專利名稱：多功能全天候全地域充氣救生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及救生裝置，是一種多功能全天候全地域充氣救生裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著全球越來越重視“以人為本”的價值理念，人們對生命安全越來越重視， 對出行交通安全的要求也日益重視，即對生活中和交通工具救生裝置的要求也越來越高。 國際常用的救生裝置根據(jù)其救生環(huán)境不同，主要分為航空運(yùn)輸救生裝置、陸上運(yùn)輸救生裝 置、水上運(yùn)輸救生裝置。其中，航空運(yùn)輸救生裝置主要為救生傘、救生衣等救生設(shè)備；陸上運(yùn) 輸救生裝置主要為滅火器、安全錘等救生工具，以及救生袋、救生氣墊等救生設(shè)備；水上運(yùn) 輸救生裝置因其獨特的環(huán)境，主要為救生艇、救生筏、救生圈等救生設(shè)備。上述救生工具和 設(shè)備主要存在以下幾方面的不足1、救生艇、救生筏無法面對惡劣的海上氣候。當(dāng)海上氣 候非常惡劣時，救生艇傾覆和艇上乘員落水的幾率很大，無法避免風(fēng)雨造成的寒冷傷害；2、 救生衣、救生圈只能確保落水人員漂浮在水面上，無法讓落水人員與水隔離；不能為落水 人員解決浸泡、失溫、水生動物襲擊提供有效保護(hù)；3、滅火器、安全錘等其它救生設(shè)備使 用環(huán)境局限性較大，救生功能較為單一。為解決上述問題，使在交通事故發(fā)生后的救生工作中做到逃生者與危險環(huán)境的隔 離，給予逃生者更多的保護(hù)，以提高失事后的生存概率，一些救生球應(yīng)運(yùn)而生。這些救生球 由于其全封閉充氣方式，攜帶方便，體積較小等優(yōu)點成為主要水上救生設(shè)備和其它輔助救 生設(shè)備之一。如中國專利文獻(xiàn)刊載的專利號ZL200620032585. 6，授權(quán)公告日2007年9月 19日，實用新型名稱“水上步行球”，該步行球主要用于商業(yè)性質(zhì)的水上娛樂運(yùn)動方式，不能 用于水上等環(huán)境下的救生。為使上述水上步行球能用于水上救生，如中國專利文獻(xiàn)刊載的 專利號ZL200720138473. 3，授權(quán)公告日2008年10月29日，實用新型名稱“水上充氣救生 球”；再如中國專利文獻(xiàn)刊載的專利號ZL200720052169. 7，授權(quán)公告日2008年4月9日，實 用新型名稱“水上救生球”；又如中國專利文獻(xiàn)刊載的專利號ZL200910131377.X，授權(quán)公告 日2009年9月16日，實用新型名稱“水上救生球”，上述三種救生球的共同特點是采用充 氣式設(shè)計，用于水上救生；但其功能較為單一，在科學(xué)常識方面存在一定缺陷，較難進(jìn)行實 用和普及；且不能用于多種復(fù)雜地域、氣候等其它環(huán)境的救生，一些救生球內(nèi)采用的設(shè)備較 多，攜帶較為不便，使用較為復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是向本領(lǐng)域提供一種多功能全天候全地域充氣救生裝置。使其解 決救生工作中將逃生者與危險環(huán)境的隔離，給予逃生者更多的保護(hù)，以提高事故后逃生者 生存概率的技術(shù)問題。其目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的。一種多功能全天候全地域充氣救生裝置，該救生裝置包括艙體、可開合防水密閉 裝置、充氣支撐氣囊、底座、防水防雨換氣裝置、應(yīng)急箱、充氣防護(hù)座椅，艙體在展開后呈類 似球體或橢圓體，并構(gòu)成一個可封閉防護(hù)空間艙，該空間艙內(nèi)設(shè)有防水防雨換氣裝置、應(yīng)急箱、充氣防護(hù)座椅；即該救生裝置為充氣救生裝置，充氣后為類似球體或橢圓體狀態(tài)，以將 逃生者與危險環(huán)境的隔離為主；未充氣時為折疊狀態(tài)，重量輕，體積小，易于存放、攜帶，操 作簡單易學(xué)，使用時展開快速。通過開啟閉合防水密閉裝置，達(dá)到通過可開合防水密閉裝置 使逃生者進(jìn)出艙體內(nèi)，以及換氣、調(diào)整溫度、發(fā)送求救信號、施救的目的。其設(shè)計要點是所 述艙體的底座為平置結(jié)構(gòu)，艙體設(shè)有獨立充氣支撐氣囊，上述結(jié)構(gòu)設(shè)計使該裝置展開后可 用于全天候、全地域救生裝置的專項救生設(shè)備和輔助救生設(shè)備。同時，獨立充氣支撐氣囊的 設(shè)計用于解決類似救生裝置的技術(shù)缺失(即依賴于全封閉內(nèi)壓來保證安全外形)，使該救 生裝置不依賴封閉內(nèi)壓來保持安全形狀，避免因需要換氣、調(diào)整溫度、發(fā)送求救信號而打開 (可開合防水密閉裝置)時，造成該救生裝置因失去內(nèi)壓而外形、平衡被破壞，所引起的側(cè) 翻、傾覆、進(jìn)水、沉沒；還兼顧了通過向艙體內(nèi)充入足量的氣體來增加彈性內(nèi)壓，進(jìn)一步提高 了氣囊的安全性。所述艙體設(shè)有可開合防水密閉裝置、艙體橫向充氣支撐氣囊、艙體豎向充氣支撐 氣囊、防水防雨換氣裝置；底座設(shè)有應(yīng)急箱和充氣防護(hù)座椅?？砷_合防水密閉裝置內(nèi)外側(cè)均 可實施開啟閉合，同時根據(jù)現(xiàn)場情況達(dá)到換氣，調(diào)整溫度，發(fā)送求救信號，施救等。艙體橫向 充氣支撐氣囊和艙體豎向充氣支撐氣囊用以支撐該救生裝置保持安全形狀，避免因需要補(bǔ) 充氧氣，調(diào)整溫度，發(fā)送求救信號、施救互救而打開可開合防水密閉裝置時，造成該救生裝 置因失去內(nèi)壓而外形、平衡被破壞，所引起的傾覆、進(jìn)水、沉沒。所述艙體設(shè)有兩組以上的艙 體橫向充氣支撐氣囊和六組以上的艙體豎向充氣支撐氣囊，多組艙體橫向充氣支撐氣囊和 艙體豎向充氣支撐氣囊使艙體受到撞擊后破裂的可能性減少，提高了艙體的抗撞擊性、安 全性、穩(wěn)定性。所述防水防雨換氣裝置由外置換氣裝置和可固定內(nèi)壁換氣軟管組成，外置換氣裝 置設(shè)有進(jìn)氣口防水防雨裝置、換氣軟管接口，換氣軟管接口、可固定內(nèi)壁換氣軟管設(shè)置于艙 體的內(nèi)側(cè)，防水防雨換氣裝置設(shè)置于艙體的上部外側(cè)；可固定內(nèi)壁換氣軟管設(shè)有可密閉接 口。所述外置換氣裝置的換氣軟管接口、可固定內(nèi)壁換氣軟管的可密閉接口分別設(shè)有流向 選擇氣閥，并可連接手動式換氣泵用于換氣操作。上述結(jié)構(gòu)設(shè)計使球體的重心更加穩(wěn)定，節(jié) 約了艙體內(nèi)的空間；同時換氣軟管接口和可密閉接口的流向選擇氣閥，用于保持和調(diào)節(jié)艙 體內(nèi)的壓強(qiáng)，以加強(qiáng)救生裝置的彈性緩沖保護(hù)；以及進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)和補(bǔ)充氧氣，提供逃生者 必須的生存條件，避免因缺氧造成的傷害。所述應(yīng)急箱設(shè)置于底座內(nèi)，應(yīng)急箱內(nèi)設(shè)有應(yīng)急箱開啟裝置、充氣防護(hù)座椅開啟裝 置、艙體支撐氣囊充氣開啟裝置，應(yīng)急箱于艙體的外側(cè)設(shè)有可脫離繩扣繩索，應(yīng)急箱內(nèi)設(shè)有 手動式換氣泵。應(yīng)急箱起到配重壓載平衡的作用，使該救生裝置在水上保持安全的平衡形 態(tài)；應(yīng)急箱上的應(yīng)急箱開啟裝置、充氣防護(hù)座椅開啟裝置和艙體支撐氣囊充氣開啟裝置用 于開啟內(nèi)置帶安全帶充氣防護(hù)座椅、艙體橫向充氣支撐氣囊、艙體豎向充氣支撐氣囊、艙內(nèi) 彈性內(nèi)壓輔助充氣裝置；應(yīng)急箱位于底座艙體的外側(cè)設(shè)有可脫離繩扣繩索，用于多個救生 裝置之間連接，便于自救互救，也便于救援人員進(jìn)行施救。同時，應(yīng)急箱內(nèi)還可以放入充氣 用壓縮氣瓶和其它應(yīng)急救生物品，即應(yīng)急箱用于存放充氣用壓縮氣瓶，以及食品、淡水、手 動式換氣泵、求救信號設(shè)施等其它救生用品。所述充氣防護(hù)座椅設(shè)有安全帶、充氣防護(hù)邊、安全扣。艙體內(nèi)置帶安全帶的充氣防 護(hù)座椅將逃生者用安全帶固定于充氣防護(hù)座椅內(nèi)，用以在該救生裝置被從船體和飛機(jī)投放
4到水面時，艙體與堅硬物體發(fā)生碰撞時，以及遭遇惡劣氣候時對逃生者實施保護(hù)，避免逃生 者在該救生裝置內(nèi)因翻滾、撞擊造成傷害。本實用新型充分考慮到了現(xiàn)有其它救生設(shè)備的功能缺失問題，解決了如何在事故 發(fā)生后的救生工作中，做到逃生者與危險環(huán)境的隔離，給予逃生者更多的保護(hù)措施，可大大 提高逃生者的生存幾率。其具有體積小，重量輕，折疊存放、攜帶、開啟使用方便，操作簡單， 適用范圍廣的特點，主要用于全天候、全地域救生裝置的專項救生設(shè)備和輔助救生設(shè)備，具 體適用范圍如下1、水上運(yùn)輸救生裝置折疊后體積小、重量輕，易于存放，比國際標(biāo)準(zhǔn)配置的硬性 救生圈、普通救生衣體積相當(dāng)，作為專項救生設(shè)備，具備很高的施救速度與效率等實用性；2、航空運(yùn)輸救生裝置可作為輔助救生設(shè)備。使用專項輔助設(shè)備，用于航空救生裝 置的水上和陸上施救；3、高樓救生裝置作為輔助救生設(shè)備。使用專項輔助設(shè)備，用于高樓救生裝置的落 地施救；4、雪崩救生裝置添加專項輔助設(shè)備于該裝置中，用于雪崩救生裝置；5、用于洪澇災(zāi)害的救生裝置。

圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中省略可固定內(nèi)壁換氣軟管。圖2是圖1的后視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中虛線為防水防雨換氣裝置，箭頭為空氣流通方 向，省略可脫離繩扣繩索。圖3是圖1的仰視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中省略可固定內(nèi)壁換氣軟管。圖4是圖3的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，圖中虛線為充氣防護(hù)座椅和人體，省略可固定 內(nèi)壁換氣軟管。附圖序號及名稱1、艙體，2、可開合防水密閉裝置，3、艙體橫向充氣支撐氣囊，4、 艙體豎向充氣支撐氣囊，5、底座，6、防水防雨換氣裝置，601、外置換氣裝置，611、進(jìn)氣口防 水防雨裝置，612、換氣軟管接口，602、可固定內(nèi)壁換氣軟管，621、可密閉接口，7、應(yīng)急箱， 701、應(yīng)急箱開啟裝置，702、充氣防護(hù)座椅開啟裝置，703、艙體支撐氣囊充氣開啟裝置，704、 可脫離繩扣繩索，8、充氣防護(hù)座椅，801、安全帶，802、充氣防護(hù)邊，803、安全扣。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型結(jié)構(gòu)和使用作進(jìn)一步描述。如圖1、圖2、圖3所示，該救 生裝置的艙體1設(shè)有可開合防水密閉裝置2、艙體橫向充氣支撐氣囊3、艙體豎向充氣支撐 氣囊4，艙體橫向充氣支撐氣囊和艙體豎向充氣支撐氣囊充入氣體后支撐起艙體。艙體底 部設(shè)有平置結(jié)構(gòu)的底座5，由于底座設(shè)有應(yīng)急箱7，應(yīng)急箱內(nèi)可存儲其它救生用品，該救生 裝置的重心集中于底部，充氣后的艙體可在水上漂浮，也可置于較為平整的地面，該結(jié)構(gòu)使 救生球的基本設(shè)計理念更廣泛地應(yīng)用于陸地、水上、戶外、航空失事后落水落地等領(lǐng)域的自 救。為使其自救效果更好，其艙體內(nèi)設(shè)有防水防雨換氣裝置6、充氣防護(hù)座椅8，防水 防雨換氣裝置設(shè)置于艙體的上部外側(cè)，防水防雨換氣裝置的可固定內(nèi)壁換氣軟管602可固
5定于艙體內(nèi)側(cè)。通過防水防雨換氣裝置中外置換氣裝置601的進(jìn)氣口防水防雨裝置611、 換氣軟管接口 612，以及可固定內(nèi)壁換氣軟管的可密閉接口 621達(dá)到艙體內(nèi)的壓力、溫度保 持、換氣、氧氣供應(yīng)的目的。使用前，該救生裝置為未充氣折疊狀態(tài)。使用時，打開折疊狀態(tài)的艙體，如圖3、 圖4所示。其使用方法是所述人體通過艙體的可開合防水密閉裝置進(jìn)入艙體內(nèi)后，打開 應(yīng)急箱的艙體支撐氣囊充氣開啟裝置，充氣支撐氣囊的艙體橫向充氣支撐氣囊和艙體豎向 充氣支撐氣囊完成充氣，獨立支撐起艙體；關(guān)閉艙體的可開合防水密閉裝置，打開應(yīng)急箱的 應(yīng)急箱開啟裝置，對艙體內(nèi)進(jìn)行彈性內(nèi)壓輔助充氣；開啟應(yīng)急箱的充氣防護(hù)座椅開啟裝置， 充氣防護(hù)座椅充氣完成后，人體坐入充氣防護(hù)座椅，并用充氣防護(hù)座椅的安全帶、充氣防護(hù) 邊、安全扣將人體固定于充氣防護(hù)座椅，該救生裝置即可完成設(shè)備啟用。在使用過程中由于 人體在艙體內(nèi)待的時間過長，所述防水防雨換氣裝置通過可固定內(nèi)壁換氣軟管的可密閉接 口，連接手動式換氣泵對艙體內(nèi)進(jìn)行換氣和氧氣補(bǔ)充，調(diào)整艙體內(nèi)溫度和艙體內(nèi)壓。具體使 用步驟如下1、逃生者打開可開合防水密閉裝置，通過艙體的可開合防水密閉裝置進(jìn)入艙體 內(nèi)；2、啟動底座中急救箱的艙體支撐氣囊充氣開啟裝置703，艙體上的艙體橫向充氣 支撐氣囊和艙體豎向充氣支撐氣囊充氣完畢后支撐起艙體；3、關(guān)閉艙體上的可開合防水密閉裝置；4、打開急救箱的應(yīng)急箱開啟裝置701，艙內(nèi)輔助充氣，給予艙內(nèi)一定的彈性內(nèi)壓；5、開啟急救箱的充氣防護(hù)座椅開啟裝置702，充氣防護(hù)座椅打開，逃生者坐入充氣 防護(hù)座椅并固定安全帶801、充氣防護(hù)邊802、安全扣803 ；6、完成各項裝置開啟后，逃生者脫離事故危險環(huán)境，可等待援救。注在救生過程中在專用設(shè)備和可脫離繩扣繩索704的配合下，可提高施救的速 度與效率；如因惡劣環(huán)境和氣候需要在艙體內(nèi)保持時間過長，可使用應(yīng)急箱內(nèi)的其它救生 用品，通過換氣軟管接口的流向選擇氣閥和可密閉接口的流向選擇氣閥，保持和調(diào)節(jié)艙體 內(nèi)的壓強(qiáng)，進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)和補(bǔ)充氧氣，提供逃生者必須的生存條件。 綜上所述，該救生設(shè)備為充氣救生裝置，體積較小，重量輕，可以折疊，平時占有空 間很少，便于隨船攜帶；而且，整個裝置展開后形成一個封閉整體，艙體重心穩(wěn)定平衡，不易 翻轉(zhuǎn)。發(fā)生災(zāi)難時，施救時操作簡單方便，時間短，效率高。能夠有效為逃生者提供與外界 惡劣環(huán)境、氣候隔離的逃生空間；救生裝置上設(shè)有防水防雨換氣裝置，可補(bǔ)充艙體內(nèi)的氧氣 和內(nèi)壓，滿足實時的要求，使得逃生者能夠在充氣球體內(nèi)生存長時間；采用充氣防護(hù)座椅將 身體固定在球體內(nèi)，更好的保證逃生者的安全。使逃生者在水面上漂浮或陸地自救時能夠 得到更好的保護(hù)，適用于船舶等水上救援和陸地特殊環(huán)境的救生。
權(quán)利要求一種多功能全天候全地域充氣救生裝置，該救生裝置包括艙體(1)、可開合防水密閉裝置(2)、充氣支撐氣囊、底座(5)、防水防雨換氣裝置(6)、應(yīng)急箱(7)、充氣防護(hù)座椅(8)，艙體在展開后呈類似球體或橢圓體，并構(gòu)成一個可封閉防護(hù)空間艙，該空間艙設(shè)有防水防雨換氣裝置、應(yīng)急箱、充氣防護(hù)座椅；其特征在于所述艙體(1)的底座(5)為平置結(jié)構(gòu)，艙體設(shè)有獨立充氣支撐氣囊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述多功能全天候全地域充氣救生裝置，其特征在于所述艙體(1) 設(shè)有可開合防水密閉裝置(2)、艙體橫向充氣支撐氣囊(3)、艙體豎向充氣支撐氣囊(4)、防 水防雨換氣裝置(6)；底座(5)設(shè)有應(yīng)急箱(7)和充氣防護(hù)座椅(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述多功能全天候全地域充氣救生裝置，其特征在于所述艙體(1) 設(shè)有兩組以上的艙體橫向充氣支撐氣囊(3)和六組以上的艙體豎向充氣支撐氣囊(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述多功能全天候全地域充氣救生裝置，其特征在于所述防水防雨 換氣裝置(6)由外置換氣裝置(601)和可固定內(nèi)壁換氣軟管(602)組成，外置換氣裝置設(shè) 有進(jìn)氣口防水防雨裝置(611)、換氣軟管接口(612)，換氣軟管接口、可固定內(nèi)壁換氣軟管 設(shè)置于艙體(1)的內(nèi)側(cè)，防水防雨換氣裝置設(shè)置于艙體的上部外側(cè)；可固定內(nèi)壁換氣軟管 設(shè)有可密閉接口(621)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述多功能全天候全地域充氣救生裝置，其特征在于所述外置換氣 裝置(601)的換氣軟管接口(612)、可固定內(nèi)壁換氣軟管(602)的可密閉接口(621)分別設(shè) 有流向選擇氣閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述多功能全天候全地域充氣救生裝置，其特征在于所述應(yīng)急箱 (7)設(shè)置于底座(5)內(nèi)，應(yīng)急箱設(shè)有應(yīng)急箱開啟裝置(701)、充氣防護(hù)座椅開啟裝置(702)、 艙體支撐氣囊充氣開啟裝置(703)，應(yīng)急箱于艙體(1)的外側(cè)設(shè)有可脫離繩扣繩索(704)， 應(yīng)急箱內(nèi)設(shè)有手動式換氣泵。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述多功能全天候全地域充氣救生裝置，其特征在于所述充氣防護(hù) 座椅(8)設(shè)有安全帶(801)、充氣防護(hù)邊(802)、安全扣(803)。
專利摘要本實用新型涉及一種多功能全天候全地域充氣救生裝置，其為解決救生工作中將逃生者與危險環(huán)境的隔離，給予逃生者更多的保護(hù)，以提高事故后逃生者生存概率的技術(shù)問題而設(shè)計的。該救生裝置包括艙體、可開合防水密閉裝置、充氣支撐氣囊、底座、防水防雨換氣裝置、應(yīng)急箱、充氣防護(hù)座椅，艙體在展開后呈類似球體或橢圓體，并構(gòu)成一個可封閉防護(hù)空間艙，該空間艙設(shè)有防水防雨換氣裝置、應(yīng)急箱、充氣防護(hù)座椅。其要點是所述艙體的底座為平置結(jié)構(gòu)，艙體設(shè)有獨立充氣支撐氣囊。其具有體積小，重量輕，折疊存放、攜帶、開啟使用方便，操作簡單，適用范圍廣的特點，主要用于全天候、全地域救生裝置的專項救生設(shè)備和輔助救生設(shè)備。
文檔編號B63C9/01GK201670350SQ20102017902
公開日2010年12月15日 申請日期2010年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月29日
發(fā)明者余坤朋, 余沛澤 申請人:余坤朋;余沛澤