專利名稱：軸式配油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于船舶領(lǐng)域，尤其是一種可調(diào)距螺旋槳的配油器。
背景技術(shù)：
可調(diào)距螺旋槳是由槳葉、槳轂機構(gòu)、配油器、液壓系統(tǒng)以及電子遙控系統(tǒng)等五大部 件或系統(tǒng)組成。配油器是可調(diào)距螺旋槳不可或缺的重要組成部分，是油箱與槳轂之間連接 的紐帶，油箱油液通過配油器的輸送進入槳轂油缸的油腔，推動活塞運動使槳葉圍繞垂直 于槳軸的軸線轉(zhuǎn)動，利用槳轂內(nèi)的操縱機構(gòu)轉(zhuǎn)動槳葉，改變螺距角，從而改變推力的大小和 方向，以適應(yīng)船前進、后退、變速以及停止等要求?，F(xiàn)有的軸式配油器呈上下箱體結(jié)構(gòu)，以及承壓殼體，加工比較麻煩，故障率較高， 占用空間較大；另外，將反饋桿設(shè)置在配油軸外，安裝不方便，精度低。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的軸式配油器的加工麻煩、故障率高、占用空間大的不足，本實用新 型提供一種加工方便、降低故障率、減少占用空間的軸式配油器。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種軸式配油器，包括配油軸，所述配油軸內(nèi)開有油腔，所述油腔內(nèi)安裝有內(nèi)管和 外管，所述內(nèi)管嵌套在外管內(nèi)，所述內(nèi)管和外管的后端固定連接，所述外管可滑動地密封 安裝在油腔內(nèi)，所述內(nèi)管的空腔為第一液壓油通道，所述內(nèi)管和外管之間為第二液壓油通 道，所述外管與所述油腔壁之間為重力油通道，所述配油軸上套裝配油密封套和重力油封 軸套，第一液壓油口和第二液壓油口位于所述配油密封套內(nèi)，所述第一液壓油口與所述第 一液壓油通道連通，所述第二液壓油孔與所述第二液壓油通道連通；重力油進油口和重力 油出油口位于所述重力油封軸套內(nèi)，所述重力油進油口和重力油出油口均與重力油通道連
ο進一步，所述外管的后端與柱體固定連接，所述柱體位于外管與油腔的密封連接 處的后部，所述柱體與反饋桿固定連接，所述反饋桿與所述反饋環(huán)連接。所述反饋環(huán)的外側(cè)設(shè)有防護罩，所述防護罩固定安裝在配油軸上。本實用新型的有益效果主要表現(xiàn)在加工方便、降低故障率、減少占用空間。

圖1是軸式配油器的示意圖。圖2是反饋桿的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。參照圖1和圖2，一種軸式配油器，包括配油軸1，所述配油軸1內(nèi)開有油腔，所述油腔內(nèi)安裝有內(nèi)管和外管，所述內(nèi)管嵌套在外管內(nèi)，所述內(nèi)管和外管的后端固定連接，所述 外管可滑動地密封安裝在油腔內(nèi)，所述內(nèi)管的空腔為第一液壓油通道，所述內(nèi)管和外管之 間為第二液壓油通道，所述外管與所述油腔壁之間為重力油通道，所述配油軸1上套裝配 油密封套2和重力油封軸套3，第一液壓油口和第二液壓油口位于所述配油密封套2內(nèi)，所 述第一液壓油口與所述第一液壓油通道連通，所述第二液壓油孔與所述第二液壓油通道連 通；重力油進油口和重力油出油口位于所述重力油封軸套3內(nèi)，所述重力油進油口和重力 油出油口均與重力油通道連通。所述外管的后端與柱體4固定連接，所述柱體4位于外管與油腔的密封連接處的 后部，所述柱體4與反饋桿5固定連接，所述反饋桿5與所述反饋環(huán)6連接。所述反饋環(huán)6的外側(cè)設(shè)有防護罩7，所述防護罩7固定安裝在配油軸1上。本實施例中，去掉了以前笨重的上下箱體結(jié)構(gòu)，以及承壓殼體，取而代之的是一個 配油密封套和一個重力油封軸套，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，便于加工生產(chǎn)及安裝，故障率低； 而且體積減小，空間占有率少，這樣配油軸在轉(zhuǎn)動起來大大減小了扭震力，提高了整個推進 設(shè)備的安全可靠性能。而且以焊接式管接頭直接連接液壓站，簡單、方便。在整個軸轉(zhuǎn)動過 程中，配油密封套與重力油封軸套不轉(zhuǎn)動，充分利用配油軸的工藝孔，最優(yōu)的實現(xiàn)了配油器 的工作效率。其次，反饋裝置位置的移動也是本新型配油軸所做的重大改進之一。將反饋裝置 放在配油軸外面安裝不方便，而且零件復(fù)雜、數(shù)量多。反之，改進后的反饋裝置，不僅節(jié)省了 材料，體積小、故障率低；而且反饋精度高，可靠性好。在油管的尾端焊接一段柱體，開槽后直接將反饋桿裝入其中，通過壓板桿與反饋 環(huán)連接起來，更精確的反饋調(diào)距信息。反饋系統(tǒng)位置調(diào)整之后，既節(jié)省了材料，又便于安裝， 使反饋精度大大提高。
權(quán)利要求一種軸式配油器，包括配油軸，所述配油軸內(nèi)開有油腔，所述油腔內(nèi)安裝有內(nèi)管和外管，所述內(nèi)管嵌套在外管內(nèi)，所述內(nèi)管和外管的后端固定連接，所述外管可滑動地密封安裝在油腔內(nèi)，所述內(nèi)管的空腔為第一液壓油通道，所述內(nèi)管和外管之間為第二液壓油通道，所述外管與所述油腔壁之間為重力油通道，其特征在于所述配油軸上套裝配油密封套和重力油封軸套，第一液壓油口和第二液壓油口位于所述配油密封套內(nèi)，所述第一液壓油口與所述第一液壓油通道連通，所述第二液壓油孔與所述第二液壓油通道連通；重力油進油口和重力油出油口位于所述重力油封軸套內(nèi)，所述重力油進油口和重力油出油口均與重力油通道連通。
2.如權(quán)利要求1所述的軸式配油器，其特征在于所述外管的后端與柱體固定連接，所 述柱體位于外管與油腔的密封連接處的后部，所述柱體與反饋桿固定連接，所述反饋桿與 所述反饋環(huán)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的軸式配油器，其特征在于所述反饋環(huán)的外側(cè)設(shè)有防護罩，所述 防護罩固定安裝在配油軸上。
專利摘要一種軸式配油器，包括配油軸，配油軸內(nèi)開有油腔，油腔內(nèi)安裝有內(nèi)管和外管，內(nèi)管嵌套在外管內(nèi)，內(nèi)管和外管的后端固定連接，外管可滑動地密封安裝在油腔內(nèi)，內(nèi)管的空腔為第一液壓油通道，內(nèi)管和外管之間為第二液壓油通道，外管與油腔壁之間為重力油通道，配油軸上套裝配油密封套和重力油封軸套，第一液壓油口和第二液壓油口位于配油密封套內(nèi)，第一液壓油口與第一液壓油通道連通，第二液壓油孔與第二液壓油通道連通；重力油進油口和重力油出油口位于重力油封軸套內(nèi)，重力油進油口和重力油出油口均與重力油通道連通。本實用新型提供一種加工方便、降低故障率、減少占用空間的軸式配油器。
文檔編號B63H5/07GK201660114SQ20102014109
公開日2010年12月1日 申請日期2010年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月25日
發(fā)明者胡虎躍, 鄭銳聰 申請人:浙江漢力士船用推進系統(tǒng)有限公司