專利名稱：艇用液控抗撞登陸橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新 型涉及一種艇用液控登陸橋，特別是一種艇用液控抗撞登陸橋。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)船艇由于隨波起伏，經(jīng)常處于搖晃狀態(tài)，當(dāng)需要?？繒r，船艇與碼頭時常 發(fā)生或大或小的碰撞，存在碰撞破損的風(fēng)險，而且，船艇與碼頭之間的距離也是時大時 小，乘員上下船非常的不方便和安全。為了避免或減輕與其他船舶近距離接近、或者在 靠岸時與碼頭發(fā)生的碰撞帶來的撞損，目前，大多數(shù)船艇上都安裝有護(hù)弦裝置。但是當(dāng) 水線深度發(fā)生改變的時候，護(hù)弦裝置就無法充分發(fā)揮其防撞緩沖的作用了，另外，也不 能避免與不同高度的船舶碰撞帶來的損害。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的，就是提供一種艇用液控抗撞登陸橋，具有登陸和防撞兩種 用途。本實用新型的技術(shù)方案如下一種艇用液控抗撞登陸橋，它包括緩沖復(fù)合板 橋、液控裝置和超級銷釘，所述的緩沖復(fù)合板橋通過超級銷釘與復(fù)合材料船體相連接。所述的緩沖復(fù)合板橋由復(fù)合板橋、彈簧緩沖區(qū)和橋頭組成。所述的復(fù)合板橋 的縱剖面分為三層上層橡膠層，鋼結(jié)構(gòu)和下層橡膠層，所述的下層橡膠層，其特征在 于，下層橡膠層與船體相鄰側(cè)面的形狀與船體的形狀相應(yīng)。所述的彈簧緩沖區(qū)內(nèi)置彈簧 結(jié)構(gòu)。所述的橋頭由橋頭鋼結(jié)構(gòu)與D型橡膠頭組成，所述的橋頭鋼結(jié)構(gòu)與D型橡膠頭通 過連接在一起。所述的鋼結(jié)構(gòu)和橋頭鋼結(jié)構(gòu)為質(zhì)輕高強的合金材料。所述的液控裝置為具有吸能緩沖結(jié)構(gòu)的液壓控制裝置，當(dāng)液控裝置關(guān)閉時，裝 置上的液控伸縮桿會自動縮起密閉，有效防止海水對液控伸縮桿的腐蝕，延長液控裝置 的使用壽命。所述的超級銷釘尺寸很大，是一種連接金屬材料與復(fù)合材料的過渡連接件。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在上層橡膠層和鋼結(jié)構(gòu)之間可以增加一層硬質(zhì) 中間層，進(jìn)行力的緩沖過渡，所述的硬質(zhì)中間層為實木材料或是其他硬質(zhì)高分子材料。由于采用了如上技術(shù)方案，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、實用的優(yōu)點，不僅能夠 對船艇在碰撞的時候起到緩沖撞擊的作用，降低船艇的損害程度，節(jié)約船艇的維護(hù)費 用，保護(hù)人員的安全；作為連接船艇與碼頭的橋梁，又為上下船艇的乘員提供了方便， 尤其是對不同高度的船艇，提供了方便快捷的登陸方式。同時，液控裝置具有吸能緩沖 結(jié)構(gòu)，無論液控裝置在開啟狀態(tài)還是關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)船頭受到撞擊時，均可以有效進(jìn)行能 量緩沖，實現(xiàn)自我保護(hù)。當(dāng)液控裝置關(guān)閉時，裝置上的液控伸縮桿會自動縮起密閉，確 保了液控裝置具有優(yōu)良、長期的防腐蝕能力，特別適合用于潮濕及海洋環(huán)境。
下面結(jié) 合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。圖1為本實用新型艇用液控抗撞登陸橋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型艇用液控抗撞登陸橋工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型中下層橡膠層與船體相鄰側(cè)面的形狀示意圖。圖4為本實用新型中緩沖復(fù)合板橋的側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實用新型中緩沖復(fù)合板橋的俯視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實用新型另一實施例中緩沖復(fù)合板橋的側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，緩沖復(fù)合板橋(1)，液控裝置(2)，超級銷釘(3)，復(fù)合材料船體(4)，小 船(5)，液控伸縮桿(6)，大船(7)，下層橡膠層與船體相鄰側(cè)面(8)，復(fù)合板橋(9)，彈 簧緩沖區(qū)(10)，橋頭(11)，上層橡膠層(12)，鋼結(jié)構(gòu)(13)，下層橡膠層(14)，彈簧結(jié)構(gòu) (15)，橋頭鋼結(jié)構(gòu)(16)，D型橡膠頭(17)，螺釘(18)，硬質(zhì)中間層(19)。
具體實施方式
在如圖1所示實施例中可以看出，本實用新型中的艇用液控抗撞登陸橋，它包 括緩沖復(fù)合板橋(1)、液控裝置(2)和超級銷釘(3)，所述的緩沖復(fù)合板橋(1)通過超級 銷釘(3)與復(fù)合材料船體(4)相連接。當(dāng)緩沖復(fù)合板橋(1)位于如圖1所示垂直位置時，作為防撞緩沖裝置起到的主要 是防撞的功能，可以有效防止船頭方向過來的小船(5)的撞擊，對復(fù)合材料船體(4)的船 頭起到有效保護(hù)。同時，所述的液控裝置(2)為具有吸能緩沖結(jié)構(gòu)的液壓控制裝置，當(dāng) 發(fā)生碰撞時，可以自我吸能緩沖，保護(hù)其內(nèi)部構(gòu)件，延長使用壽命。當(dāng)安裝了本實用新型中提出的艇用液控抗撞登陸橋的復(fù)合材料船體(4)靠向碼 頭或其他船艇時，開啟液控裝置(2)，液控伸縮桿(6)伸出，緩沖復(fù)合板橋(1)就移動至 如圖2實施例中所示水平位置，進(jìn)入工作狀態(tài)。此時登陸橋起到防撞和登陸兩種功能， 可以有效緩沖撞擊，并方便乘員上下船，尤其可以保護(hù)復(fù)合材料船體(4)防止正面行駛 過來的大船(7)對復(fù)合材料船體(4)船頭的碰撞破壞。此時，具有吸能緩沖結(jié)構(gòu)的液控 裝置(2)同樣可以實現(xiàn)自我吸能緩沖保護(hù)。當(dāng)關(guān)閉液控裝置⑵后，液控伸縮桿(6)會自動縮起到液控裝置(2)內(nèi)密閉，可 以有效防止海水對液控伸縮桿(6)的腐蝕，增加了液控裝置(2)的使用壽命。在如圖3所示實施例中可以看出，下層橡膠層與船體相鄰側(cè)面(8)的形狀與船體 的形狀相應(yīng)。在如圖4、圖5所示的艇用液控抗撞登陸橋的側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)示意圖和俯視剖面結(jié) 構(gòu)示意圖中可以看出，所述的緩沖復(fù)合板橋(1)由復(fù)合板橋(9)、彈簧緩沖區(qū)(10)和橋頭 (11)組成。所述的復(fù)合板橋⑶的縱剖面分為三層上層橡膠層(12)，鋼結(jié)構(gòu)(13)和下 層橡膠層(14)。所述的彈簧緩沖區(qū)(10)內(nèi)置彈簧結(jié)構(gòu)(15)。所述的橋頭(11)由橋頭鋼 結(jié)構(gòu)(16)與D型橡膠頭(17)組成，所述的橋頭鋼結(jié)構(gòu)(16)與D型橡膠頭(17)通過螺釘 (18)連接在一起。所述的鋼結(jié)構(gòu)(13)和橋頭鋼結(jié)構(gòu)(16)為質(zhì)輕高強的合金材料。當(dāng)緩沖復(fù)合板橋(1)位于如圖1所示垂直位置時，若船艇發(fā)生正面碰撞，外來沖 擊力首先會在上層橡膠層(12)上得到初步緩沖，傳至鋼結(jié)構(gòu)(13)后均勻分散消減，當(dāng)沖擊力傳至下層橡膠層(14)后，沖擊能量被橡膠體進(jìn)一步緩沖吸收。由于下層橡膠層與船 體相鄰側(cè)面(8)的形狀與船體的形狀相應(yīng)，有效擴大了受力接觸面，避免了沖擊力集中 攻擊復(fù)合材料船體(4)上的一點，將沖擊對船艇帶來的損害降至最低。同時，所述的緩 沖復(fù)合板橋(1)通過超級銷釘(3)與復(fù)合材料船體(4)相連接，由于超級銷釘(3)尺寸很 大，作為連接金屬材料與復(fù)合材料的過渡連接件，可以有效對外力進(jìn)行分散，降低連接 部位因局部受力過大帶來的損傷。當(dāng)緩沖 復(fù)合板橋(1)位于如圖2所示水平位置時，若船艇發(fā)生正面碰撞，外來沖 擊力首先達(dá)到D型橡膠頭(17)上，厚實的D型橡膠頭(17)對沖擊能量具有很好的吸收 作用；之后沖擊力傳至橋頭鋼結(jié)構(gòu)(16)上被均勻分散消減；沖擊能量在彈簧緩沖區(qū)(10) 被進(jìn)一步吸收后，傳到鋼結(jié)構(gòu)(13)上再次均勻消減，此時超級銷釘(3)所在連接部位受 到的沖擊已經(jīng)大大降低，對復(fù)合材料船體(4)起到了有效保護(hù)。在如圖6所示實施例中可以看出，作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在上層橡膠 層(12)和鋼結(jié)構(gòu)(13)之間可以增加一層硬質(zhì)中間層(19)，進(jìn)行力的緩沖過渡，所述的硬 質(zhì)中間層(19)為實木材料或是硬質(zhì)高分子材料。
權(quán)利要求1.一種艇用液控抗撞登陸橋，它包括緩沖復(fù)合板橋(1)、液控裝置(2)和超級銷釘 (3)，所述的緩沖復(fù)合板橋(1)通過超級銷釘(3)與復(fù)合材料船體(4)相連接，其特征在 于所述的緩沖復(fù)合板橋(1)由復(fù)合板橋(9)、彈簧緩沖區(qū)(10)和橋頭(11)組成；所述 的復(fù)合板橋(9)的縱剖面分為三層上層橡膠層(12)，鋼結(jié)構(gòu)(13)和下層橡膠層(14)， 下層橡膠層與船體相鄰側(cè)面(8)的形狀與船體的形狀相應(yīng)；所述的彈簧緩沖區(qū)(10)內(nèi)置 彈簧結(jié)構(gòu)(15)；所述的橋頭(11)由橋頭鋼結(jié)構(gòu)(16)與D型橡膠頭(17)組成；所述的液 控裝置(2)為具有吸能緩沖結(jié)構(gòu)的液壓控制裝置，當(dāng)液控裝置關(guān)閉時，裝置上的液控伸 縮桿(6)會自動縮起密閉；所述的超級銷釘(3)，是一種用來將金屬材料與復(fù)合材料的過 渡連接的大尺寸銷釘。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艇用液控抗撞登陸橋，其特征是在上層橡膠層(12)和鋼結(jié) 構(gòu)(13)之間可以增加一層硬質(zhì)中間層(19)，所述的硬質(zhì)中間層(19)為實木材料或是硬質(zhì) 高分子材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艇用液控抗撞登陸橋，其特征是鋼結(jié)構(gòu)(13)和橋頭鋼結(jié)構(gòu) (16)為質(zhì)輕高強的合金材料。
專利摘要本實用新型提供了一種艇用液控抗撞登陸橋，它包括緩沖復(fù)合板橋(1)、液控裝置(2)和超級銷釘(3)三部分組成。本實用新型不僅能夠?qū)Υг诎l(fā)生碰撞時起到良好的緩沖保護(hù)，降低船艇的損害程度；作為連接船艇與碼頭的橋梁，又為上下船艇的乘員提供了方便。同時，液控裝置(2)具有吸能緩沖結(jié)構(gòu)，當(dāng)船體受到撞擊，可以有效進(jìn)行能量緩沖，實現(xiàn)自我保護(hù)。當(dāng)液控裝置關(guān)閉時，裝置上的液控伸縮桿(6)會自動縮起密閉，確保了液控裝置(2)良好的防腐能力。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、方便實用，可以節(jié)約船艇維護(hù)費用，保護(hù)乘員的安全，特別適合船艇登陸和防撞使用，極具推廣價值。
文檔編號B63B27/14GK201800879SQ201020258419
公開日2011年4月20日 申請日期2010年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月13日
發(fā)明者施軍 申請人:深圳市海斯比海洋工程技術(shù)有限公司, 深圳市海斯比船艇科技發(fā)展有限公司