專利名稱：輪船加速系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于輪船加速系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，海洋艦艇和潛水艇的行駛速度太低，是海洋運(yùn)輸效率的瓶頸，飛機(jī)飛行幾小時(shí)的距離輪船要走數(shù)天或數(shù)月，雖然貨載量大，但單位時(shí)間貨載效率很低。三、技術(shù)內(nèi)容本發(fā)明能解決以上現(xiàn)有技術(shù)及其使用的缺陷。本發(fā)明輪船加速系統(tǒng)通過(guò)一系列裝置系統(tǒng)可以大幅度增加輪船行駛速度。本發(fā)明輪船加速系統(tǒng)由信息系統(tǒng)、空中引擎、沖壓噴水發(fā)動(dòng)機(jī)、氣囊系統(tǒng)、輪船構(gòu)成。如附圖所示。
四

附圖是輪船增速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。五、具體實(shí)施方法1、氣囊充氣使輪船船體盡量少接觸水，減少水的阻力，就能提高輪船行駛速度。2、如果讓艦艇前部盡量抬起，減少與水的接觸，減少前行阻力，如果艦艇引擎需要在水中擊水產(chǎn)生大推力，這樣就可以既有大推力保證，又有了更少阻力，艦艇航行速度應(yīng)該能夠提高。3、天氣好時(shí)，氣囊充氣，提升船體前部，氣囊群組合成流線型，減少阻力，還可以用來(lái)平衡抬高的船體；遭遇危險(xiǎn)天氣時(shí)，降低船速，氣囊可以幫助船體平衡，避免船倒扣。4、利用船底平底使輪船的前底在高速飛行時(shí)，就會(huì)被水壓提起。5、空氣引擎在船體前部?jī)蓚?cè)各配以空中引擎，當(dāng)船體抬起時(shí)，可以形成向前的推力和提升力，當(dāng)船體前部提升過(guò)高易產(chǎn)生倒扣危險(xiǎn)時(shí)，調(diào)整引擎方向，形成向前向下的推力，抑制船頭過(guò)度向下。6、調(diào)整引擎方向協(xié)助調(diào)整船的行駛方向。7、沖壓噴水發(fā)動(dòng)機(jī)與輪船螺旋槳配套，通過(guò)沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)大幅提高輪船行駛速度。8、潛水艇主要加沖壓噴水發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)設(shè)備配合，大幅度提升潛行速度。8、使?jié)撍旭偹俣雀哂趯?dǎo)彈和魚(yú)雷。
權(quán)利要求
1.輪船加速系統(tǒng)。
2.本發(fā)明輪船加速系統(tǒng)通過(guò)一系列裝置系統(tǒng)可以大幅度增加輪船行駛速度。
3.本發(fā)明輪船加速系統(tǒng)由信息系統(tǒng)、空中引擎、沖壓噴水發(fā)動(dòng)機(jī)、氣囊系統(tǒng)、輪船構(gòu)成。
4.氣囊充氣使輪船船體盡量少接觸水，減少水的阻力，就能提高輪船行駛速度。
5.如果讓艦艇前部盡量抬起，減少與水的接觸，減少前行阻力，如果艦艇引擎需要在水中擊水產(chǎn)生大推力，這樣就可以既有大推力保證，又有了更少阻力，艦艇航行速度應(yīng)該能夠提尚。
6.天氣好時(shí)，氣囊充氣，提升船體前部，氣囊群組合成流線型，減少阻力，還可以用來(lái)平衡抬高的船體；遭遇危險(xiǎn)天氣時(shí)，降低船速，氣囊可以幫助船體平衡，避免船倒扣。
7.利用船底平底使輪船的前底在高速飛行時(shí)，就會(huì)被水壓提起。
8.空氣引擎在船體前部?jī)蓚?cè)各配以空中引擎，當(dāng)船體抬起時(shí)，可以形成向前的推力和提升力，當(dāng)船體前部提升過(guò)高易產(chǎn)生倒扣危險(xiǎn)時(shí)，調(diào)整引擎方向，形成向前向下的推力， 抑制船頭過(guò)度向下；調(diào)整引擎方向協(xié)助調(diào)整船的行駛方向。
9.沖壓噴水發(fā)動(dòng)機(jī)與輪船螺旋槳配套，通過(guò)沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)大幅提高輪船行駛速度。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種輪船加速系統(tǒng)。本發(fā)明輪船加速系統(tǒng)通過(guò)一系列裝置系統(tǒng)可以大幅度增加輪船行駛速度。本發(fā)明輪船加速系統(tǒng)由信息系統(tǒng)、空中引擎、沖壓噴水發(fā)動(dòng)機(jī)、氣囊系統(tǒng)、輪船構(gòu)成。
文檔編號(hào)B63B7/08GK102490861SQ20111035639
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月29日
發(fā)明者文怡 申請(qǐng)人:文怡