專利名稱：準(zhǔn)備散裝干貨船的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種準(zhǔn)備(制備)散裝干貨船的方法。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于砂的運輸和流化卸載的散裝干貨船的準(zhǔn)備方法。
背景技術(shù)：
在填海造陸時，常常需要大量的土料。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，通常使用所謂的自卸式挖泥船TSHD(耙吸式挖泥船)。在從裝載地點到卸載地點的運輸過程中，土料放置在船上的筒艙狀艙室中。可通過打開船底部的開口卸載土料，例如借助于形成為兩個部分的船身(這兩個部分構(gòu)造成使它們能夠相對于彼此移動)來卸載土料。歐洲第0677618號專利文件公開了具有底部艙口的船。然而，上述類型的船不是特別適合于長距離地運送大量土料，并且尤其不適于跨過遠(yuǎn)海域運輸時的情況。其原因涉及到經(jīng)濟性，這是由于考慮到船的建造和操作的成本相對高，并且還由于這類船的運輸能力相對受限。在卸載之前和卸載過程中使土料流化是公知的。類似地，美國第3445008號專利描述了一種方法和裝置，其中在抽空水和土料之前，在船的船艙下部填注水。從美國第4033470號專利中可知，可使用噴嘴和加壓水使運載物流化。運輸船艙中的土料通常需要該船艙處于關(guān)閉狀態(tài)，并且運載物在遠(yuǎn)海的運輸過程中必須被歸類為干貨?，F(xiàn)已有提出使用散裝干貨船來運輸挖泥機挖出的土料，并且申請?zhí)枮?9986101 的專利申請描述了待安設(shè)在運載物表面上的卸載裝置，該裝置被構(gòu)造為使其能將運載物流化并抽空。然而，這種解決方案的卸載能力已被證明是不足的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是糾正或者減少現(xiàn)有技術(shù)的至少一個缺點。根據(jù)本發(fā)明，這一目的可以通過在以下的說明和所附權(quán)利要求中公開的特征的優(yōu)點來實現(xiàn)。提供一種用于砂的運輸和流化卸載的散裝干貨船的準(zhǔn)備方法，其中該方法包括在工作船艙中設(shè)置多個具有流入開口的流化管以及用于流化的砂的漿料入口，其中該方法還包括設(shè)置漿料泵，該漿料泵連接在漿料入口和卸載管之間，其中該漿料泵安設(shè)在鄰近該工作船艙的船艙中。該方法還可包括在船艙之間的隔壁中設(shè)置漿料入口。由此，漿料可從該散裝干貨船的工作船艙上卸載，而不是必須大體上改變船的布局。該方法還可包括在鄰近工作船艙的船艙中設(shè)置水泵，以使該水泵連接在入水口和流化管之間。
通過在相鄰的船艙中設(shè)置泵，可使該泵設(shè)置在靠近工作船艙的地板的高度處。同時，漿料泵可設(shè)置在靠近漿料入口的位置。這樣就減少了氣穴現(xiàn)象，否則該氣穴現(xiàn)象會以相當(dāng)大的程度在該泵中發(fā)生。借助于砂造成的靜壓力，促使?jié){料流出到漿料泵，這些砂處于工作船艙中的漿料上面，在漿料上產(chǎn)生壓力。在卸載期間，水可以從入水口流入并流過多個流入開口，這些流入開口可包括多個噴嘴，以便使最靠近工作船艙的地板的砂流化，該工作船艙通常稱做貨艙底部(tank top)。如需要的話，還可在工作船艙的壁上設(shè)置多個具有流入開口的流化管，或者在工作船艙中的不同高度處設(shè)置這些流化管。為了進(jìn)一步改善砂的流化，該方法還可包括在工作船艙中、優(yōu)選地靠近其地板設(shè)置多個空氣噴射管?？諝鈬娚涔芸稍O(shè)有諸如噴嘴之類的空氣噴射開口?？諝鈬娚涔芡ǔ？山?jīng)由壓力箱連接到壓縮機。實驗已證實，通過向流化的砂中混入一些空氣，可使水流化砂 (water-fluidized sand)獲得更好的流體性。因為考慮到會超出散裝干貨船的運載能力，散裝干貨船不會在所有的船艙中都裝滿砂。為此原因，使用例如其它各船艙來裝載技術(shù)設(shè)備也是合適的，這些技術(shù)設(shè)備除了泵和可能的壓縮機之外，還可包括閥和控制部件。為了在進(jìn)入漿料泵之前能夠調(diào)節(jié)流化的砂的具體比重，還可在漿料泵的入口側(cè)設(shè)置用于將水注入到漿料管中的注水管。水可從水泵或者船體中的吸水箱供給。通常，一個船艙中的設(shè)備可供兩個鄰近的船艙使用?？赏ㄟ^使流化的材料流入漿料入口并向前經(jīng)由漿料泵和卸載管而卸載流化的材料。該方法還可包括當(dāng)要將砂從散裝干貨船上卸載的時候，使卸載管在散裝干貨船的外側(cè)終止，或者當(dāng)要將流化的砂輸送到距散裝干貨船一定的距離(例如岸上)時，將卸載管連接到運輸管。用于運砂的船通常裝載有流化的或者非常潮濕的砂，這些砂通常是從靠近裝載地點的海床中掘得。這些砂必須排干水，以便在運輸期間將其歸類為干類。該方法可包括在工作船艙中設(shè)置至少一個用于砂的排水的排水柱。這種類型的排水柱可由管組成，其在沿著管的管壁中具有多個開口，每個開口以水可以通過該開口進(jìn)入的方式被掩蔽，由此，沉積的砂覆蓋掩蔽物，從而防止大量的砂進(jìn)入排水柱。該方法還可包括將該排水柱連接到漿料泵，該漿料泵用于從砂的表面抽水。優(yōu)選地至少具有三個船艙、并且根據(jù)本發(fā)明而準(zhǔn)備的散裝干貨船的用途是應(yīng)用于跨越遠(yuǎn)海的砂的運輸，散裝干貨船的使用允許大幅減少用于砂的運輸和卸載的時間以及成本。


在下文中描述了優(yōu)選的方法和實施例的示例，在附圖中繪示了該示例，其中圖1示出了處于裝載期間的根據(jù)本發(fā)明的散裝干貨船的剖視圖；圖2示出了散裝干貨船的船艙的一段的平面圖；圖3示出了散裝干貨船的工作船艙的細(xì)部的立體圖，其中借助虛線標(biāo)示出了工作船艙的范圍；以及
圖4以較大的比例示出了排水柱的一部分。
具體實施例方式在附圖中，附圖標(biāo)記1代表散裝干貨船，其包括多個船艙2，這些船艙中的至少一個被用作工作船艙4。在圖1中，散裝干貨船1停泊在挖泥機6的附近，流化形式的砂從挖泥機6經(jīng)由填充管8流入到工作船艙4。散裝干貨船1的工作船艙4的靠近其地板(艙底)的位置設(shè)置有多個具有流入開口 12的流化管10。流化管10沿散裝干貨船1的縱向水平延伸并連接到歧管14。歧管14 經(jīng)由第一水閥16連接到水泵18，該水泵18從入水口 20接收水，見圖2。入水口 20可包括海水箱(未示出)。水泵18設(shè)置在靠近工作船艙4的船艙2中，并且該水泵18被設(shè)計成使該其能經(jīng)由第二水閥22將水供給到另一個鄰近的工作船艙4。在圖2中，第二水閥22隱藏在水泵18的下面。流化管10的一部分設(shè)置在工作船艙4的壁部M上。具有空氣噴射開口 28的多個空氣噴射管沈設(shè)置在靠近工作船艙4的地板的位置?？諝鈬娚涔苌蚺c壓力箱30聯(lián)通，該壓力箱30設(shè)置在靠近工作船艙4的船艙2中。在船艙2和工作船艙4之間的隔壁32中設(shè)有漿料入口 34。工作船艙4經(jīng)由該漿料入口 34和漿料閥36連接到漿料泵38的入口。安設(shè)在鄰近工作船艙4的船艙2中的漿料泵38連接到卸載管40。該卸載管40終止于靠近散裝干貨船1的海中。中間管42連接在歧管14和漿料泵38的入口之間。其目的是能夠在流化的砂進(jìn)入漿料泵38之前，通過經(jīng)由中間管42供給額外的水來調(diào)節(jié)流化的砂的具體的比重。在工作船艙4中設(shè)有三個排水柱44。這些排水柱44下部連接到排水管46，該排水管46經(jīng)由排水閥48連接到漿料泵38。排水柱44包括管50，管50在沿著其縱向長度的管壁中具有多個開口 52，見圖4。 頂部密閉而底部敞開的隔壁M在開口 52處圍繞著管50，從而在隔壁M和管50之間形成環(huán)空56。水可流入環(huán)空56并經(jīng)由開口 52向前流入到管50中，然而當(dāng)裝填工作船艙4時， 設(shè)置在隔壁M周圍的砂將密封環(huán)空56的底部。參見圖1，處于砂60上面的過量的水58因此必須通過排水柱44上的更高的開口 52排出。在裝載散裝干貨船1期間，當(dāng)流化的砂經(jīng)由噴射管8流入到工作船艙4中時，砂60 沉積在工作船艙4中。漿料閥36關(guān)閉并且排放閥48打開。如上文所述，過量的水58經(jīng)由排水柱44、排水管46和漿料泵38排出，并通過卸載管40進(jìn)入海洋。在散裝干貨船1進(jìn)行卸載之前，第一水閥16打開，排水閥48關(guān)閉，并且漿料閥36 打開。當(dāng)啟動水泵18時，水從入水口 20經(jīng)由水泵18、第一水閥16、歧管14、流化管10和流入開口 12流入砂60中，由此，處于靠近流入開口 12位置的部分砂被流化并形成漿料。當(dāng)啟動漿料泵38時，流化的砂經(jīng)由漿料入口 34、漿料閥36和漿料泵38流到卸載
管40。如期望的話，可將空氣經(jīng)由空氣噴射管沈和空氣噴射開口觀從壓力箱30供給到流化的砂中。
權(quán)利要求
1.一種用于砂的運輸和流化卸載的散裝干貨船(1)的準(zhǔn)備方法，該方法包括在工作船艙中設(shè)置多個具有流入開口(12)的流化管(10)以及用于被流化的砂的漿料入口 (34)，其特征在于，該方法還包括設(shè)置漿料泵(38)，該漿料泵(38)連接在漿料入口(34)與卸載管GO)之間，并且其中該漿料泵安設(shè)在鄰近該工作船艙的船艙O)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，該方法還包括在船艙(2，4)之間的隔壁 (32)中設(shè)置漿料入口(34)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，該方法還包括在該散裝干貨船(1)上設(shè)置水泵(18)，該水泵(18)連接在入水口 O0)與該流化管(10)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，該方法還包括在該工作船艙的壁 (24)上設(shè)置多個具有流入開口(12)的流化管(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，該方法還包括在該工作船艙(4)中設(shè)置多個空氣噴射管06)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，該方法還包括在該散裝干貨船(1)上使該卸載管GO)進(jìn)行排放。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，該方法還包括將該卸載管GO)連接到輸送管。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，該方法還包括在該工作船艙(4)中設(shè)置至少一個排水柱G4)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，該方法還包括將該排水柱04)連接到該漿料泵(38)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1準(zhǔn)備的散裝干貨船(1)的應(yīng)用，其用于跨越遠(yuǎn)海的砂的運輸。
全文摘要
一種用于砂的運輸和流化卸載的散裝干貨船(1)的準(zhǔn)備方法，該方法包括在工作船艙(4)中設(shè)置多個具有流入開口(12)的流化管(10)以及用于流化的砂的漿料入口(34)，其中該方法還包括設(shè)置漿料泵(38)，該漿料泵(38)連接在漿料入口(34)和卸載管(40)之間，并且其中該漿料泵安設(shè)在鄰近工作船艙(4)的船艙(2)中。
文檔編號B63B9/04GK102596705SQ201080039299
公開日2012年7月18日 申請日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月3日
發(fā)明者托雷·漢森-坦根 申請人:維金卓京有限公司