專利名稱：三向唧筒節(jié)能助推器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪船技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及一種三向唧筒節(jié)能助推器。
背景技術(shù)：
眾所周知，輪船的螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，槳葉不斷把大量推進(jìn)介質(zhì)向后推去，在槳葉 的凹面上產(chǎn)生一向前的力，即推進(jìn)力，該推進(jìn)力大于槳葉凸面的阻力，即可推動(dòng)輪船向前行 進(jìn)。如果要提高輪船的速度，相應(yīng)地必須增加能耗；同時(shí)，螺旋槳容易受水下生物或其它物 體碰撞、纏繞，會(huì)影響螺旋槳的正常工作，甚至?xí)斐陕菪龢獡p壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種在不增加能耗的前提下能有效提 高輪船速度的三向唧筒節(jié)能助推器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種三向唧筒節(jié)能助推器，在船體上裝有螺旋槳，在 所述螺旋槳的外圍設(shè)置第一外筒，該第一外筒通過連接筒與船體相固定，在所述第一外筒 內(nèi)設(shè)置內(nèi)筒，所述螺旋槳位于內(nèi)筒內(nèi)，該內(nèi)筒與第一外筒之間具有間距，所述內(nèi)筒、第一外 筒之間通過周向均勻分布的連接座固定，該內(nèi)筒的長(zhǎng)度為第一外筒的長(zhǎng)度的2-3倍，在內(nèi) 筒的下端連接有套筒，所述套筒通過連接銷安裝于內(nèi)筒的壁上，該套筒與內(nèi)筒之間具有間 距，所述內(nèi)筒靠近套筒上方的位置設(shè)有第二外筒，所述第二外筒為一端大一端小的錐形圓 筒結(jié)構(gòu)，該第二外筒的小直徑端緊密套在內(nèi)筒的外壁上，所述第二外筒的大直徑端的內(nèi)壁 與套筒的外壁之間有間距。采用以上技術(shù)方案，第一外筒、第二外筒、連接筒、內(nèi)筒、套筒與船體結(jié)合，這樣一 方面能夠?qū)β菪龢鸨Ｗo(hù)作用，能夠防止螺旋槳被水下物體纏繞或碰撞；另一方面，在螺旋 槳工作的時(shí)候，槳葉凹面將水向后推動(dòng)，將槳葉凸面(應(yīng)大于一個(gè)倒車時(shí)所用倒車的力)的 阻力(負(fù)載力是抵消部分做功力)銳減，相應(yīng)地加快了槳葉的旋轉(zhuǎn)，使槳葉凹面的推水增添 到一個(gè)大于能倒車的力；約2/5的水從槳葉與內(nèi)筒之間的間隙向連接筒內(nèi)流動(dòng)，被槳葉凹 面繼續(xù)推出，約有3/5的水通過內(nèi)筒和第一外筒之間的間隙也壓向連接筒內(nèi)流動(dòng)(供給槳 葉凹面所需推水量達(dá)到一致)第一次產(chǎn)生相應(yīng)的推力，這個(gè)推力即使只相當(dāng)于倒車時(shí)所用 的倒車力，而推動(dòng)內(nèi)筒、第一外筒、連接筒、船體等；在內(nèi)筒的下端還連接套筒，并在內(nèi)筒的 中部設(shè)置第二外筒，螺旋槳推出的水被套筒底部擋住，只能經(jīng)套筒和內(nèi)筒之間的間隙流出， 沖擊到第二外筒內(nèi)壁，第二次產(chǎn)生推力，使得船舶前行；當(dāng)水從第二外筒和套筒之間沖出 時(shí)，再一次受到外界的反阻力，第三次產(chǎn)生推力，迫使船舶前行；這樣就相當(dāng)于在不增加能 耗的基礎(chǔ)上，凈增大了對(duì)船體向前推進(jìn)所用的三個(gè)力，從而大大提高了輪船的速度。當(dāng)螺旋槳工作在倒車時(shí)，槳葉凸面推入連接筒內(nèi)的水的力，一方面是倒車?yán)Γ涣?一方面是相應(yīng)地改變了以前沖擊船體(抵消部分倒車?yán)?而轉(zhuǎn)向?yàn)闆_擊內(nèi)、第一外筒的固 定座(產(chǎn)生倒車力)，起到比以前更強(qiáng)的倒車作用。為了減小輪船行進(jìn)的阻力，進(jìn)一步提高推進(jìn)力，并有利于加工制造，所述連接筒為錐形罩狀結(jié)構(gòu)，該連接筒的小端與船體連接，連接筒的大端與第一外筒連接。為了方便組裝，保證內(nèi)筒和第一外筒、第二外筒和套筒之間各部分的間距相等，所 述第一外筒、內(nèi)筒、第二外筒、套筒和螺旋槳的軸線在同一直線上。有益效果本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易、適用范圍廣，既能對(duì)螺旋槳 起保護(hù)作用，又能在不增加能耗的基礎(chǔ)上，增大推進(jìn)力，提高輪船速度。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1所示，本實(shí)用新型由船體2、螺旋槳8、第一外筒3、連接筒1、內(nèi)筒5、連接座 4、第二外筒6、連接銷7和套筒9構(gòu)成，在船體2上安裝螺旋槳8，所述船體2及螺旋槳8均 采用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，在此不做贅述。所述螺旋槳8的外圍設(shè)置第一外筒3，該第一外筒3內(nèi)設(shè)置 內(nèi)筒5，所述螺旋槳8位于內(nèi)筒5內(nèi)，內(nèi)筒5與第一外筒3之間具有間距，并且內(nèi)筒5、和第 一外筒3之間通過周向分布的多個(gè)連接座4固定，連接座4與內(nèi)、外筒5、3之間采用焊接或 螺栓連接或者其它等同的方式連接在一起，在第一外筒3與船體2之間設(shè)置有連接筒1，該 連接筒1為錐形罩狀結(jié)構(gòu)，連接筒1的小端與船體2固定連接，連接筒1的大端與第一外筒 3固定連接，在內(nèi)筒5的下端還連接有套筒9，所述套筒9通過連接銷7安裝于內(nèi)筒5的壁 上，該套筒9與內(nèi)筒5之間具有間距，在內(nèi)筒5靠近套筒9上部的位置設(shè)有第二外筒6，所 述第二外筒6也為一端大一端小的錐形圓筒結(jié)構(gòu)，該第二外筒6的小直徑端緊密套在內(nèi)筒 5的外壁上，所述第二外筒6的大直徑端的內(nèi)壁與套筒9的外壁間有間距，所述第一外筒3、 內(nèi)筒5、第二外筒6、套筒9和螺旋槳8的軸線在同一直線上。
權(quán)利要求1.一種三向唧筒節(jié)能助推器，在船體(2)上裝有螺旋槳(8)，其特征在于在所述螺旋 槳(8)的外圍設(shè)置第一外筒(3)，該第一外筒(3)通過連接筒(1)與船體(2)相固定，在所述 第一外筒(3)內(nèi)設(shè)置內(nèi)筒(5)，所述螺旋槳(8)位于內(nèi)筒(5)內(nèi)，該內(nèi)筒(5)與第一外筒(3) 之間具有間距，所述內(nèi)筒(5)、第一外筒(3)之間通過周向均勻分布的連接座(4)固定，該內(nèi) 筒(5)的長(zhǎng)度為第一外筒(3)的長(zhǎng)度的2-3倍，在內(nèi)筒(5)的下端連接有套筒(9)，所述套筒 (9)通過連接銷(7)安裝于內(nèi)筒(5)的壁上，該套筒(9)與內(nèi)筒(5)之間具有間距，所述內(nèi)筒 (5)靠近套筒(9)上方的位置設(shè)有第二外筒(6)，所述第二外筒(6)為一端大一端小的錐形 圓筒結(jié)構(gòu)，該第二外筒(6)的小直徑端緊密套在內(nèi)筒(5)的外壁上，所述第二外筒(6)的大 直徑端的內(nèi)壁與套筒(9)的外壁之間有間距。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的唧筒式助推器，其特征在于所述連接筒(1)為錐形罩狀結(jié) 構(gòu)，該連接筒(1)的小端與船體(2)連接，連接筒(1)的大端與第一外筒(3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的唧筒式助推器，其特征在于所述第一外筒(3)、內(nèi)筒 (5)、第二外筒(6)、套筒(9)和螺旋槳(8)的軸線在同一直線上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三向唧筒節(jié)能助推器，在船體上裝有螺旋槳，在所述螺旋槳的外圍設(shè)置第一外筒，該第一外筒通過連接筒與船體相固定，在所述第一外筒內(nèi)設(shè)置內(nèi)筒，所述螺旋槳位于內(nèi)筒內(nèi)，該內(nèi)筒與第一外筒之間具有間距，所述內(nèi)筒、第一外筒之間通過周向均勻分布的連接座固定，該內(nèi)筒的長(zhǎng)度為第一外筒的長(zhǎng)度的2-3倍，在內(nèi)筒的下端連接有套筒，所述套筒通過連接銷安裝于內(nèi)筒的壁上，該套筒與內(nèi)筒之間具有間距，所述內(nèi)筒靠近套筒上方的位置設(shè)有第二外筒，所述第二外筒為一端大一端小的錐形圓筒結(jié)構(gòu)，該第二外筒的小直徑端緊密套在內(nèi)筒的外壁上，所述第二外筒的大直徑端的內(nèi)壁與套筒的外壁之間有間距。
文檔編號(hào)B63H5/07GK201842247SQ201020570749
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者羅東生 申請(qǐng)人:羅東生