專(zhuān)利名稱(chēng)：半潛式起重生活平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種海洋平臺(tái)，特別是一種半潛式起重生活平臺(tái)。
背景技術(shù)：
隨著大型海上工程和海上救助事業(yè)的發(fā)展，大型起重船/平臺(tái)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。 大型海上結(jié)構(gòu)的安裝、拆卸，例如大型橋梁面板的吊裝，離不開(kāi)大型起重船。半潛式起重平臺(tái)由于其優(yōu)于常規(guī)起重船的良好波浪響應(yīng)特性，在海洋重型結(jié)構(gòu)物吊裝領(lǐng)域得到長(zhǎng)足的發(fā)展。半潛式起重平臺(tái)通常包括上船體和設(shè)置在上船體之下的下船體。通常，下船體包括兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的浮筒，浮筒上安裝有推進(jìn)器，以用于給上船體提供浮力和動(dòng)力。上船體的頂部設(shè)置成甲板，甲板上安裝有多種不同類(lèi)型的起吊設(shè)備，如起重機(jī)、吊車(chē)、絞車(chē)等。為保持平臺(tái)在海上的平穩(wěn)性，傳統(tǒng)的半潛式起重平臺(tái)采用對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，將大型的海洋起重機(jī)對(duì)稱(chēng)地安裝在平臺(tái)的艉部。相對(duì)于海洋工程中常用的起吊能力通常在100噸以下的甲板起重機(jī) (又稱(chēng)甲板吊)來(lái)說(shuō)，起吊能力更大的海洋起重機(jī)的較大的自重會(huì)使得平臺(tái)艏艉的重量分布不均，從而造成平臺(tái)的重心與浮心之間存在偏差，由此降低了平臺(tái)的穩(wěn)定性及運(yùn)動(dòng)性能， 并使得平臺(tái)在吊裝作業(yè)時(shí)波浪響應(yīng)能力差。海洋起重機(jī)的起吊能力越大，上述不利影響越明顯。這制約了平臺(tái)的工作能力的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種半潛式起重生活平臺(tái)，以解決或至少是改善上述現(xiàn)有技術(shù)中的一個(gè)或多個(gè)不足。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種半潛式起重生活平臺(tái)，所述平臺(tái)包括上船體和設(shè)置在所述上船體之下的用于給所述上船體提供浮力和動(dòng)力的下船體。所述上船體的頂部設(shè)置有甲板。所述下船體包括第一浮筒和體積小于所述第一浮筒的第二浮筒，該第一浮筒通過(guò)兩個(gè)第一立柱連接到所述上船體的底部，而該第二浮筒通過(guò)兩個(gè)第二立柱連接到所述上船體的底部。所述第一和第二浮筒中的一個(gè)布置在所述半潛式起重生活平臺(tái)的左舷側(cè)，而所述第一和第二浮筒中的另一個(gè)布置在所述半潛式起重生活平臺(tái)的右舷側(cè)。所述半潛式起重生活平臺(tái)還包括至少一臺(tái)海洋起重機(jī)，該至少一臺(tái)海洋起重機(jī)設(shè)置在所述甲板上，并且布置為與所述第一浮筒位于所述半潛式起重生活平臺(tái)的同一舷側(cè)。所述至少一臺(tái)海洋起重機(jī)可以包括分別布置在所述兩個(gè)第一立柱的正上方的兩臺(tái)海洋起重機(jī)。所述海洋起重機(jī)可以是具有具有1000噸以上起吊能力的起重機(jī)。優(yōu)選地， 所述海洋起重機(jī)具有在27米的回轉(zhuǎn)半徑下起吊1800噸的起吊能力，同時(shí)還具有在3000米水深下起吊300噸的深水起吊能力。所述下船體的寬度可以設(shè)計(jì)為與所述上船體的寬度相當(dāng)。所述第二浮筒的高度可以設(shè)計(jì)為與所述第一浮筒的高度基本相同。所述第二浮筒的長(zhǎng)度和寬度可以設(shè)計(jì)為分別小于所述第一浮筒的長(zhǎng)度和寬度。優(yōu)選地，所述第一和第二浮筒的艏部在長(zhǎng)度方向上間隔第一預(yù)定距離，且第一和第二浮筒的艉部在長(zhǎng)度方向上間隔第二預(yù)定距離。所述第二立柱可以設(shè)計(jì)具有與所述第一立柱的高度基本相同的高度、以及比所述第一立柱的橫截面積小的橫截面積。所述上船體可以具有在60-100米之間的長(zhǎng)度、在50-90米之間的寬度以及在5-12 米之間的厚度。所述第一浮筒可以具有在100-160米之間的長(zhǎng)度、在15-25米之間的寬度和在 8-14米之間的高度；而所述第二浮筒具有在80-100米之間的長(zhǎng)度、在12-25米之間的寬度和在8-14米之間的高度。所述第一立柱可以具有在15-25米之間的長(zhǎng)度、在15-25米之間的寬度和在15_25 米之間的高度；而所述第二立柱具有在12-25米之間的長(zhǎng)度、在12-25米之間的寬度和在 15-25米之間的高度。所述第一立柱與所述上船體和所述第一浮筒之間的連接處可以分別采用圓弧過(guò)渡連接，并且所述第二立柱與所述上船體和所述第二浮筒之間的連接處可以分別采用圓弧過(guò)渡連接。各浮筒的艏部和艉部可以分別設(shè)計(jì)具有流線型的外輪廓。所述第一和第二浮筒可以分別為箱式結(jié)構(gòu)。所述第一浮筒的艏部?jī)?nèi)設(shè)置有兩個(gè)推進(jìn)器室和兩個(gè)泵倉(cāng)，所述第一浮筒的艉部?jī)?nèi)設(shè)置有兩個(gè)推進(jìn)器室和兩個(gè)泵倉(cāng)；所述第二浮筒的艏部?jī)?nèi)設(shè)置有一個(gè)推進(jìn)器室和一個(gè)泵倉(cāng)。所述第二浮筒的艉部?jī)?nèi)設(shè)置有一個(gè)推進(jìn)器室和一個(gè)泵倉(cāng)。各浮筒的各推進(jìn)器室分別設(shè)置有向下伸出到對(duì)應(yīng)浮筒之外的推進(jìn)器。所述第一立柱和所述第二立柱內(nèi)可以分別設(shè)置有以下艙室中的一個(gè)或多個(gè)，所述艙室包括推進(jìn)器起升裝置室、燃油艙、壓載艙、污水處理裝置室、壓載水處理裝置控制室、 污水艙、壓載邊艙、空氣壓縮機(jī)室、機(jī)械室、燃油沉淀艙、污油艙、消防水霧艙、艙底水收集艙、和/或空艙。所述上船體可以為箱式結(jié)構(gòu)，并包括甲板箱、設(shè)置在所述甲板箱的艏部上的艏部上建模塊、和設(shè)置在所述甲板箱的艉部上的艉部上建模塊，其中所述艏部上建模塊上還設(shè)置有駕駛室和直升飛機(jī)平臺(tái)，所述甲板箱的內(nèi)部分為機(jī)械區(qū)和生活區(qū)。所述半潛式起重生活平臺(tái)還可以包括以下設(shè)備中的一臺(tái)或多臺(tái)，所述設(shè)備包括 布置在所述甲板的左舷側(cè)或右舷側(cè)的靠近中間的區(qū)域的至少一臺(tái)深水絞車(chē)；分別布置在所述甲板的左舷側(cè)和右舷側(cè)的兩臺(tái)甲板起重機(jī)；分別布置在所述上船體的四角的四臺(tái)系泊絞車(chē)，每臺(tái)系泊絞車(chē)均配備有一套錨；設(shè)置在所述上船體的艉部并靠近左舷側(cè)或右舷側(cè)的過(guò)橋；和/或布置在所述甲板的左舷側(cè)或右舷側(cè)的至少一臺(tái)恒張力靠泊絞車(chē)。所述深水絞車(chē)可以布置為與所述第一浮筒位于所述半潛式起重生活平臺(tái)的同一舷側(cè)。所述恒張力靠泊絞車(chē)也可以布置為與所述第一浮筒位于所述半潛式起重生活平臺(tái)的同一舷側(cè)。根據(jù)本發(fā)明的半潛式起重生活平臺(tái)充分利用起重機(jī)的重量分布特性，采用非對(duì)稱(chēng)式下船體設(shè)計(jì)，并將大型的海洋起重機(jī)布置在平臺(tái)的同一舷側(cè)，利用船體的非對(duì)稱(chēng)形式進(jìn)行壓載調(diào)配系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，使平臺(tái)具有良好的波浪響應(yīng)能力，能夠滿足海洋工程起升作業(yè)需要。而且布置在平臺(tái)舷側(cè)的海洋起重機(jī)還能夠避免浮筒對(duì)起升作業(yè)的影響，有利于提高單個(gè)平臺(tái)的作業(yè)范圍以及進(jìn)行平臺(tái)間的聯(lián)合作業(yè)。


下面結(jié)合附圖和詳細(xì)的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，其中圖1為根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的半潛式起重生活平臺(tái)的立體示意圖；圖2為圖1中平臺(tái)的右舷側(cè)的正視圖；圖3為圖1中平臺(tái)的左舷側(cè)的正視圖；圖4為圖1中平臺(tái)的艏部的正視圖；圖5為圖1中平臺(tái)的俯視圖，示出了主甲板的布置；圖6為根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的甲板箱內(nèi)部布置圖；圖7為根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的立柱內(nèi)部布置圖；圖8為根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的浮筒內(nèi)部布置圖；以及圖9A、9B分別為根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的恒張力靠泊絞車(chē)的安裝正面示意圖和側(cè)面示意圖。
具體實(shí)施例方式下面，通過(guò)示例性的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行具體描述。然而應(yīng)當(dāng)理解，在沒(méi)有進(jìn)一步敘述的情況下，在一個(gè)實(shí)施例中描述的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其它實(shí)施例中。如圖1-5所示，根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的半潛式起重生活平臺(tái)10，包括上船體11和下船體12。上船體11的頂部設(shè)置有甲板13。下船體12設(shè)置在上船體11之下，用于給上船體11提供浮力和動(dòng)力。下船體12包括有兩個(gè)浮筒，其中第一浮筒14的體積大于第二浮筒15的體積。在這里，第一浮筒14布置在平臺(tái)10的右舷側(cè)，并通過(guò)兩個(gè)第一立柱16連接到上船體11的底部；而第二浮筒15布置在平臺(tái)10的左舷側(cè)，并通過(guò)兩個(gè)第二立柱17連接到上船體11的底部。平臺(tái)10還包括有至少一臺(tái)海洋起重機(jī)18，海洋起重機(jī)18設(shè)置在甲板13上，并被布置為與第一浮筒14位于平臺(tái)10的同一舷側(cè)(在圖1的例子中為右舷側(cè))。 海洋起重機(jī)18的基座結(jié)構(gòu)可以與上船體11的外板、艙壁及第一立柱16的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相連。 應(yīng)當(dāng)理解，根據(jù)本發(fā)明的其他實(shí)施例，也可以將第一浮筒14布置在平臺(tái)的左舷側(cè)，而將第二浮筒15布置在平臺(tái)的右舷側(cè)。以下，以將第一浮筒14設(shè)置在平臺(tái)的右舷側(cè)的情形為例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，然而這不應(yīng)理解成是對(duì)本發(fā)明的限制。本發(fā)明的半潛式起重生活平臺(tái)10充分考慮了起重機(jī)的重量分布特性，將海洋起重機(jī)18布置在平臺(tái)10的同一舷側(cè)，同時(shí)采用左右非對(duì)稱(chēng)式的下船體設(shè)計(jì)，在布置有海洋起重機(jī)的舷側(cè)配備有大體積的浮筒，從而使得本發(fā)明的平臺(tái)具有良好的波浪響應(yīng)能力，能夠充分滿足海上作業(yè)的需要。優(yōu)選地，可以在甲板13上布置兩臺(tái)海洋起重機(jī)18，使得它們分別位于兩個(gè)第一立柱16的正上方，從而進(jìn)一步提高的平臺(tái)10的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，海洋起重機(jī)18可以是具有1000噸以上起吊能力的重型海洋起重機(jī)。優(yōu)選地，海洋起重機(jī)18 具有在27米的回轉(zhuǎn)半徑下起吊1800噸的起吊能力；更優(yōu)選地，其還可具有在3000米水深下起吊300噸的深水起吊能力。這樣，設(shè)置有兩臺(tái)海洋起重機(jī)的平臺(tái)10的起吊能力可達(dá)到 3600 噸。
通常，浮筒的艏艉長(zhǎng)度會(huì)超過(guò)上船體的艏艉。因此，與現(xiàn)有技術(shù)中在平臺(tái)艉部布置海洋起重機(jī)的設(shè)計(jì)相比，本發(fā)明中海洋起重機(jī)布置在平臺(tái)的舷側(cè)，能夠有效避免水下浮筒對(duì)起升作業(yè)的影響，有利于進(jìn)行平臺(tái)間的聯(lián)合起升作業(yè)，提高平臺(tái)的作業(yè)范圍。優(yōu)選地，可以設(shè)計(jì)下船體12的寬度與上船體11的寬度相當(dāng)或者大致相同。在一個(gè)實(shí)施例中，第二浮筒15的高度與第一浮筒14的高度基本相同，而其長(zhǎng)度和寬度分別小于第一浮筒14的長(zhǎng)度和寬度。在一個(gè)例子中，第一浮筒14的艏部141和第二浮筒15的艏部151在長(zhǎng)度方向上間隔有一第一預(yù)定距離D1，且第一浮筒14的艉部142和第二浮筒15的艉部152在長(zhǎng)度方向上間隔一第二預(yù)定距離D2，如圖8所示。這種設(shè)計(jì)有利于提高平臺(tái)的波浪響應(yīng)能力。第二立柱17可以具有與第一立柱16的高度基本相同的高度，并且由于平臺(tái)10的重力主要分布在第一浮筒14和第一立柱16的一側(cè)，第二立柱17可以具有比第一立柱16的橫截面積小的橫截面積，如圖7所示。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，上船體11可以具有在60-100米之間的長(zhǎng)度、在50_90 米之間的寬度以及在5-12米之間的厚度。第一浮筒14可以具有在100-160米之間的長(zhǎng)度、 在15-25米之間的寬度和在8-14米之間的高度。第二浮筒15可以具有在80-100米之間的長(zhǎng)度、在12-25米之間的寬度和在8-14米之間的高度。第一立柱16可以具有在15-25 米之間的長(zhǎng)度、在15-25米之間的寬度和在15-25米之間的高度。第二立柱17可以具有在 12-25米之間的長(zhǎng)度、在12-25米之間的寬度和在15-25米之間的高度。根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的半潛式起重生活平臺(tái)10，可以設(shè)計(jì)具有2000平方米的主甲板凈空間、以及7000噸的平臺(tái)可變載荷，從而能夠?yàn)榇笮秃Ｑ蠊こ探ㄔO(shè)提供需要的甲板貨物存儲(chǔ)空間。在一個(gè)例子中，如圖2所示，第一立柱16與上船體11之間的連接處21以及第一立柱16與第一浮筒14之間的連接處22分別采用圓弧過(guò)渡連接。如圖3所示，第二立柱17 與上船體11之間的連接處23以及第二立柱17與第二浮筒15之間的連接處M也分別采用圓弧過(guò)渡連接。這種結(jié)構(gòu)有利于減小了波浪對(duì)平臺(tái)10的影響，提升平臺(tái)10的耐波性和拖航速度。優(yōu)選地，各浮筒14、15的艏部141、151和艉部142、152可分別設(shè)計(jì)成具有流線型的外輪廓。參考圖8，第一浮筒14和第二浮筒15可分別設(shè)計(jì)為箱式結(jié)構(gòu)。舉例來(lái)說(shuō)，可以在第一浮筒14的艏部141內(nèi)設(shè)置兩個(gè)并排的推進(jìn)器室31、33和設(shè)置兩個(gè)并排的泵倉(cāng)33、34， 并在其艉部142內(nèi)設(shè)置兩個(gè)并排的推進(jìn)器室35、37和兩個(gè)并排的泵倉(cāng)36、38?？梢栽诘诙⊥?5的艏部151內(nèi)設(shè)置一個(gè)推進(jìn)器室39和一個(gè)泵倉(cāng)40，并在其艉部152內(nèi)也設(shè)置一個(gè)推進(jìn)器室41和一個(gè)泵倉(cāng)42。其中各推進(jìn)器室31、33、35、37、39、41中分別設(shè)置有可向下伸出到對(duì)應(yīng)浮筒之外的推進(jìn)器45，如圖4所示。優(yōu)選地，第一立柱16和第二立柱17內(nèi)可分別劃分成多個(gè)艙室48，如圖7所示。在一個(gè)例子中，每個(gè)立柱在高度上被分為上下兩層甲板室。位于右舷艏部的第一立柱14的下層甲板室內(nèi)可設(shè)置有起升裝置室、燃油艙、壓載艙；在其上層甲板室內(nèi)可設(shè)置有污水處理裝置室、壓載水處理裝置控制室、還有污水艙和空艙。位于右舷艉部的第一立柱14的下層甲板室內(nèi)可設(shè)置有起升裝置室、壓載邊艙和空艙；在其上層甲板室內(nèi)可設(shè)置有空氣壓縮機(jī)室、 機(jī)械室、燃油沉淀艙、污油艙、消防水霧艙、艙底水收集艙、空艙。位于左舷艏部的第二立柱 15的下層甲板室內(nèi)可設(shè)有推進(jìn)器起升裝置室和壓載邊艙；在其上層甲板室內(nèi)可設(shè)置有污水處理裝置、污水艙、和空艙。位于左舷艉部的第二立柱15的艙室設(shè)置于位于左舷艏部的第二立柱15類(lèi)似。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，根據(jù)實(shí)際需要，可以適當(dāng)?shù)貏澐趾筒贾酶鱾€(gè)立柱16、17內(nèi)的艙室。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，上船體11可以設(shè)計(jì)為箱式結(jié)構(gòu)，并包括甲板箱51、設(shè)置在甲板箱51的艏部上的艏部上建模塊52、和設(shè)置在甲板箱51的艉部上的艉部上建模塊53。 在艏部上建模塊52上還可設(shè)置有駕駛室M和直升飛機(jī)平臺(tái)55。其中，甲板箱51、艏部上建模塊52和艉部上建模塊53中均設(shè)計(jì)具有多個(gè)艙室。艏部上建模塊52主要是生活區(qū)，艉部上建模塊53主要是機(jī)械區(qū)。如圖6所示，甲板箱51內(nèi)分為機(jī)械區(qū)511和生活區(qū)512。機(jī)械區(qū)511主要分布在甲板箱51的艉部，里面包括四個(gè)機(jī)艙模塊513 ；而生活區(qū)512主要分布在甲板箱艏部。為了降低機(jī)器區(qū)對(duì)生活區(qū)的噪音影響，可以在機(jī)器區(qū)和生活區(qū)的分界處走廊內(nèi)設(shè)置了氣鎖間。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際需要，可以適當(dāng)?shù)夭贾闷脚_(tái)10中的各個(gè)艙室。根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的半潛式起重生活平臺(tái)可以滿足618人的工作生活需要。除了海洋起重機(jī)18之外，平臺(tái)10上還可設(shè)置多種類(lèi)型的設(shè)備。舉例來(lái)說(shuō)，可以在甲板13的一個(gè)舷側(cè)(例如右舷側(cè))的靠近中間的區(qū)域布置至少一臺(tái)(例如兩臺(tái))深水絞車(chē)56，該深水絞車(chē)?yán)缈梢允悄茉?000米水深下工作的絞車(chē)?？蛇x地，可以在甲板13的左舷側(cè)和右舷側(cè)分別布置一臺(tái)小型的甲板起重機(jī)(又稱(chēng)小型甲板吊)57，其起吊能力通常在 100噸以下，例如40噸?？梢栽谏洗w11的四角分別布置一臺(tái)系泊絞車(chē)58，并為每臺(tái)系泊絞車(chē)58分別配備一套系泊用大抓力錨59，錨59在拖行時(shí)可以放在甲板13上?？梢栽谏洗w11的艉部并靠近一個(gè)舷側(cè)(例如右舷側(cè))處布置過(guò)橋設(shè)備60?？梢栽诩装?3的一個(gè)或兩個(gè)舷側(cè)(例如右舷側(cè))布置例如兩臺(tái)恒張力靠泊絞車(chē)61，用于?？科脚_(tái)10的供應(yīng)船及載貨駁船。如圖9A、9B所示，恒張力靠泊絞車(chē)61可由位于其下部的支撐結(jié)構(gòu)62支撐固定到上船體11上。支撐結(jié)構(gòu)62可以例如是三角支架。在這里，深水絞車(chē)56和恒張力靠泊絞車(chē) 61可布置為與第一浮筒14位于平臺(tái)10的同一舷側(cè)。然而它們也可布置為與第二浮筒15 位于同一舷側(cè)，或者布置在甲板13的其他區(qū)域。本發(fā)明研制的半潛式起重平臺(tái)采用非對(duì)稱(chēng)式下船體，充分利用平臺(tái)的重量分布特性，且利用船體非對(duì)稱(chēng)形式進(jìn)行反傾覆系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，具有良好的運(yùn)動(dòng)性能，極大地適應(yīng)海洋工程起升作業(yè)要求，滿足重型海洋工程起升市場(chǎng)需要。兩個(gè)重型吊機(jī)均放置在右舷，更加有利于聯(lián)合起升吊裝作業(yè)，加大吊機(jī)操作范圍，減少及避免布置在船尾時(shí)對(duì)平臺(tái)下船體的影響。計(jì)算和試驗(yàn)數(shù)據(jù)均表明，本發(fā)明的半潛式起重生活平臺(tái)不僅具有良好的穩(wěn)性，而且具有良好的耐波性能良好。應(yīng)當(dāng)指出，雖然通過(guò)上述實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，然而本發(fā)明還可有其它多種實(shí)施方式。在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員顯然可以對(duì)本發(fā)明做出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些改變和變形都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求及其等效物所保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種半潛式起重生活平臺(tái)，包括上船體和設(shè)置在所述上船體之下用于給所述上船體提供浮力和動(dòng)力的下船體，所述上船體的頂部設(shè)置有甲板，其特征在于，所述下船體包括第一浮筒和體積小于所述第一浮筒的第二浮筒，該第一浮筒通過(guò)兩個(gè)第一立柱連接到所述上船體的底部，而該第二浮筒通過(guò)兩個(gè)第二立柱連接到所述上船體的底部，其中所述第一和第二浮筒中的一個(gè)布置在所述半潛式起重生活平臺(tái)的左舷側(cè)，而所述第一和第二浮筒中的另一個(gè)布置在所述半潛式起重生活平臺(tái)的右舷側(cè)；所述半潛式起重生活平臺(tái)還包括至少一臺(tái)海洋起重機(jī)，該至少一臺(tái)海洋起重機(jī)設(shè)置在所述甲板上，并且布置為與所述第一浮筒位于所述半潛式起重生活平臺(tái)的同一舷側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半潛式起重生活平臺(tái)，其中所述至少一臺(tái)海洋起重機(jī)包括分別布置在所述兩個(gè)第一立柱的正上方的兩臺(tái)海洋起重機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的半潛式起重生活平臺(tái)，其中所述海洋起重機(jī)為具有1000 噸以上起吊能力的起重機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半潛式起重生活平臺(tái)，其中所述海洋起重機(jī)具有在27米的回轉(zhuǎn)半徑下起吊1800噸的起吊能力，同時(shí)還具有在3000米水深下起吊300噸的深水起吊能力。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半潛式起重生活平臺(tái)，其中所述下船體的寬度與所述上船體的寬度相當(dāng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半潛式起重生活平臺(tái)，其中所述第二浮筒的高度與所述第一浮筒的高度基本相同，而所述第二浮筒的長(zhǎng)度和寬度分別小于所述第一浮筒的長(zhǎng)度和寬度，其中所述第一和第二浮筒的艏部在長(zhǎng)度方向上間隔第一預(yù)定距離，且第一和第二浮筒的艉部在長(zhǎng)度方向上間隔第二預(yù)定距離。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半潛式起重生活平臺(tái)，其中所述第二立柱具有與所述第一立柱的高度基本相同的高度，并具有比所述第一立柱的橫截面積小的橫截面積。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半潛式起重生活平臺(tái)，其中所述上船體具有在60-100米之間的長(zhǎng)度、在50-90米之間的寬度以及在5-12米之間的厚度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半潛式起重生活平臺(tái)，其中所述第一浮筒具有在100-160 米之間的長(zhǎng)度、在15-25米之間的寬度和在8-14米之間的高度；而所述第二浮筒具有在 80-100米之間的長(zhǎng)度、在12-25米之間的寬度和在8-14米之間的高度。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半潛式起重生活平臺(tái)，其中所述第一立柱具有在15-25米之間的長(zhǎng)度、在15-25米之間的寬度和在15-25米之間的高度；而所述第二立柱具有在12-25 米之間的長(zhǎng)度、在12-25米之間的寬度和在15-25米之間的高度。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半潛式起重生活平臺(tái)，其中所述第一立柱與所述上船體和所述第一浮筒之間的連接處分別采用圓弧過(guò)渡連接，并且所述第二立柱與所述上船體和所述第二浮筒之間的連接處分別采用圓弧過(guò)渡連接；各浮筒的艏部和艉部分別設(shè)計(jì)具有流線型的外輪廓。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半潛式起重生活平臺(tái)，其中所述第一和第二浮筒均為箱式結(jié)構(gòu)，所述第一浮筒的艏部?jī)?nèi)設(shè)置有兩個(gè)推進(jìn)器室和兩個(gè)泵倉(cāng)，所述第一浮筒的艉部?jī)?nèi)設(shè)置有兩個(gè)推進(jìn)器室和兩個(gè)泵倉(cāng)；所述第二浮筒的艏部?jī)?nèi)設(shè)置有一個(gè)推進(jìn)器室和一個(gè)泵倉(cāng)，所述第二浮筒的艉部?jī)?nèi)設(shè)置有一個(gè)推進(jìn)器室和一個(gè)泵倉(cāng)，其中各浮筒的各推進(jìn)器室分別設(shè)置有向下伸出到對(duì)應(yīng)浮筒之外的推進(jìn)器。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半潛式起重生活平臺(tái)，其中所述第一立柱和所述第二立柱內(nèi)分別設(shè)置有以下艙室中的一個(gè)或多個(gè)，所述艙室包括推進(jìn)器起升裝置室、燃油艙、壓載艙、污水處理裝置室、壓載水處理裝置控制室、污水艙、壓載邊艙、空氣壓縮機(jī)室、機(jī)械室、燃油沉淀艙、污油艙、消防水霧艙、艙底水收集艙、和/或空艙。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半潛式起重生活平臺(tái)，其中所述上船體為箱式結(jié)構(gòu)，并包括甲板箱、設(shè)置在所述甲板箱的艏部上的艏部上建模塊、和設(shè)置在所述甲板箱的艉部上的艉部上建模塊，其中所述艏部上建模塊上還設(shè)置有駕駛室和直升飛機(jī)平臺(tái)，所述甲板箱的內(nèi)部分為機(jī)械區(qū)和生活區(qū)。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半潛式起重生活平臺(tái)，還包括以下設(shè)備中的一臺(tái)或多臺(tái)，所述設(shè)備包括至少一臺(tái)深水絞車(chē)，布置在所述甲板的左舷側(cè)或右舷側(cè)的靠近中間的區(qū)域；兩臺(tái)甲板起重機(jī)，分別布置在所述甲板的左舷側(cè)和右舷側(cè)；四臺(tái)系泊絞車(chē)，分別布置在所述上船體的四角，并且每臺(tái)系泊絞車(chē)均配備有一套錨；過(guò)橋，設(shè)置在所述上船體的艉部并靠近左舷側(cè)或右舷側(cè)；和/或至少一臺(tái)恒張力靠泊絞車(chē)，布置在所述甲板的左舷側(cè)或右舷側(cè)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的半潛式起重生活平臺(tái)，其中所述深水絞車(chē)布置為與所述第一浮筒位于所述半潛式起重生活平臺(tái)的同一舷側(cè)；和/或所述恒張力靠泊絞車(chē)布置為與所述第一浮筒位于所述半潛式起重生活平臺(tái)的同一舷側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種半潛式起重生活平臺(tái)，包括上船體和下船體。上船體的頂部設(shè)置有甲板。下船體包括第一浮筒和體積小于第一浮筒的第二浮筒。第一浮筒通過(guò)兩個(gè)第一立柱連接到上船體的底部，第二浮筒通過(guò)兩個(gè)第二立柱連接到上船體的底部。第一和第二浮筒中的一個(gè)布置在半潛式起重生活平臺(tái)的左舷側(cè)，而另一個(gè)布置在半潛式起重生活平臺(tái)的右舷側(cè)。所述平臺(tái)還包括至少一臺(tái)海洋起重機(jī)，其設(shè)置在甲板上，并布置為與第一浮筒位于半潛式起重生活平臺(tái)的同一舷側(cè)。根據(jù)本發(fā)明的半潛式起重生活平臺(tái)采用非對(duì)稱(chēng)式下船體設(shè)計(jì)，并將大型的海洋起重機(jī)布置在同一舷側(cè)，使平臺(tái)具有良好的波浪響應(yīng)能力，還能避免浮筒對(duì)起升作業(yè)的影響。
文檔編號(hào)B63B35/44GK102328733SQ20111019655
公開(kāi)日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月14日
發(fā)明者于斌, 蘭公英, 張輝, 徐剛, 李磊, 滕瑤, 王驍勇, 章立人, 韓華偉 申請(qǐng)人:煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司