專利名稱：船體分段合攏液壓支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型的船體分段合攏液壓支撐裝置，主要用于防止電機過載燒 毀，屬于船舶機械領(lǐng)域。
技術(shù)背景現(xiàn)有的大型船舶企業(yè)在進行船體分段合攏的時候大多使用特定的支持裝置，遇到 船塢不平或分段高低時就很難進行校正核對焊接，要耗費大量的人力物力重新起吊對位， 會大大降低生產(chǎn)效率，給生產(chǎn)帶來了很多的不便。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種船體分段合攏液壓支撐裝置。本發(fā)明要解決的問題是現(xiàn)有船體分段合攏很難直接進行校對合攏。為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是本發(fā)明船體分段合攏液壓支撐裝置，由外殼、滑塊、加強筋、液壓缸、托盤、凹槽、密 封盤、螺孔、圓柱形車輪構(gòu)成，外殼腔內(nèi)安裝有6個圓柱形車輪，外殼的兩側(cè)各安裝有6個 密封盤，外殼的上方安裝有滑塊，滑塊的上方安裝有液壓缸，液壓缸與滑塊之間焊接有加強 筋，液壓缸的液壓桿上方安裝有托盤。其中托盤上設(shè)有4個凹槽，圓柱形車輪的材質(zhì)為鎢鋼，滑塊上設(shè)有8個螺孔，圓柱 形車輪凸出外殼2mm-4mm，滑塊為記憶鈦合金材料。本發(fā)明的優(yōu)點是本發(fā)明安裝完畢后，將船體分段合攏液壓支撐裝置放置在大型 槽鋼導(dǎo)軌上，將船體分段放置在其托盤上，用兩條平行導(dǎo)軌就將船體分段支撐起來，將分段 在導(dǎo)軌上進行合攏焊接，當(dāng)用此支撐裝置將兩個分段推到一起時，如果產(chǎn)生上下錯位可以 通過液壓缸調(diào)節(jié)其高度，使其達(dá)到最佳；如果產(chǎn)生左右錯位可以通過滑塊來調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)好后 就通過其上的螺孔擰入定位螺絲，進行定位，就可以大大提高分段合攏焊接的效率。采用本裝置不但可以大大提高生產(chǎn)效率，更能提高船體合攏焊接的質(zhì)量，應(yīng)該具 有廣闊的市場前景。

圖1是本發(fā)明船體分段合攏液壓支撐裝置的立體俯視圖；圖2是本發(fā)明船體分段合攏液壓支撐裝置的立體仰視圖；圖3是本發(fā)明船體分段合攏液壓支撐裝置的主視圖。圖4是本發(fā)明船體分段合攏液壓支撐裝置的左視圖。圖5是本發(fā)明船體分段合攏液壓支撐裝置的仰視圖。圖6是本發(fā)明船體分段合攏液壓支撐裝置的后視圖。圖中1、外殼 2、滑塊 3、加強筋 4、液壓缸 5、托盤 6、凹槽 7、密封盤8、 螺孔9、圓柱形車輪具體實施例
以下結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步的說明。如圖1至圖6所示，船體分段合攏液壓支撐裝置，由外殼1、滑塊2、加強筋3、液壓 缸4、托盤5、凹槽6、密封盤7、螺孔8、圓柱形車輪9構(gòu)成，外殼1腔內(nèi)安裝有6個圓柱形車 輪9，外殼1的兩側(cè)各安裝有6個密封盤7，外殼1的上方安裝有滑塊2，滑塊2的上方安裝 有液壓缸4，液壓缸4與滑塊2之間焊接有加強筋3，主要起到加強其結(jié)構(gòu)強度，液壓缸4的 液壓桿上方安裝有托盤5。其中圓柱形車輪9的材質(zhì)為鎢鋼，滑塊2上設(shè)有8個螺孔8，圓柱形車輪9凸出外 殼1為4mm，使輪子能夠平穩(wěn)地滾動，滑塊2為記憶鈦合金材料，密封盤7用來將圓柱形車輪 9的軸進行密封，防止灰塵進入，托盤5上設(shè)有4個凹槽6，主要為了在拖起船體分段產(chǎn)生滑 動時可以添加摩擦片防止器滑動。本發(fā)明的使用方法本發(fā)明安裝完畢后，將船體分段合攏液壓支撐裝置放置在大 型槽鋼導(dǎo)軌上，將船體分段放置在其托盤5上，用兩條平行導(dǎo)軌就將船體分段支撐起來，將 分段在導(dǎo)軌上進行合攏焊接，當(dāng)用此支撐裝置將兩個分段推到一起時，如果產(chǎn)生上下錯位 可以通過液壓缸4調(diào)節(jié)其高度，使其達(dá)到最佳；如果產(chǎn)生左右錯位可以通過滑塊2來調(diào)節(jié)， 調(diào)節(jié)好后就通過其上的螺孔8擰入定位螺絲，進行定位，就可以大大提高分段合攏焊接的 效率。
權(quán)利要求船體分段合攏液壓支撐裝置，由外殼(1)、滑塊(2)、加強筋(3)、液壓缸(4)、托盤(5)、凹槽(6)、密封盤(7)、螺孔(8)、圓柱形車輪(9)構(gòu)成，其特征是外殼(1)腔內(nèi)安裝有6個圓柱形車輪(9)，外殼(1)的兩側(cè)各安裝有6個密封盤(7)，外殼(1)的上方安裝有滑塊(2)，滑塊(2)的上方安裝有液壓缸(4)，液壓缸(4)與滑塊(2)之間焊接有加強筋(3)，液壓缸(4)的液壓桿上方安裝有托盤(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船體分段合攏液壓支撐裝置，其特征是所述托盤(5)上設(shè) 有4個凹槽(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船體分段合攏液壓支撐裝置，其特征是所述圓柱形車輪(9) 的材質(zhì)為鎢鋼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船體分段合攏液壓支撐裝置，其特征是所述滑塊(2)上設(shè) 有8個螺孔⑶。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船體分段合攏液壓支撐裝置，其特征是所述圓柱形車輪(9) 凸出外殼(l)2mm-4mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船體分段合攏液壓支撐裝置，其特征是所述滑塊(2)為記 憶鈦合金材料。
專利摘要船體分段合攏液壓支撐裝置，由外殼、滑塊、加強筋、液壓缸、托盤、凹槽、密封盤、螺孔、圓柱形車輪構(gòu)成，外殼腔內(nèi)安裝有6個圓柱形車輪，外殼的兩側(cè)各安裝有6個密封盤，外殼的上方安裝有滑塊，滑塊的上方安裝有液壓缸，液壓缸與滑塊之間焊接有加強筋，液壓缸的液壓桿上方安裝有托盤，安裝完畢后，將船體分段合攏液壓支撐裝置放置在大型槽鋼導(dǎo)軌上，將船體分段放置在其托盤上，當(dāng)用此支撐裝置將兩個分段推到一起時，如果產(chǎn)生上下錯位可以通過液壓缸調(diào)節(jié)其高度，使其達(dá)到最佳；如果產(chǎn)生左右錯位可以通過滑塊來調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)好后就通過其上的螺孔擰入定位螺絲，進行定位，就可以大大提高分段合攏焊接的效率。
文檔編號B63B9/06GK201626530SQ20102018275
公開日2010年11月10日 申請日期2010年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月19日
發(fā)明者曹文正, 章海, 芮曉松, 鄭雄勝 申請人:浙江海洋學(xué)院;鄭雄勝;芮曉松