專利名稱:龍筋防傾倒裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種船舶制造領(lǐng)域中的防傾倒裝置,具體涉及一種龍筋防傾倒裝置。
背景技術(shù):
船舶制造領(lǐng)域中的龍筋裝配時經(jīng)常需要有防傾倒輔強(qiáng)的配合,現(xiàn)階段組立車間均 用100mmX6mm扁鐵作為防傾倒輔強(qiáng),裝拆扁鐵、打磨馬腳消費(fèi)較多工時,裝配效率普遍很 低。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了減少龍筋裝配中防傾倒輔強(qiáng)所產(chǎn)生的無效工程,提供一種高 效率的龍筋防傾倒裝置。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種龍筋防傾倒裝置,包括支撐臺、大梁和治具體,所 述兩根大梁平行放置在支撐臺上,所述治具體兩個為一組,每組治具體對稱安裝在兩根大 梁上,每個治具體上安裝有兩片平行設(shè)置的扁鐵,其中一塊扁鐵的截面為階梯狀,具有厚度 差,兩片扁鐵之間的間隙為20mm-50mm,以適應(yīng)腹板厚度不同的龍筋插入治具體,而且保證 插入兩片扁鐵之間的龍筋在治具體中傾斜角度不大。作為優(yōu)選,所述扁鐵之間間隙的最窄處為28mm,最寬處為44mm。作為優(yōu)選,所述扁鐵的高度可以為200mm-300mm,通常為250mm。作為優(yōu)選,所述所述治具體通過螺栓安裝在大梁上。作為優(yōu)選,所述大梁由300H鋼制作,以保證強(qiáng)度。本發(fā)明適用于船舶制造領(lǐng)域中的平直分段的龍筋裝配。有益效果本發(fā)明極大地改善了龍筋裝配時的防傾倒?fàn)顟B(tài),減少了防傾倒輔強(qiáng)裝、 拆、打磨等無效工程,提高了裝配效率,而且減輕了勞動強(qiáng)度。
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本發(fā)明治具體俯視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步說明如圖1和2所示一種龍筋防傾倒裝置,包括支撐臺1、大梁2和治具體3,所述兩 根大梁2平行放置在支撐臺1上,所述治具體3兩個為一組,每組治具體3對稱安裝在兩根大梁2上,每個治具體3上安裝有兩片平行設(shè)置的扁鐵4,其中一 塊扁鐵4的截面為階梯狀,具有厚度差,所述扁鐵4之間間隙的最窄處為28mm,最寬處為 44mm,扁鐵4的高度為250mm,保證插入兩片扁鐵4之間的龍筋5在治具體3中傾斜角度不 大。所述治具體3通過螺栓6安裝在大梁2上,大梁2由300H鋼制作CN
所述治具體3可以沿大梁2縱向移動,所述龍筋5可以在吊機(jī)配合下吊入治具體 3內(nèi)的間隙,且不會傾倒。
權(quán)利要求
一種龍筋防傾倒裝置,其特征在于該裝置包括支撐臺(1)、大梁(2)和治具體(3),所述兩根大梁(2)平行放置在支撐臺(1)上,所述治具體(3)兩個為一組,每組治具體(3)對稱安裝在兩根大梁(2)上,每個治具體(3)上安裝有兩片平行設(shè)置的扁鐵(4),其中一塊扁鐵(4)的截面為階梯狀,具有厚度差,兩片扁鐵(4)之間的間隙為20mm 50mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍筋防傾倒裝置,其特征在于所述扁鐵(4)之間間隙的最 窄處為28mm,最寬處為44mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍筋防傾倒裝置,其特征在于所述扁鐵(4)的高度為 200mm-300mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的龍筋防傾倒裝置,其特征在于所述扁鐵(4)的高度為 250mmo
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍筋防傾倒裝置,其特征在于所述治具體(3)通過螺栓(6) 安裝在大梁(2)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍筋防傾倒裝置,其特征在于所述大梁(2)由300H鋼制作。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種龍筋防傾倒裝置,包括支撐臺、大梁和治具體,所述兩根大梁平行放置在支撐臺上,所述治具體兩個為一組,每組治具體對稱安裝在兩根大梁上,每個治具體上安裝有兩片平行設(shè)置的扁鐵,其中一塊扁鐵的截面為階梯狀,具有厚度差,兩片扁鐵之間的間隙為20mm-50mm,以適應(yīng)腹板厚度不同的龍筋插入治具體,而且保證插入兩片扁鐵之間的龍筋在治具體中傾斜角度不大。本發(fā)明極大地改善了龍筋裝配時的防傾倒?fàn)顟B(tài),減少了防傾倒輔強(qiáng)裝、拆、打磨等無效工程,提高了裝配效率,而且減輕了勞動強(qiáng)度。
文檔編號B63B9/00GK101954955SQ20101017321
公開日2011年1月26日 申請日期2010年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月17日
發(fā)明者凌金華 申請人:南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司