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      一種水上自行車車架的制作方法

      文檔序號:4129409閱讀:317來源:國知局
      專利名稱:一種水上自行車車架的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及一種自行車架,尤其涉及一種水上自行車車架。
      背景技術(shù)
      自行車已經(jīng)成為人們?nèi)粘I钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ撸孕熊囉绍嚰?、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等部件組成,其中車架是自行車的骨架,是構(gòu)成自行車的基本結(jié)構(gòu)體,其他部件都是直接或間接安裝在車架上的,車架一般采用普通碳素銅管經(jīng)過焊接、組合而成。而水上自行車以其娛樂性好而廣泛地應(yīng)用在各個娛樂場內(nèi),但是其自行車架往往采用陸上自行車架,比較笨重,騎行不舒服。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明提供一種水上自行車車架,以提高水上自行車騎行的舒適感。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種水上自行車車架,包括一中管,中管的一側(cè)固定連接一靠背座,中管的下端固定連接下管,下管的一端固定連接頭管,中管的另一側(cè)固定連接有兩根后上叉,后上叉連接有卡勾,卡勾連接底管的一端,底管的另一端連接下管。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選,中管為Φ 30mmX 80cm的不銹鋼管,后上叉為 <j5 35mmX120cm的不銹鋼管,底管為<j5 38mmX140cm的不銹鋼管。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選,底管還設(shè)置有踏腳孔。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選,下管呈S形彎曲。綜上所述,本發(fā)明具有以下優(yōu)點
      本發(fā)明在水上自行車結(jié)構(gòu)設(shè)計時打破了現(xiàn)有自行車一直都被廣泛采用的上管、中管和下管三角組合,省去了上管。因為在水上自行車多在水上行走,速度慢,并且水面跟平地路面不同,一個是液態(tài),一個是固態(tài),水面對自行車沖擊小,固在保留必要連接部件的情況下可以省去一個上管,節(jié)約了材料。并且還在中管的一側(cè)固定連接一靠背座,使人在騎行中可以靠在后背上,提高了騎行的舒適感。


      圖1為本發(fā)明的示意圖; 圖2為圖1中的A向視圖。圖中,1、中管;2、靠背座;3、頭管;4、下管;5、踏腳孔;6、后上叉;7、卡勾;8、底管。
      具體實施例方式下面結(jié)合附圖以實施例對本發(fā)明作進一步說明。如圖1和2所示,一種水上自行車車架,包括一中管1,中管1的一側(cè)固定連接一靠背座2,中管1的下端固定連接下管4,下管4的一端固定連接頭管3,中管1的另一側(cè)固定連接有兩根后上叉6,后上叉6連接有卡勾7,卡勾7連接底管8的一端,底管8的另一端連接下管4。下管4呈S形彎曲。中管1為ct30mmX80Cm的不銹鋼管,后上叉6為 Φ 35mmX 120cm的不銹鋼管,底管8為Φ 38mmX 140cm的不銹鋼管。底管8還設(shè)置有踏腳孔 5。 以上說明僅僅是對本發(fā)明的解釋,使得本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能完整的實施本方案,但并不是對本發(fā)明的限制,本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改,但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。
      權(quán)利要求
      1.一種水上自行車車架,包括一中管(1),其特征在于所述中管(1)的一側(cè)固定連接一靠背座(2),所述中管(1)的下端固定連接下管(4),所述下管(4)的一端固定連接頭管 (3),所述中管(1)的另一側(cè)固定連接有兩根后上叉(6),所述后上叉(6)連接有卡勾(7),所述卡勾(7 )連接底管(8 )的一端,所述底管(8 )的另一端連接所述下管(4 )。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水上自行車車架,其特征在于所述中管(1)為 Φ 30mmX 80cm的不銹鋼管,所述后上叉(6 )為Φ 35mmX 120cm的不銹鋼管,所述底管(8 )為 Φ 38mmX 140cm的不銹鋼管。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種水上自行車車架,其特征在于所述底管(8)還設(shè)置有踏腳孔(5)。
      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種水上自行車車架,其特征在于所述下管(4)呈S形彎曲ο
      全文摘要
      本發(fā)明公開了一種水上自行車車架,包括一中管,中管的一側(cè)固定連接一靠背座,中管的下端固定連接下管,下管的一端固定連接頭管,中管的另一側(cè)固定連接有兩根后上叉,后上叉連接有卡勾,卡勾連接底管的一端,底管的另一端連接下管。本發(fā)明在水上自行車結(jié)構(gòu)設(shè)計時打破了現(xiàn)有自行車一直都被廣泛采用的上管、中管和下管三角組合,省去了上管,因此在保留必要連接部件的情況下可以省去一個上管,節(jié)約了材料。并且還在中管的一側(cè)固定連接一靠背座,使人在騎行中可以靠在后背上,提高了騎行的舒適感。
      文檔編號B63B35/74GK102464095SQ20101053337
      公開日2012年5月23日 申請日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
      發(fā)明者曹永亮 申請人:永大自行車料(湖州)有限公司
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