專利名稱：一種適用于貨艙區(qū)域的腳手架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶建造行業(yè)，特別是涉及一種適用于貨艙區(qū)域的腳手架。
背景技術(shù)：
由于目前腳手架的搭設(shè)一直沿用傳統(tǒng)的搭設(shè)方法，已無(wú)法滿足現(xiàn)階段船舶建造的 要求，特別是隨著PSPC的實(shí)施，適用于貨艙區(qū)域腳手架的改進(jìn)已經(jīng)迫在眉睫。貨艙區(qū)域按傳統(tǒng)方式搭設(shè)的腳手架存在以下不足
其一，舭部分段斜旁板處的腳手眼板直接燒焊于斜旁板上，不僅直接對(duì)壓載艙的油漆 造成了破壞，而且增加了后期打磨修補(bǔ)油漆等工作；
其二，舭部分段與舷側(cè)分段合攏接縫處腳手架所用的腳手眼板燒焊于距合攏接縫 750mm處的船體外板上，這樣的布置也造成了壓載艙油漆的不必要的破壞。此外，這樣的布 置，意味著現(xiàn)場(chǎng)施工人員的工作高度只有750mm，工人只能用半蹲的姿勢(shì)進(jìn)行電焊和打磨工 作，不僅工作效率低下，而且存在著安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種適用于貨艙區(qū)域的腳手架，降低了 對(duì)壓載艙油漆的破壞。本發(fā)明的技術(shù)解決方案如下
一種適用于貨艙區(qū)域的腳手架，包括腳手角鋼、腳手板、腳手鋼管和燒焊于船體板材上 的腳手眼板，特點(diǎn)是腳手眼板燒焊于距合攏接縫處小于200mm內(nèi)。腳手角鋼由75*50*6角鋼加工而成，起著承載腳手板的作用。腳手板由扁鋼和鋼格柵加工而成，為施工人員的作業(yè)提供了工作平臺(tái)。腳手鋼管為 60鋼管制成，作為腳手架的主體結(jié)構(gòu)，保證腳手架的整體強(qiáng)度，防 止腳手架傾倒。還包括安裝于所述腳手角鋼端頭的防護(hù)欄，用于固定安全網(wǎng)，防止施工人員從高 空跌落。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于
(1)由于在舭部分段斜旁板處，腳手眼板燒焊于距合攏接縫處小于
200mm內(nèi)，根據(jù)PSPC中關(guān)于分段合攏接縫200mm之內(nèi)油漆破壞豁免的相關(guān)規(guī)定，降低了對(duì)壓 載艙油漆的破壞，同時(shí)起到了支撐整個(gè)腳手架，防止其發(fā)生傾倒的作用。(2)由于腳手眼板燒焊于距舭部分段與舷側(cè)分段合攏接縫處小 于200mm內(nèi)，降低了對(duì)壓載艙油漆的破壞，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的工作高度由750mm提高到了 1000mm,無(wú)論是工作效率還是施工人員的安全性都將大大提高。


圖1是本發(fā)明適用于貨艙區(qū)域的腳手架的示意圖。
圖2是本發(fā)明適用于貨艙區(qū)域的腳手架的A部位局部放大示意圖。圖3是本發(fā)明適用于貨艙區(qū)域的腳手架的B部位局部放大示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，但不應(yīng)以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。請(qǐng)先參閱圖1，圖1是本發(fā)明適用于貨艙區(qū)域的腳手架的示意圖。如圖所示，一種 適用于貨艙區(qū)域的腳手架，包括腳手角鋼1、腳手板2、腳手鋼管3和燒焊于船體板材上的腳 手眼板4，腳手眼板4燒焊于距合攏接縫S處小于200mm內(nèi)。圖2是本發(fā)明適用于貨艙區(qū)域的腳手架的A部位局部放大示意圖，即舭部分段斜 旁板處的腳手架示意圖。如圖所示，在舭部分段斜旁板處，腳手鋼管3與腳手鋼管3之間通 過(guò)扣件7連接，在腳手鋼管鋪設(shè)腳手板后，給施工人員構(gòu)建了一個(gè)作業(yè)平臺(tái)。腳手眼板4燒 焊于船體板材上，且腳手眼板4燒焊于底邊水分段與底部分段合攏接縫S處小于200mm內(nèi)， 即起到了支撐整個(gè)腳手架，防止其發(fā)生傾倒的作用，又避免了對(duì)壓載艙油漆造成破壞。每個(gè) 貨艙約有22只腳手眼板，按每只破壞0. OSm2油漆計(jì)算，則整個(gè)貨艙避免了 12 m2的油漆破 壞。圖3是本發(fā)明適用于貨艙區(qū)域的腳手架的B部位局部放大示意圖，即中舭部分段 與舷側(cè)分段合攏接縫處的腳手架示意圖。如圖所示，在舭部分段與舷側(cè)分段合攏處，腳手角 鋼1的一端安裝有防護(hù)欄5，安全網(wǎng)布置于防護(hù)欄5上，保障施工人員用于高空作業(yè)時(shí)生命 安全。該腳手角鋼1的另一端與復(fù)板燒焊，避免了腳手角鋼端頭尖銳部分直接對(duì)船體外板 油漆造成破壞。支撐角鋼8用于加強(qiáng)腳手角鋼1，防止腳手角鋼在使用過(guò)程中發(fā)生彎曲變 形，引發(fā)安全事故。腳手眼板4燒焊于距舭部分段與舷側(cè)分段合攏接縫S處200mm之內(nèi)，用 于固定腳手角鋼1，使整個(gè)壓載艙區(qū)域又減少了 12 m2的油漆破壞，而且施工人員的工作高 度由750mm提高到了 1000mm，使工作效率和安全性得到提高。經(jīng)試用表明，本發(fā)明適用于貨艙區(qū)域的腳手架不僅可以有效地減小壓載艙內(nèi)油漆 的破壞面積，對(duì)PSPC做出積極的貢獻(xiàn)，而且能減少打磨工作量，更能縮短寶貴的船臺(tái)周期， 降低生產(chǎn)成本，提高施工人員工作環(huán)境的安全性和舒適性，諸多裨益，將會(huì)取得可觀的經(jīng)濟(jì) 效益。
權(quán)利要求
1.一種適用于貨艙區(qū)域的腳手架，包括腳手角鋼(1)、腳手板(2)、腳手鋼管(3)和燒焊 于船體板材上的腳手眼板(4)，其特征在于，所述的腳手眼板(4)燒焊于距合攏接縫(S)處 小于200mm內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于貨艙區(qū)域的腳手架，其特征在于，所述的腳手角鋼由 75*50*6角鋼加工而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于貨艙區(qū)域的腳手架，其特征在于，所述的腳手板由扁 鋼和鋼格柵加工而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于貨艙區(qū)域的腳手架，其特征在于，所述的腳手鋼管為 60鋼管制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于貨艙區(qū)域的腳手架，其特征在于，還包括安裝于所述 腳手角鋼(1)端頭的防護(hù)欄(5)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種適用于貨艙區(qū)域的腳手架，包括腳手角鋼、腳手板、腳手鋼管和燒焊于船體板材上的腳手眼板，該腳手眼板燒焊于距合攏接縫處小于200mm內(nèi)。不僅有效地減小了壓載艙內(nèi)油漆的破壞面積，對(duì)PSPC做出積極的貢獻(xiàn)，而且能減少打磨工作量，更能縮短寶貴的船臺(tái)周期，降低生產(chǎn)成本，提高施工人員工作環(huán)境的安全性和舒適性。
文檔編號(hào)B63C5/02GK102145739SQ201110060370
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2011年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月14日
發(fā)明者姚銀弟, 莊勁松, 徐興智, 李巖 申請(qǐng)人:滬東中華造船(集團(tuán))有限公司