專利名稱：壓浪滑板快艇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運輸工具，尤其是一種水面電動運輸工具。
背景技術(shù)：
快艇是目前水上運輸領(lǐng)域中最高效快速的工具之一?？焱в纱w、船頭、船尾、渦輪推進器、方向盤、電機等部件組成?？墒?，現(xiàn)在的快艇自身也存在諸多不足，而且在運行過程中也會遇到很多問題，例如快艇的缺點是船體輕、吃水淺、穩(wěn)定性差。在2級海風或碎浪、橫浪海域運行時會產(chǎn)生顛簸情況，容易造成乘客摔倒、暈船等問題，另外在碎浪海域中如若發(fā)生急轉(zhuǎn)彎，會有傾覆的危險。而現(xiàn)在的快艇都無法解決上述問題。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可減輕顛簸強度、并能增加運行穩(wěn)定性的壓浪滑板快艇。本實用新型包括船頭、船體、船尾以及渦輪推進器，在船底靠近船頭處沿著船體方向安裝插管，在插管內(nèi)彈簧連接減壓連桿，在減壓連桿前端通過萬向轉(zhuǎn)輪連接滑板，且連接端處于船頭前方。在船底中段兩側(cè)安裝中鰭，在船尾處安裝尾鰭，在中鰭和尾鰭之間的船底兩側(cè)加工整流條。在水面運行時，船頭前端的滑板首先與前面水域接觸，通過滑板在水中起到滑行、 升力、壓浪、整流的作用，可降低海浪的強度，減小船體傾覆的危險。滑板通過萬向轉(zhuǎn)輪與連桿連接，使得滑板可隨著海浪沖擊而發(fā)生轉(zhuǎn)動，當海浪沖擊滑板時，滑板受力后推動連桿進入插管，由于連桿通過彈簧與插管連接，彈簧可起到緩沖的作用。另外，采用中鰭、尾鰭、整流條和連桿的設(shè)計，可防止滑板軸線對水流的分配混亂，有效抵消碎浪侵襲，使船體行駛時更加穩(wěn)定。與已有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為結(jié)構(gòu)精巧、設(shè)計合理、安全性高，具備穩(wěn)定的航行能力，傾覆幾率大大降低。

圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實施方式

在圖1所示的本實用新型的立體結(jié)構(gòu)簡圖中，包括船頭1、船體2、船尾3以及渦輪推進器4，在船底靠近船頭處沿著船體方向安裝插管5，在插管內(nèi)彈簧連接減壓連桿6，在減壓連桿前端通過萬向轉(zhuǎn)輪7連接滑板8，且連接端處于船頭前方。在船底中段兩側(cè)安裝中鰭9， 在船尾處安裝尾鰭10，在中鰭和尾鰭之間的船底兩側(cè)加工整流條11。在海況出現(xiàn)陡浪時， 滑板可騎在浪峰上，形成斜滑面，浪與艇的對向運行使船體沿斜面方向上揚，使快艇避免急劇抬起，緩沖了陡浪對船體的拍打。
權(quán)利要求1.一種壓浪滑板快艇，主要包括船頭(1)、船體(2)、船尾(3)以及渦輪推進器(4)，其特征在于在船底靠近船頭(1)處沿著船體(2)方向安裝插管(5)，在插管(5)內(nèi)彈簧連接減壓連桿(6)，在減壓連桿(6)前端通過萬向轉(zhuǎn)輪(7)連接滑板(8)，且連接端處于船頭(1)、廣.> .刖萬。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓浪滑板快艇，其特征在于在船底中段兩側(cè)安裝中鰭(9)， 在船尾(3)處安裝尾鰭(10)，在中鰭(9)和尾鰭(10)之間的船底兩側(cè)加工整流條(11)。
專利摘要一種壓浪滑板快艇，包括船頭、船體、船尾以及渦輪推進器，在船底靠近船頭處沿著船體方向安裝插管，在插管內(nèi)彈簧連接減壓連桿，在減壓連桿前端通過萬向轉(zhuǎn)輪連接滑板，且連接端處于船頭前方。在船底中段兩側(cè)安裝中鰭，在船尾處安裝尾鰭，在中鰭和尾鰭之間的船底兩側(cè)加工整流條。本實用新型具有結(jié)構(gòu)精巧、設(shè)計合理、安全性高等優(yōu)點。
文檔編號B63B1/32GK202098531SQ20112013195
公開日2012年1月4日 申請日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者張婷 申請人:張婷