專利名稱：一種用于船舶塢墩裝卸墩木的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝卸工具，尤其涉及一種用于船舶塢墩裝卸墩木的裝置。
背景技術(shù)：
隨著船舶行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，船舶產(chǎn)能的過剩，使得行業(yè)間的競爭日趨激烈，提高生產(chǎn)速度和質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，減少和避免重復(fù)的施工量成為急需迫切解決的問題。船舶在建時(shí)包括分段或已經(jīng)合攏完畢，都有比較長的一段時(shí)間都是擱置在塢墩上的，在擱置前還需在塢墩上放置些墩木和木尖以緩沖船體與鋼質(zhì)(或石質(zhì))塢墩的接觸。一般塢墩的高度都不是很高，以往在打緊(或拆除)這些木尖時(shí)，施工者需彎腰才行，而施工者使用的都是大鐵錘敲擊木尖使其緊固或松開，此時(shí)受船體擱置高度的影響，使用大鐵錘敲擊變的極其無力， 稍有不慎還會(huì)撞擊到船體的可能。因此，尋找一種能夠幫助施工者打緊和拆除船舶塢墩墩木的裝置已經(jīng)提上了人們的研究日程。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種用于船舶塢墩裝卸墩木的裝置，能方便的安裝和拆卸船舶塢墩上的墩木。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
一種用于船舶塢墩裝卸墩木的裝置，包括支架，所述支架下方設(shè)置有用于移動(dòng)的滾輪， 所述支架頂端設(shè)置有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上滑動(dòng)安裝有撞錘，所述撞錘一端設(shè)置有支桿，所述支桿末端設(shè)置有把手。作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支架包括上支架和下支架，所述上支架向下設(shè)置有連接桿I，所述下支架向上設(shè)置有連接桿II，所述連接桿I和連接桿II末端設(shè)置有螺栓安裝孔，螺栓穿過連接桿I和連接桿II的螺栓安裝孔并采用螺母固定，使上支架和下支架連接固定。作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接桿I和連接桿II上設(shè)置有若干個(gè)高度不同的螺栓安裝孔，采用不同的螺栓安裝孔連接上下支架，可調(diào)整支架上導(dǎo)軌的高度，從而實(shí)現(xiàn)撞錘高度的調(diào)整。作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述撞錘下方設(shè)置有軸承，軸承兩端安裝有可滾動(dòng)的滑輪，所述滑輪滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌上，使撞捶可以沿導(dǎo)軌滑動(dòng)。作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)軌兩端設(shè)置有防止撞錘滑出的封堵鋼板。本發(fā)明的有益效果是本設(shè)計(jì)能使用在有塢墩的施工現(xiàn)場，施工者可利用本設(shè)計(jì)的產(chǎn)品快速、準(zhǔn)確的打緊或拆除塢墩墩木，操作簡便，提高生產(chǎn)效率，因此可以廣泛的應(yīng)用于船舶生產(chǎn)現(xiàn)場。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的俯視圖3是本發(fā)明支架的拆分示意圖。
具體實(shí)施例方式參照圖1至圖3，本發(fā)明的一種用于船舶塢墩裝卸墩木的裝置，包括支架1，支架1 由上支架11和下支架13組合構(gòu)成，所述上支架11向下設(shè)置有連接桿I 12，所述下支架13 向上設(shè)置有連接桿II 14，所述連接桿I 12和連接桿II 14末端設(shè)置有螺栓安裝孔15，螺栓穿過連接桿I 12和連接桿II 14的螺栓安裝孔15并采用螺母固定，使上支架11和下支架13連接固定。支架1下方還設(shè)置有用于移動(dòng)的滾輪2。所述支架1頂端設(shè)置有導(dǎo)軌3， 導(dǎo)軌3上滑動(dòng)安裝有撞錘4，撞錘4下方設(shè)置有軸承41，軸承41兩端安裝有可滾動(dòng)的滑輪 42，所述滑輪42滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌3上，使撞捶4可以沿導(dǎo)軌3滑動(dòng)。撞錘4 一端設(shè)置有支桿5，所述支桿5末端設(shè)置有把手6。優(yōu)選的，連接桿I 12和連接桿II 14上設(shè)置有若干個(gè)高度不同的螺栓安裝孔15， 采用不同高度的螺栓安裝孔15連接上下支架11、13，可調(diào)整支架1上導(dǎo)軌3的高度，從而實(shí)現(xiàn)撞錘4高度的調(diào)整。優(yōu)選的，導(dǎo)軌3兩端還設(shè)置有防止撞錘4滑出的封堵鋼板。本設(shè)計(jì)的用于船舶塢墩裝卸墩木的裝置的使用流程是將本裝置推到需要打緊或拆除的船舶塢墩邊，可通過選擇變換支架1上連接桿I 12和連接桿II 14的螺栓安裝孔15 的位置以調(diào)節(jié)撞錘4的高度，撞錘4頭部對準(zhǔn)塢墩上的木尖，握住把手6朝前推動(dòng)，使撞錘 4碰擊塢墩上的木尖，使木尖脫離或插進(jìn)船體與塢墩之間，以達(dá)到打緊或拆除塢墩的目的。本設(shè)計(jì)能使用在有塢墩的施工現(xiàn)場，施工者可利用本設(shè)計(jì)的產(chǎn)品快速、準(zhǔn)確的打緊或拆除塢墩墩木，操作簡便，提高生產(chǎn)效率，因此可以廣泛的應(yīng)用于船舶生產(chǎn)現(xiàn)場。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)先實(shí)施方式，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于船舶塢墩裝卸墩木的裝置，其特征在于包括支架(1)，所述支架(1)下方設(shè)置有用于移動(dòng)的滾輪(2)，所述支架(1)頂端設(shè)置有導(dǎo)軌(3)，導(dǎo)軌(3)上滑動(dòng)安裝有撞錘 (4),所述撞錘(4) 一端設(shè)置有支桿(5)，所述支桿(5)末端設(shè)置有把手(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶塢墩裝卸墩木的裝置，其特征在于所述支架 (1)包括上支架(11)和下支架(13)，所述上支架(11)向下設(shè)置有連接桿I (12)，所述下支架(13)向上設(shè)置有連接桿II (14)，所述連接桿I (12)和連接桿II (14)末端設(shè)置有螺栓安裝孔(15)，螺栓穿過連接桿I (12)和連接桿II (14)的螺栓安裝孔(15)并采用螺母固定，使上支架(11)和下支架(13)連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于船舶塢墩裝卸墩木的裝置，其特征在于所述連接桿I (12)和連接桿II (14)上設(shè)置有若干個(gè)高度不同的螺栓安裝孔(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶塢墩裝卸墩木的裝置，其特征在于所述撞錘 (4)下方設(shè)置有軸承(41)，軸承(41)兩端安裝有可滾動(dòng)的滑輪(42)，所述滑輪(42)滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌(3)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶塢墩裝卸墩木的裝置，其特征在于所述導(dǎo)軌 (3)兩端設(shè)置有防止撞錘(4)滑出的封堵鋼板。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于船舶塢墩裝卸墩木的裝置，包括支架，所述支架下方設(shè)置有用于移動(dòng)的滾輪，所述支架頂端設(shè)置有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上滑動(dòng)安裝有撞錘，所述撞錘一端設(shè)置有支桿，所述支桿末端設(shè)置有把手，本設(shè)計(jì)能使用在有塢墩的施工現(xiàn)場，施工者可利用本設(shè)計(jì)的產(chǎn)品快速、準(zhǔn)確的打緊或拆除塢墩墩木，操作簡便，提高生產(chǎn)效率，因此可以廣泛的應(yīng)用于船舶生產(chǎn)現(xiàn)場。
文檔編號(hào)B63C5/00GK102424102SQ20111031931
公開日2012年4月25日 申請日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月20日
發(fā)明者林先禮 申請人:江門市南洋船舶工程有限公司