專利名稱：高效快速海底管道應(yīng)急搶修船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是用于海底管道搶修的快速作業(yè)船，屬于機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
海底管道是海洋油氣田的重要組成部分，被稱為海上經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，我國(guó)近海已建 成的海底管道60多條，總長(zhǎng)度超過(guò)3000公里，遍布渤海、南海和東海等水域。但隨之而來(lái) 的是，渤海、南海因海底油氣管道破裂造成的環(huán)境污染、爆炸事故，近年來(lái)不斷增多，這不但 切斷了海上經(jīng)濟(jì)命脈，需要高達(dá)幾千萬(wàn)元修復(fù)費(fèi)用，而且嚴(yán)重地影響到當(dāng)?shù)厣鐣?huì)穩(wěn)定。2008年3月12日《中國(guó)海洋石油報(bào)》的一則專題報(bào)道，足以令人對(duì)目前海底管道 現(xiàn)狀產(chǎn)生擔(dān)憂，文中寫道“2007年11月6日9時(shí)10分，中海石油(中國(guó))有限公司湛江 分公司東方終端中控室里，…計(jì)算機(jī)屏幕上顯示的上岸海底管線壓力…2秒鐘后壓力急劇 下降到了 0. 9兆帕，…看到正前方的海面上進(jìn)射出50多米高的火焰，氣體夾著水浪不斷爆 炸…，氣龍斷氣，瓊島內(nèi)外一片震驚…，當(dāng)?shù)孛襟w這樣評(píng)價(jià)東方1-1登陸管線的斷裂，不但 影響著國(guó)內(nèi)化肥、甲醇市場(chǎng)和海南人民的生活，而且也在國(guó)際上造成了影響…，海南省省長(zhǎng) 助理李國(guó)良…為參戰(zhàn)各方 壯行…不惜一切，全力以赴，確保管線早日修復(fù)完工?！缛招?復(fù)？談何容易，…最難的是附近沒(méi)有一艘可以動(dòng)員的浮吊船。…只能把陸地用的汽車吊開 到工程船上進(jìn)行吊裝作業(yè)，…2007年12月30日晚11時(shí)許，中海化學(xué)海油建滔60萬(wàn)噸甲 醇裝置開車成功…，每次搶修我們都成功了，可每次我們都很狼狽，一條小小的海管讓這些 海油工程技術(shù)精英們身心疲憊。，，從上述情況可看出，我國(guó)海洋石油迫切需要一種有效的海底管道破裂搶修裝置， 為此提出了高效快速海底管道應(yīng)急搶修船。本實(shí)用新型正是為解決上述問(wèn)題而設(shè)計(jì)的，目的在于縮短維修周期，減少原油泄 漏對(duì)海洋環(huán)境的污染，為海底管道搶修提供一種有效、快速的作業(yè)船，實(shí)現(xiàn)海底管道快速修 復(fù)，保障海上油氣田安全生產(chǎn)，避免重大經(jīng)濟(jì)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一艘用于海底管道搶修的快速高效作業(yè)船， 該船的自航功能和維修工作艙可升降技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)海底管道快速定位，不需動(dòng)用拖輪、浮 吊、輔助船等高成本施工船具，本實(shí)用新型的目的是為海底管道搶修提供一艘安全可靠的 快速作業(yè)船。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型主要包括船體、升降樁、 通風(fēng)樁、升降驅(qū)動(dòng)裝置、維修工作艙、螺旋槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和生活樓。其特征之一是升降驅(qū)動(dòng)裝 置、螺旋槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和生活樓都安裝在船體上。其特征之二是升降樁的數(shù)量至少有3只。其 特征之三是升降樁上至少裝有1根齒條，齒條與升降驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合。其特征 之四是通風(fēng)樁上至少裝有1根齒條，齒條與升降驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合。其特征之五 是通風(fēng)樁的上端裝有通風(fēng)帽，下端與維修工作艙相對(duì)接。[0008]本高效快速海底管道應(yīng)急搶修船的工作過(guò)程是第一步是自航就位，當(dāng)某一海域 的海底管道發(fā)生破裂時(shí)，通過(guò)螺旋槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，高效快速海底管道應(yīng)急搶修船自航到海底 管道破損地點(diǎn)，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)調(diào)整好船體作業(yè)位置。第二步是提升船體，首先是通過(guò)升 降驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)齒輪下放升降樁，直至將升降樁插入海底一定深度，然后將船體提升至 海面之上一定高度。第三步是下放維修工作艙，首先通過(guò)升降驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)齒輪下放通 風(fēng)樁，進(jìn)而帶動(dòng)維修工作艙進(jìn)入水下，直至完成與海底管道對(duì)接定位，然后進(jìn)行維修作業(yè)。 第四步是提升維修工作艙，海底管道維修完成后，通過(guò)升降驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)齒輪提升通風(fēng) 樁，帶動(dòng)維修工作艙收回船體內(nèi)。第五步是收工返航，通過(guò)升降驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)齒輪首先將 船體降至海面，然后將升降樁從海底拔出并收回至船體下端，最后啟動(dòng)螺旋槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使 高效快速海底管道應(yīng)急搶修船返航。本實(shí)用新型能夠解決目前海底管道維修時(shí)間長(zhǎng)、耗資巨大的難題，不需動(dòng)用拖輪、 浮吊、輔助船等高成本施工船具，整船裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，操作方便快捷的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí) 用新型的維修工作艙可升降技術(shù)能夠有效實(shí)現(xiàn)海底管道快速定位，具有非常高的推廣應(yīng)用 價(jià)值。

圖1是本實(shí)用新型高效快速海底管道應(yīng)急搶修船立面示意圖。圖2是本實(shí)用新型高效快速海底管道應(yīng)急搶修船平面示意圖。1船體 2升降樁 3通風(fēng)樁 4齒條 5升降驅(qū)動(dòng)裝置 6驅(qū)動(dòng)齒輪7維修工作艙 8海底管道 9螺旋槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 10生活樓11通風(fēng)帽
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型主要包括船體1、升降樁2、通風(fēng)樁3、升降驅(qū)動(dòng)裝置 5、維修工作艙7、螺旋槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)9和生活樓10。其特征之一是升降驅(qū)動(dòng)裝置5、螺旋槳驅(qū) 動(dòng)系統(tǒng)9和生活樓10都安裝在船體1上。其特征之二是升降樁2的數(shù)量至少有3只。其 特征之三是升降樁2上至少裝有1根齒條4，齒條4與升降驅(qū)動(dòng)裝置5的驅(qū)動(dòng)齒輪6相嚙 合。其特征之四是通風(fēng)樁3上至少裝有1根齒條4，齒條4與升降驅(qū)動(dòng)裝置5的驅(qū)動(dòng)齒輪6 相嚙合。其特征之五是通風(fēng)樁3的上端裝有通風(fēng)帽11，下端與維修工作艙7相對(duì)接。如圖1、圖2所示，本高效快速海底管道應(yīng)急搶修船的工作過(guò)程是第一步是自航 就位，當(dāng)某一海域的海底管道8發(fā)生破裂時(shí)，通過(guò)螺旋槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)9，高效快速海底管道應(yīng) 急搶修船自航到海底管道8破損地點(diǎn)，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)調(diào)整好船體1作業(yè)位置。第二步 是提升船體1，首先是通過(guò)升降驅(qū)動(dòng)裝置5的驅(qū)動(dòng)齒輪6下放升降樁2，直至將升降樁2插 入海底一定深度，然后將船體1提升至海面之上一定高度。第三步是下放維修工作艙7，首 先通過(guò)升降驅(qū)動(dòng)裝置5的驅(qū)動(dòng)齒輪6下放通風(fēng)樁3，進(jìn)而帶動(dòng)維修工作艙7進(jìn)入水下，直至 完成與海底管道8對(duì)接定位，然后進(jìn)行維修作業(yè)。第四步是提升維修工作艙7，海底管道8 維修完成后，通過(guò)升降驅(qū)動(dòng)裝置5的驅(qū)動(dòng)齒輪6提升通風(fēng)樁3，帶動(dòng)維修工作艙7收回船體 1內(nèi)。第五步是收工返航，通過(guò)升降驅(qū)動(dòng)裝置5的驅(qū)動(dòng)齒輪6首先將船體1降至海面，然后 將升降樁2從海底拔出并收回至船體1下端，最后啟動(dòng)螺旋槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)9，使高效快速海底管道應(yīng)急搶修船返航 。
權(quán)利要求高效快速海底管道應(yīng)急搶修船，包括船體(1)、升降樁(2)、通風(fēng)樁(3)、升降驅(qū)動(dòng)裝置(5)、維修工作艙(7)、螺旋槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(9)和生活樓(10)，其特征是升降驅(qū)動(dòng)裝置(5)、螺旋槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(9)和生活樓(10)都安裝在船體(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效快速海底管道應(yīng)急搶修船，其特征是升降樁(2)的數(shù)量 至少有3只。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效快速海底管道應(yīng)急搶修船，其特征是升降樁(2)上至少 裝有1根齒條(4 )，齒條(4)與升降驅(qū)動(dòng)裝置(5)的驅(qū)動(dòng)齒輪(6)相嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效快速海底管道應(yīng)急搶修船，其特征是通風(fēng)樁(3)上至少 裝有1根齒條(4)，齒條(4)與升降驅(qū)動(dòng)裝置(5)的驅(qū)動(dòng)齒輪(6)相嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效快速海底管道應(yīng)急搶修船，其特征是通風(fēng)樁(3)的上端 裝有通風(fēng)帽(11)，下端與維修工作艙(7)相對(duì)接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了用于海底管道維修作業(yè)的高效快速海底管道應(yīng)急搶修船。船體、升降樁、通風(fēng)樁、升降驅(qū)動(dòng)裝置、維修工作艙、螺旋槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和生活樓組成了高效快速海底管道應(yīng)急搶修船。其主要安裝方式為，升降驅(qū)動(dòng)裝置、螺旋槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和生活樓都安裝在船體上。進(jìn)行海底管道搶修作業(yè)時(shí)，首先通過(guò)升降驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)齒輪下放通風(fēng)樁，進(jìn)而帶動(dòng)維修工作艙進(jìn)入水下，直至完成與海底管道對(duì)接定位，然后進(jìn)行管道維修作業(yè)。高效快速海底管道應(yīng)急搶修船的自航功能和維修工作艙的可升降技術(shù)使得海底管道快速定位，不需動(dòng)用拖輪、浮吊、輔助船等高成本船具，有效地縮短了維修周期，減少原油泄漏對(duì)海洋環(huán)境的污染，保障海上油氣田安全生產(chǎn)，避免重大經(jīng)濟(jì)損失。
文檔編號(hào)B63B35/44GK201592769SQ20102000141
公開日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2010年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月5日
發(fā)明者任永華, 劉俊梅, 張兆德, 張曉君, 李廣年, 李德堂, 王化明, 蔡惠文, 謝永和, 郭欣, 黃永生 申請(qǐng)人:浙江海洋學(xué)院