齒輪首先將 船體降至海面，然后將升降樁從海底拔出并收回至船體下端，最后啟動螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng)，使 高效快速海底管道應(yīng)急搶修船返航。本發(fā)明能夠解決目前海底管道維修時間長、耗資巨大的難題，不需動用拖輪、浮 吊、輔助船等高成本施工船具，整船裝置具有結(jié)構(gòu)簡單可靠，操作方便快捷的優(yōu)點。本發(fā)明 的維修工作艙可升降技術(shù)能夠有效實現(xiàn)海底管道快速定位，具有非常高的推廣應(yīng)用價值。


圖1是本發(fā)明高效快速海底管道應(yīng)急搶修船立面示意圖。圖2是本發(fā)明高效快速海底管道應(yīng)急搶修船平面示意圖。1船體2升降樁3通風(fēng)樁4齒條5升降驅(qū)動裝置6驅(qū)動齒輪7維修工作艙8海底管道9螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng)10生活樓11通風(fēng)帽
具體實施例方式如圖1、圖2所示，本發(fā)明主要包括船體1、升降樁2、通風(fēng)樁3、升降驅(qū)動裝置5、維 修工作艙7、螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng)9和生活樓10。其特征之一是升降驅(qū)動裝置5、螺旋槳驅(qū)動系 統(tǒng)9和生活樓10都安裝在船體1上。其特征之二是升降樁2的數(shù)量至少有3只。其特征 之三是升降樁2上至少裝有1根齒條4，齒條4與升降驅(qū)動裝置5的驅(qū)動齒輪6相嚙合。其 特征之四是通風(fēng)樁3上至少裝有1根齒條4，齒條4與升降驅(qū)動裝置5的驅(qū)動齒輪6相嚙 合。其特征之五是通風(fēng)樁3的上端裝有通風(fēng)帽11，下端與維修工作艙7相對接。如圖1、圖2所示，本高效快速海底管道應(yīng)急搶修船的工作過程是第一步是自航 就位，當(dāng)某一海域的海底管道8發(fā)生破裂時，通過螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng)9，高效快速海底管道應(yīng) 急搶修船自航到海底管道8破損地點，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)調(diào)整好船體1作業(yè)位置。第二步 是提升船體1，首先是通過升降驅(qū)動裝置5的驅(qū)動齒輪6下放升降樁2，直至將升降樁2插 入海底一定深度，然后將船體1提升至海面之上一定高度。第三步是下放維修工作艙7，首 先通過升降驅(qū)動裝置5的驅(qū)動齒輪6下放通風(fēng)樁3，進而帶動維修工作艙7進入水下，直至 完成與海底管道8對接定位，然后進行維修作業(yè)。第四步是提升維修工作艙7，海底管道8 維修完成后，通過升降驅(qū)動裝置5的驅(qū)動齒輪6提升通風(fēng)樁3，帶動維修工作艙7收回船體 1內(nèi)。第五步是收工返航，通過升降驅(qū)動裝置5的驅(qū)動齒輪6首先將船體1降至海面，然后 將升降樁2從海底拔出并收回至船體1下端，最后啟動螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng)9，使高效快速海底 管道應(yīng)急搶修船返航。
權(quán)利要求
1.高效快速海底管道應(yīng)急搶修船，包括船體(1)、升降樁O)、通風(fēng)樁(3)、升降驅(qū)動裝 置(5)、維修工作艙(7)、螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng)(9)和生活樓(10)。其特征是升降驅(qū)動裝置(5)、 螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng)(9)和生活樓(10)都安裝在船體(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效快速海底管道應(yīng)急搶修船，其特征是升降樁O)的數(shù)量 至少有3只。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效快速海底管道應(yīng)急搶修船，其特征是升降樁( 上至少 裝有1根齒條，齒條(4)與升降驅(qū)動裝置(5)的驅(qū)動齒輪(6)相嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效快速海底管道應(yīng)急搶修船，其特征是通風(fēng)樁C3)上至少 裝有1根齒條，齒條(4)與升降驅(qū)動裝置(5)的驅(qū)動齒輪(6)相嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效快速海底管道應(yīng)急搶修船，其特征是通風(fēng)樁(3)的上端 裝有通風(fēng)帽(11)，下端與維修工作艙(7)相對接。
全文摘要
本發(fā)明公開了用于海底管道維修作業(yè)的高效快速海底管道應(yīng)急搶修船。船體、升降樁、通風(fēng)樁、升降驅(qū)動裝置、維修工作艙、螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng)和生活樓組成了高效快速海底管道應(yīng)急搶修船。其主要安裝方式為，升降驅(qū)動裝置、螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng)和生活樓都安裝在船體上。進行海底管道搶修作業(yè)時，首先通過升降驅(qū)動裝置的驅(qū)動齒輪下放通風(fēng)樁，進而帶動維修工作艙進入水下，直至完成與海底管道對接定位，然后進行管道維修作業(yè)。高效快速海底管道應(yīng)急搶修船的自航功能和維修工作艙的可升降技術(shù)使得海底管道快速定位，不需動用拖輪、浮吊、輔助船等高成本船具，有效地縮短了維修周期，減少原油泄漏對海洋環(huán)境的污染，保障海上油氣田安全生產(chǎn)，避免重大經(jīng)濟損失。
文檔編號B63B35/44GK102114902SQ20101000147
公開日2011年7月6日 申請日期2010年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月5日
發(fā)明者任永華, 劉俊梅, 張兆德, 張曉君, 李廣年, 李德堂, 王化明, 蔡惠文, 謝永和, 郭欣, 黃永生 申請人:浙江海洋學(xué)院