專利名稱：航道的軌道系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型是根據(jù)古代拉纖原理中和現(xiàn)代技術誕生的一種航道，特別是一種航道的軌道系統(tǒng)。
背景技術：
隨著社會的不斷發(fā)展，公路、鐵路等建設快速增長，同時運輸壓力也慢慢增加，慢節(jié)奏的航運業(yè)同步被代替，高額的燃料費用與運費不對稱；從業(yè)人員緊缺，船員工作辛苦， 現(xiàn)代年輕人不愿接這種工作，各種難題讓船運業(yè)主生存困難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有航運業(yè)主難以生存的各種缺陷，發(fā)明一種節(jié)能、高效、環(huán)保的新型航道的軌道系統(tǒng)。本實用新型的目的是按如下的方式來實現(xiàn)的所述航道的軌道系統(tǒng)，包括軌道系統(tǒng)、運程調(diào)度系統(tǒng)、纖拖系統(tǒng)和尾拖系統(tǒng)；軌道系統(tǒng)是在航道的中間每隔一定的距離建造軌道支架，支架的形狀像高壓電線的鐵塔，根據(jù)需要可建單支和雙支，鋼纜連接每個支架；輕型鋼軌利用掛壁固定在鋼纜下面；航道需兩條鋼軌，鋼軌又擔負通電任務；纖拖是用纖攬系在船舶的船頭，尾拖是用纖攬系在船舶尾部，被拖輪船遇到需要減速或停止時，尾拖可以起到一定性的制動。所述運程調(diào)度系統(tǒng)主要是用GPS的定位系統(tǒng)，進行全程監(jiān)視調(diào)度纖拖運營。所述纖拖系統(tǒng)是用纖攬系在船舶的拖頭，纖拖它是一個在軌道上運行的電力機車，它由運營電機、纖攬電機、纖攬盤和電磁剎車等組成；它所運行的各項指令由運程控制中心指揮和被拖輪共同操作。所述尾拖系統(tǒng)是用纖攬系在船舶尾部，用于船舶制動，它由纖攬電機、纖攬盤和電磁剎車等組成，信號線和電源線是同一條電纜；電腦操控器和信號器一起放在被拖輪上， 由船舶操縱。本實用新型的積極效果如下速度快，由于纖拖在軌道上引拖船舶時，對風向及水幾乎沒有影響，加上大功率電機能夠使船舶能達到極限的速度；更有效的達到節(jié)能、減排、 降低運輸成本，減輕公路、鐵路運輸壓力。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)圖圖中，1鋼軌 2鋼纜3纖拖4尾拖 5被拖輪船 6支架7 掛壁
具體實施方式
[0013]如圖1所示，所述航道的軌道系統(tǒng)，包括軌道系統(tǒng)、運程調(diào)度系統(tǒng)、纖拖系統(tǒng)和尾拖系統(tǒng)；軌道系統(tǒng)是在航道的中間每隔一定的距離建造軌道支架6，支架6的形狀像高壓電線的鐵塔，根據(jù)需要可建單支和雙支，鋼纜2連接每個支架；輕型鋼軌1利用掛壁7固定在鋼纜2下面；單線航道需兩條鋼軌1，鋼軌1又擔負通電任務；纖拖3是用纖攬系在船舶的船頭，尾拖4是用纖攬系在船舶尾部，被拖輪船5遇到需要減速或停止時，尾拖4可以起到一定性的制動。使用時，需托運船舶電話聯(lián)系遠程控制中心，預約被拖時間和被拖地點，并告知被拖輪船的詳細資料，受理員核對該被拖輪船信息，安排就近的纖拖趕往預約地；當纖拖到達被拖輪船的上面時，啟動纖盤下放纖攬，同時下放尾拖纖攬及電源和信號電纜。接著在操作器上把纖拖和尾拖分離，纖拖系船頭，尾拖系船尾，操作器電源線接入船舶配電箱，操作器安放在駕駛室內(nèi)，由駕駛員操作。
權利要求1. 一種航道的軌道系統(tǒng)，其特征在于包括軌道系統(tǒng)、運程調(diào)度系統(tǒng)、纖拖系統(tǒng)和尾拖系統(tǒng)；軌道系統(tǒng)是在航道的中間建造軌道支架，可建單支和雙支，鋼纜連接每個支架；輕型鋼軌利用掛壁固定在鋼纜下面；單線航道需兩條鋼軌，纖拖是用纖攬系在船舶的拖頭，尾拖是用纖攬系在船舶尾部。
專利摘要本實用新型是根據(jù)古代拉纖原理中和現(xiàn)代技術誕生的一種航道，特別是一種航道的軌道系統(tǒng)。所述航道的軌道系統(tǒng)，包括軌道系統(tǒng)、運程調(diào)度系統(tǒng)、纖拖系統(tǒng)和尾拖系統(tǒng)；軌道系統(tǒng)是在航道的中間每隔一定的距離建造軌道支架，支架的形狀像高壓電線的鐵塔，根據(jù)需要可建單支和雙支，鋼纜連接每個支架；輕型鋼軌利用掛壁固定在鋼纜下面；單線航道需兩條鋼軌，鋼軌又擔負通電任務；纖拖是用纖攬系在船舶的拖頭，尾拖是用纖攬系在船舶尾部，被拖輪船遇到需要減速或停止時，尾拖可以起到一定性的制動。
文檔編號B63H21/22GK201999192SQ201020563698
公開日2011年10月5日 申請日期2010年10月15日 優(yōu)先權日2010年10月15日
發(fā)明者丁巨國 申請人:丁巨國