專(zhuān)利名稱(chēng)：一種水上自行車(chē)車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)架，尤其涉及一種水上自行車(chē)車(chē)架。
背景技術(shù)：
自行車(chē)已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ撸孕熊?chē)由車(chē)架、輪胎、腳 踏、剎車(chē)、鏈條等部件組成，其中車(chē)架是自行車(chē)的骨架，是構(gòu)成自行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)體，其他部 件都是直接或間接安裝在車(chē)架上的，車(chē)架一般采用普通碳素銅管經(jīng)過(guò)焊接、組合而成。而水 上自行車(chē)以其娛樂(lè)性好而廣泛地應(yīng)用在各個(gè)娛樂(lè)場(chǎng)內(nèi)，但是其自行車(chē)架往往采用陸上自行 車(chē)架，比較笨重，騎行不舒服。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種水上自行車(chē)車(chē)架，以提高水上自行車(chē)騎行的舒適感。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種水上自行車(chē)車(chē)架，包括一中管，中管的一側(cè)固定連 接一靠背座，中管的下端固定連接下管，下管的一端固定連接頭管，中管的另一側(cè)固定連接 有兩根后上叉，后上叉連接有卡勾，卡勾連接底管的一端，底管的另一端連接下管。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，中管為ct30mmX80Cm的不銹鋼管，后上叉為 <j5 35mmX120cm的不銹鋼管，底管為<j5 38mmX140cm的不銹鋼管。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，底管還設(shè)置有踏腳孔。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，下管呈S形彎曲。綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型在水上自行車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)打破了現(xiàn)有自行車(chē)一直都被廣泛采用的上 管、中管和下管三角組合，省去了上管。因?yàn)樵谒献孕熊?chē)多在水上行走，速度慢，并且水面 跟平地路面不同，一個(gè)是液態(tài)，一個(gè)是固態(tài)，水面對(duì)自行車(chē)沖擊小，固在保留必要連接部件 的情況下可以省去一個(gè)上管，節(jié)約了材料。并且還在中管的一側(cè)固定連接一靠背座，使人在 騎行中可以靠在后背上，提高了騎行的舒適感。

圖1為本實(shí)用新型的示意圖；圖2為圖1中的A向視圖。圖中，1、中管；2、靠背座；3、頭管；4、下管；5、踏腳孔；6、后上叉；7、卡勾；8、底管。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1和2所示，一種水上自行車(chē)車(chē)架，包括一中管1，中管1的一側(cè)固定連接一 靠背座2，中管1的下端固定連接下管4，下管4的一端固定連接頭管3，中管1的另一側(cè) 固定連接有兩根后上叉6，后上叉6連接有卡勾7，卡勾7連接底管8的一端，底管8的另一端連接下管4。下管4呈S形彎曲。中管1為ct30mmX80Cm的不銹鋼管，后上叉6為 Φ 35mmX 120cm的不銹鋼管，底管8為Φ 38mmX 140cm的不銹鋼管。底管8還設(shè)置有踏腳孔 5。 以上說(shuō)明僅僅是對(duì)本發(fā)明的解釋?zhuān)沟帽绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員能完整的實(shí)施本方 案，但并不是對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí) 施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專(zhuān)利法的保 護(hù)。
權(quán)利要求1.一種水上自行車(chē)車(chē)架，包括一中管(1)，其特征在于所述中管(1)的一側(cè)固定連接 一靠背座(2)，所述中管(1)的下端固定連接下管(4)，所述下管(4)的一端固定連接頭管 (3)，所述中管(1)的另一側(cè)固定連接有兩根后上叉(6)，所述后上叉(6)連接有卡勾(7)，所 述卡勾(7 )連接底管(8 )的一端，所述底管(8 )的另一端連接所述下管(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水上自行車(chē)車(chē)架，其特征在于所述中管(1)為 Φ 30mmX 80cm的不銹鋼管，所述后上叉(6 )為Φ 35mmX 120cm的不銹鋼管，所述底管(8 )為 Φ 38mmX 140cm的不銹鋼管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種水上自行車(chē)車(chē)架，其特征在于所述底管(8)還設(shè)置有踏 腳孔(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種水上自行車(chē)車(chē)架，其特征在于所述下管(4)呈S形彎曲ο
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種水上自行車(chē)車(chē)架，包括一中管，中管的一側(cè)固定連接一靠背座，中管的下端固定連接下管，下管的一端固定連接頭管，中管的另一側(cè)固定連接有兩根后上叉，后上叉連接有卡勾，卡勾連接底管的一端，底管的另一端連接下管。本實(shí)用新型在水上自行車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)打破了現(xiàn)有自行車(chē)一直都被廣泛采用的上管、中管和下管三角組合，省去了上管，因此在保留必要連接部件的情況下可以省去一個(gè)上管，節(jié)約了材料。并且還在中管的一側(cè)固定連接一靠背座，使人在騎行中可以靠在后背上，提高了騎行的舒適感。
文檔編號(hào)B63B35/74GK201849644SQ20102059398
公開(kāi)日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者曹永亮 申請(qǐng)人:永大自行車(chē)料(湖州)有限公司