專利名稱：船用制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪式制動(dòng)裝置，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種用于船舶 錨機(jī)的制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
船用制動(dòng)裝置是各類船舶錨機(jī)設(shè)備必要的組成部分。目前，常用的船舶錨機(jī)制動(dòng) 裝置的螺桿都是單螺紋，螺桿以旋轉(zhuǎn)的方式連接在固定裝置上，軸向加以限位不能移動(dòng)，當(dāng) 螺桿上的手柄旋轉(zhuǎn)一圈，螺桿只能拉動(dòng)搖桿上升一個(gè)螺距，這樣制動(dòng)裝置制動(dòng)速度較慢，有 時(shí)不能滿足快速制動(dòng)的需要。中國專利局在2006年11月1日公開的一份CN2832769Y號(hào)文獻(xiàn)，該文獻(xiàn)名稱為《系 泊絞車用手動(dòng)彈性制動(dòng)器》，文獻(xiàn)所述的一種系泊絞車用手動(dòng)彈性制動(dòng)器，輪式制動(dòng)帶設(shè)置 在制動(dòng)輪的外圓周附近，杠桿開合機(jī)構(gòu)上的鉸桿上連接有一端帶有手柄的絲桿，絲桿中部 與固定在支座上的螺母銷相嚙合，鉸桿經(jīng)彈簧裝置與絲桿連接。這種采用單螺紋螺桿的制 動(dòng)裝置存在著制動(dòng)速度慢，工作效率低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高、使用壽命短的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的制動(dòng)速度慢，工作效率低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成 本高、使用壽命短的缺陷，提供一種制動(dòng)速度快，工作效率高、結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、使用 壽命長的船用制動(dòng)裝置。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)存在問題的技術(shù)方案是一種船用制動(dòng)裝置，包括制動(dòng) 帶、搖桿、螺桿、固定裝置，制動(dòng)帶的一端固定，另一端與搖桿相聯(lián)接，所述的螺桿螺紋連接 在固定裝置的一端，所述搖桿的一端鉸接在固定裝置的另一端上，在螺桿上螺紋連接有活 動(dòng)螺母銷，搖桿的另一端活動(dòng)連接在活動(dòng)螺母銷上；在螺桿上與固定裝置螺紋連接部分的 上螺紋和與活動(dòng)螺母銷螺紋連接部分的下螺紋螺旋方向相反。螺桿旋轉(zhuǎn)一圈，固定裝置使 得螺桿位移一個(gè)螺距，螺桿使得搖桿位移一個(gè)螺距，兩個(gè)位移疊加就得到了兩個(gè)螺距的位 移，這樣制動(dòng)裝置的制動(dòng)和松開的速度都是原來的一倍；換句話說，制動(dòng)帶活動(dòng)端獲得等量 位移，螺桿旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)減少一半，螺紋副的摩損減少一半，延長了螺紋副的使用壽命。作為優(yōu)選，所述搖桿與活動(dòng)螺母銷連接的另一端向一側(cè)彎曲，呈“L”狀。將搖桿做 成彎曲的“L”狀，使得一根搖桿起到兩根桿的作用，簡化結(jié)構(gòu)，降低制造成本。作為優(yōu)選，所述“L”狀搖桿的角部與制動(dòng)帶間設(shè)有連接軸，連接軸的兩端分別與角 部與制動(dòng)帶鉸接。這樣可以使搖桿繞支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)時(shí)可以獲得位移。作為優(yōu)選，所述固定裝置包括固定臂和搖桿支架，固定臂的一端與螺紋連接在螺 桿上的固定螺母銷固定連接，另一端與搖桿支架的一端固定連接，搖桿支架的另一端與搖 桿鉸接。固定臂與固定螺母銷固定連接，使得螺桿的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)閾u桿帶動(dòng)制動(dòng)帶位移。作為優(yōu)選，所述搖桿支架與固定臂相接觸的面為圓弧面，搖桿支架與固定臂焊接 連接。這樣使得搖桿支架可以獲得較強(qiáng)的固定力。[0010]作為優(yōu)選，所述螺桿與固定螺母銷螺紋連接部分的上外螺紋和與固定螺母銷螺紋 連接部分的下螺紋間設(shè)有退刀槽。方便螺桿螺旋方向相反的兩段螺紋的加工。作為優(yōu)選，所述制動(dòng)帶包括固定端制動(dòng)帶和活動(dòng)端制動(dòng)帶，固定端制動(dòng)帶和活動(dòng) 端制動(dòng)帶間通過鉸接件鉸接。方便制動(dòng)帶在制動(dòng)或松開時(shí)容易產(chǎn)生抱箍、張開的形變，降低 作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述固定端制動(dòng)帶固定連接在耳板上，耳板上設(shè)有通孔，連接軸從通孔 中穿過。本實(shí)用新型的有益效果是螺桿的外螺紋分為螺旋方向相反的上下兩段螺紋，將 原來螺桿與固定裝置間單純的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)改為螺桿與固定裝置間螺紋副運(yùn)動(dòng)，使得螺桿在旋 轉(zhuǎn)時(shí)本身可以產(chǎn)生位移，這樣船用制動(dòng)器就可以獲得制動(dòng)速度快，工作效率高、結(jié)構(gòu)簡單、 制造成本低、使用壽命長。

圖1是本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)主視示意圖。圖2是圖1中的A向局部剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體 說明實(shí)施例一種船用制動(dòng)裝置如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型裝有摩擦材料的固定端 制動(dòng)帶(11)和活動(dòng)端制動(dòng)帶(13)通過鉸接件(12)鉸接連接構(gòu)成制動(dòng)帶(1)，制動(dòng)帶(1) 設(shè)置在錨機(jī)制動(dòng)輪外圓周的外側(cè)，固定端制動(dòng)帶(11)的固定端與耳板9鉸接固定，活動(dòng)端 制動(dòng)帶(13)的連接端與連接軸(8)的一端鉸接，連接軸(8)的另一端與搖桿2的角部22 鉸接，搖桿2接近角部22的一端與搖桿支架7的一端鉸接，搖桿2的另一端與活動(dòng)螺母銷 21鉸接，搖桿支架7的另一端設(shè)有圓弧凹面，圓弧凹面與固定臂6的一端設(shè)有的相配圓弧凸 面焊接連成一體成為固定裝置5，固定臂6的另一端與固定螺母銷61固定連接，上端固定連 接有手柄4的螺桿3上部設(shè)上螺紋33，下部設(shè)下螺紋32，上螺紋33與下螺紋32的螺紋螺 旋方向相反，上螺紋33與下螺紋32的中間制有退刀槽31，固定螺母銷61的螺紋孔與螺桿 3的上螺紋33嚙合，活動(dòng)螺母銷21與螺桿3的下螺紋22嚙合。本實(shí)用新型所述的船用制動(dòng)器的工作原理制動(dòng)過程旋轉(zhuǎn)手柄4使螺桿3相對(duì) 固定螺母銷61上升，活動(dòng)螺母銷21相對(duì)螺桿3上升，這樣活動(dòng)螺母銷21就獲得上述兩個(gè) 上升速度的疊加快速上升，活動(dòng)螺母銷21的上升拉動(dòng)搖桿2繞搖桿支架7的鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)， 角部22獲得拉動(dòng)位移，并通過連接軸8拉動(dòng)活動(dòng)端制動(dòng)帶13，將環(huán)狀制動(dòng)帶1收緊抱住錨 機(jī)制動(dòng)輪，摩擦材料與錨機(jī)制動(dòng)輪產(chǎn)生接觸摩擦使錨機(jī)制動(dòng)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。松開過程當(dāng)需要松開制動(dòng)裝置時(shí)，手柄向相反的方向旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)器相關(guān)活動(dòng)部件 按制動(dòng)過程的相反方向動(dòng)作，摩擦材料與錨機(jī)制動(dòng)輪脫開，錨機(jī)制動(dòng)輪就可以根據(jù)需要轉(zhuǎn) 動(dòng)。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳方案，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形 式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。[0021] 本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容，屬于本專業(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求一種船用制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)帶(1)、搖桿(2)、螺桿(3)、固定裝置(5)，制動(dòng)帶(1)的一端固定，另一端與搖桿(2)相聯(lián)接，其特征在于，所述的螺桿(3)螺紋連接在固定裝置(5)的一端，所述搖桿(2)的一端鉸接在固定裝置(5)的另一端上，在螺桿(3)上螺紋連接有活動(dòng)螺母銷(21)，搖桿(2)的另一端活動(dòng)連接在活動(dòng)螺母銷(21)上；在螺桿(3)上與固定裝置(5)螺紋連接部分的上螺紋(61)和與活動(dòng)螺母銷(21)螺紋連接部分的下螺紋(21)螺旋方向相反。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用制動(dòng)裝置，其特征在于所述搖桿(2)與活動(dòng)螺母銷 (21)連接的另一端向一側(cè)彎曲，呈“L”狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用制動(dòng)裝置，其特征在于所述“L”狀搖桿⑵的角 部(22)與制動(dòng)帶(1)間設(shè)有連接軸(8)，連接軸(8)的兩端分別與角部(22)與制動(dòng)帶(1)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用制動(dòng)裝置，其特征在于所述固定裝置(5)包括固定臂(6)和搖桿支架(7)，固定臂(6)的一端與螺紋連接在螺桿(3)上的固定螺母銷(61)固定 連接，另一端與搖桿支架(7)的一端固定連接，搖桿支架(7)的另一端與搖桿(2)鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用制動(dòng)裝置，其特征在于所述搖桿支架(7)與固定臂(6) 相接觸的面為圓弧面，搖桿支架(7)與固定臂(6)焊接連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用制動(dòng)裝置，其特征在于所述螺桿(3)與固定螺母銷 (61)螺紋連接部分的上螺紋(33)和與活動(dòng)螺母銷(21)螺紋連接部分的下螺紋(32)間設(shè) 有退刀槽(31)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用制動(dòng)裝置，其特征在于所述制動(dòng)帶(1)包括固定端制 動(dòng)帶(11)和活動(dòng)端制動(dòng)帶(13)，固定端制動(dòng)帶(11)和活動(dòng)端制動(dòng)帶(13)間通過鉸接件 (12)鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船用制動(dòng)裝置，其特征在于所述固定端制動(dòng)帶(11)固定連 接在耳板(9)上，耳板(9)上設(shè)有通孔，連接軸(8)從通孔中穿過。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于船舶錨機(jī)的制動(dòng)裝置。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的制動(dòng)速度慢，工作效率低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用壽命短的缺陷，提供一種制動(dòng)速度快，工作效率高、結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長的船用制動(dòng)裝置。本實(shí)用新型包括制動(dòng)帶、搖桿、螺桿、固定裝置，制動(dòng)帶的一端固定，另一端與搖桿相聯(lián)接，所述的螺桿螺紋連接在固定裝置的一端，所述搖桿的一端鉸接在固定裝置的另一端上，在螺桿上螺紋連接有活動(dòng)螺母銷，搖桿的另一端活動(dòng)連接在活動(dòng)螺母銷上；在螺桿上與固定裝置螺紋連接部分的上螺紋和與活動(dòng)螺母銷螺紋連接部分的下螺紋螺旋方向相反。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案使得制動(dòng)速度快，工作效率高、結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、使用壽命長。
文檔編號(hào)B63B21/18GK201721598SQ201020236119
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者侯恒 申請(qǐng)人:浙江萬通重工有限公司