專利名稱：雙驅(qū)動輪船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的輪船涉及由機(jī)械能驅(qū)動一個(gè)螺旋槳產(chǎn)生運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)在輪船的行駛中又利用水阻驅(qū)動水輪轉(zhuǎn)動使另一個(gè)螺旋槳產(chǎn)生運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械能產(chǎn)生的做功與輪船在行駛中水的阻力動能在經(jīng)過機(jī)械的傳動變換后就成了雙驅(qū)動做功的動能。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的輪船無法解決在水下的船體與水產(chǎn)生相互運(yùn)動受到的能量損失，而只能在船體的構(gòu)造上使水下的船體與迎面接觸的水在碰撞時(shí)相對運(yùn)動產(chǎn)生的水阻降到最低，但是無論怎樣設(shè)計(jì)船在行駛中水都要對船體的正面產(chǎn)生一定量的作用力，一定是逆水行駛的水阻大于順?biāo)乃琛?br>
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于填補(bǔ)本領(lǐng)域的空白而提供的一種結(jié)構(gòu)新穎的傳動裝置。本發(fā)明的目的在于添加水輪傳動機(jī)構(gòu)后可以使水對輪船的正面作用力變成水輪的轉(zhuǎn)動，水輪的轉(zhuǎn)動能量經(jīng)過變速后再由螺旋槳驅(qū)動水產(chǎn)生反作用力驅(qū)動輪船向前行駛， 實(shí)現(xiàn)了反作用力成為正向作用力的轉(zhuǎn)變。反作用力的利用可以使輪船在順?biāo)蚰嫠旭傊?80%以上的水阻成為螺旋槳的動力做功，而且可以使輪船在相同速度下行駛逆水比順?biāo)牡舻哪芰窟€要少?，F(xiàn)有的機(jī)械傳動技術(shù)尚無此種結(jié)構(gòu)的傳動裝置，本機(jī)構(gòu)可填補(bǔ)傳動領(lǐng)域的空白。本發(fā)明的目的可以通過以下措施達(dá)到一種由動力機(jī)和水輪機(jī)共同組成的傳動機(jī)構(gòu)，包括動力機(jī)變速箱與齒輪、螺旋槳。水輪機(jī)的機(jī)構(gòu)包括水輪葉片、齒輪、水輪變速箱、變向齒輪與水輪螺旋槳。動力機(jī)驅(qū)動與其連接的螺旋槳，水輪機(jī)也驅(qū)動與其連接的螺旋槳。


圖1為本發(fā)明活塞開始做功的結(jié)構(gòu)示意圖。附件號表示動力機(jī)1，變速箱2，齒輪3，螺旋槳驅(qū)動齒輪4，螺旋槳5，水輪葉片6，水輪軸齒輪 7，傳動齒輪8，水輪變速箱9，變速箱輸出齒輪10，變向齒輪11，螺旋槳齒輪12，螺旋槳13。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步洋述圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。當(dāng)動力機(jī)1通過變速箱2由齒輪3由齒輪3驅(qū)動螺旋槳齒輪使螺旋槳5產(chǎn)生轉(zhuǎn)動時(shí)，船體前端的水輪葉片也在水阻的作用下開始轉(zhuǎn)動。水輪6的轉(zhuǎn)動也使其軸上的齒輪7和與其嚙合的傳動齒輪8開始轉(zhuǎn)動，水阻的動能在經(jīng)過變速箱9后變速箱輸出齒輪10將使轉(zhuǎn)速高于水輪軸轉(zhuǎn)速的動能傳遞到螺旋槳13上，在這只有螺旋槳 13的轉(zhuǎn)速大于水輪6的轉(zhuǎn)速水的阻力動能才能通過螺旋槳13來驅(qū)動水使反作用力變成輪船的行駛動力，水輪機(jī)葉片的添加不但阻止了水阻對船體的正面作用力而且可以使80%以上的水阻轉(zhuǎn)變成船的行駛動能。本機(jī)構(gòu)可以使輪船在相同的速度中逆水行駛比順?biāo)旭傁牡舻哪芰窟€要少，水阻的反向作用力大部分通過傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變成了驅(qū)動螺旋槳的動力。
權(quán)利要求
1.一種由動力機(jī)與水輪機(jī)組成的雙驅(qū)動輪船，包括動力機(jī)(1)，變速箱O)，齒輪(3)， 螺旋槳驅(qū)動齒輪(4)，螺旋槳( ，水輪葉片(6)，水輪軸齒輪(7)，傳動齒輪(8)，水輪變速箱 (9)，變速箱輸出齒輪(10)，變向齒輪(11)，螺旋槳齒輪(12)，螺旋槳(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動輪船，其特征在于動力機(jī)1與變速箱2連接，齒輪3與螺旋槳驅(qū)動齒輪4嚙合，在螺旋槳驅(qū)動齒輪上安裝有螺旋槳5。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動輪船，其特征在于水輪葉片6的軸上裝有水輪軸齒輪 7，傳動齒輪8與水輪齒輪7嚙合其軸進(jìn)入水輪變速箱9，變速箱輸出齒輪10與變向齒輪11 嚙合，螺旋槳齒輪12與螺旋槳13同軸。
全文摘要
一種由動力機(jī)和水輪機(jī)組成的雙驅(qū)動輪船，當(dāng)動力機(jī)1通過變速箱2由齒輪3由齒輪3驅(qū)動螺旋槳齒輪使螺旋槳5產(chǎn)生轉(zhuǎn)動時(shí)，船體前端的水輪葉片也在水阻的作用下開始轉(zhuǎn)動。水輪6的轉(zhuǎn)動也使其軸上的齒輪7和與其嚙合的傳動齒輪8開始轉(zhuǎn)動，水阻的動能在經(jīng)過變速箱9后變速箱輸出齒輪10將使轉(zhuǎn)速高于水輪軸轉(zhuǎn)速的動能傳遞到螺旋槳13上，在這只有螺旋槳13的轉(zhuǎn)速大于水輪6的轉(zhuǎn)速水的阻力動能才能通過螺旋槳13來驅(qū)動水使反作用力變成輪船的行駛動力。水輪機(jī)葉片的添加不但阻止了水阻對船體的正面作用力而且可以使水對輪船的正面作用力變成水輪的轉(zhuǎn)動，水輪轉(zhuǎn)動能量經(jīng)過變速后再由螺旋槳驅(qū)動水產(chǎn)生反作用力驅(qū)動輪船向前行駛，實(shí)現(xiàn)了反作用力成為正向作用力的轉(zhuǎn)變。反作用力的利用可以使輪船在順?biāo)蚰嫠旭傊?0％以上的水阻成為螺旋槳的動力做功，而且可以使輪船在相同速度下行駛時(shí)逆水比順?biāo)牡舻哪芰窟€要少。
文檔編號B63H23/02GK102431634SQ20111031770
公開日2012年5月2日 申請日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者李世龍 申請人:李世龍