專利名稱：一種抬船浮箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種浮箱，特別是一種抬船浮箱。
技術(shù)背景在重工、海洋等行業(yè)，一般在露天造船，且在船制好后，需要通過氣囊、滑板等將船 運走，氣囊和滑板在長期使用后容易損壞，且在露天造船，當(dāng)天氣惡劣時，降低了工作效率， 從而使制造工期增長。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種在室內(nèi)就可制造，縮短工期， 提高效率的抬船浮箱。本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種抬船浮箱，包括一個空心箱體， 箱體內(nèi)部設(shè)有多根縱向左右平行放置的第一支撐桿，第一支撐桿的左右兩側(cè)上下部均設(shè)有 連接塊，每個連接塊均與箱體的內(nèi)壁相連接，在每相鄰兩個支撐桿之間設(shè)有傾斜放置的第 二支撐桿，第二支撐桿的上下兩端分別與相對放置的兩個連接塊相連接，箱體內(nèi)部還設(shè)有 多根橫向上下平行放置的第三支撐桿，多個第三支撐桿穿過所述第一支撐桿設(shè)置，第三支 撐桿與第一支撐桿組合成立體框架，所述箱體內(nèi)部四周設(shè)有浮物。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點通過使用抬船浮箱，可以將在車間內(nèi) 生產(chǎn)的船體直接推滑至浮箱上，這樣不僅可以在室內(nèi)直接造船，且縮短了工期，提高了效率。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號1_第一支撐桿、2-連接塊、3-第二支撐桿、4-第三支撐桿、5-浮物。
具體實施方式
為了加深對本實用新型的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步 詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的限定。如圖1、圖2示出了本實用新型一種抬船浮箱的實施方式，包括一個空心箱體，箱 體內(nèi)部設(shè)有多根縱向左右平行放置的第一支撐桿1，第一支撐桿1的左右兩側(cè)上下部均設(shè) 有連接塊2，每個連接塊2均與箱體的內(nèi)壁相連接，在每相鄰兩個支撐桿1之間設(shè)有傾斜放 置的第二支撐桿3，第二支撐桿3的上下兩端分別與相對放置的兩個連接塊2相連接，箱體 內(nèi)部還設(shè)有多根橫向上下平行放置的第三支撐桿4，多個第三支撐桿4穿過所述第一支撐 桿1設(shè)置，第三支撐桿4與第一支撐桿1組合成立體框架，箱體內(nèi)部四周設(shè)有浮物5，在使用 浮箱將船體上墩工藝過程的示意圖如表1 [0011] 在使用浮箱將船體下水工藝過程的示意圖如表2
4[0013] 通過使用抬船浮箱，可以將在車間內(nèi)生產(chǎn)的船體直接推滑至浮箱上，這樣不僅可 以在室內(nèi)直接造船，且縮短了工期，提高了效率。
權(quán)利要求一種抬船浮箱，其特征在于所述浮箱包括一個空心箱體，所述箱體內(nèi)部設(shè)有多根縱向左右平行放置的第一支撐桿(1)，所述第一支撐桿(1)的左右兩側(cè)上下部均設(shè)有連接塊(2)，每個所述連接塊(2)均與所述箱體的內(nèi)壁相連接，在每相鄰兩個所述支撐桿(1)之間設(shè)有傾斜放置的第二支撐桿(3)，所述第二支撐桿(3)的上下兩端分別與相對放置的兩個連接塊(2)相連接，所述箱體內(nèi)部還設(shè)有多根橫向上下平行放置的第三支撐桿(4)，所述多個第三支撐桿(4)穿過所述第一支撐桿(1)設(shè)置，所述第三支撐桿(4)與所述第一支撐桿(1)組合成立體框架，所述箱體內(nèi)部四周設(shè)有浮物(5)。
專利摘要本實用新型涉及一種抬船浮箱，包括一個空心箱體，在箱體內(nèi)部設(shè)有多根縱向左右平行放置的第一支撐桿，支撐桿的左右兩側(cè)上下部均設(shè)有兩個連接塊，每個連接塊均與箱體相連接，在每相鄰兩個支撐桿之間設(shè)有第二支撐桿，第二支撐桿的兩端分別與相對放置的兩個連接塊相連接，箱體內(nèi)部還設(shè)有多根橫向上下平行放置的第三支撐桿，多個第三支撐桿穿過所述第一支撐桿設(shè)置，第三支撐桿與第一支撐桿組合成立體框架，箱體內(nèi)部四周設(shè)有浮物。本實用新型縮短工期，提高效率的優(yōu)點。
文檔編號B63C3/00GK201647101SQ20102017321
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月27日
發(fā)明者金星 申請人:通州海通船舶修造有限公司