專利名稱：帶有操縱短翼的快艇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶領(lǐng)域，尤其涉及一種船體兩側(cè)安裝有可操縱改變短翼攻角的帶有操縱短翼的快艇。
背景技術(shù)：
目前常見的水面交通工具，特別是現(xiàn)有的各種有快艇，通常只是安裝有驅(qū)動裝置和改變航向的船舵，無法有目的性的像帆板那樣做各種靈活的機(jī)動動作，在實(shí)際使用中，快艇經(jīng)常是作為一種輕便高速的水上交通工具，有時(shí)快艇駕駛者希望快艇具有較大的可控性和靈活性，例如能夠?qū)νУ臋M向及縱向運(yùn)動姿態(tài)進(jìn)行大范圍的控制。只裝有尾舵的快艇通常難以滿足這種性能要求，駕駛者無法實(shí)現(xiàn)僅通過尾舵對快艇的航行狀態(tài)進(jìn)行有效地控制，主動控制快艇進(jìn)行躍升、橫向翻滾及短時(shí)間下潛等獨(dú)各種高機(jī)動性的動作或者組合動作，有的快艇在尾部裝了水平的船尾壓浪板，能夠改變艇身的縱傾角，有效提高船艇的速度，但并不能提高船艇的機(jī)動靈活性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的為解決上述的技術(shù)缺陷，提出一種在艇身的前后均裝有操縱短翼的快艇。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種帶有操縱短翼的快艇，在艇身的兩側(cè)安裝短翼，特別是在艇身的側(cè)邊部設(shè)有可控的短翼，該短翼通過驅(qū)動操縱機(jī)構(gòu)與快艇操作臺的操作裝置驅(qū)動相連接。本實(shí)用新型的帶有操縱短翼的快艇中，所述的短翼包括有短翼本體和一端與短翼連接的板狀的短翼軸，該短翼軸另一端為自由端，該短翼軸自由端從艇身外側(cè)穿過挺身上所設(shè)的安裝孔與艇身水密型旋轉(zhuǎn)連接，短翼軸自由端通過驅(qū)動操縱機(jī)構(gòu)與快艇操作臺的操作裝置驅(qū)動連接，并能夠在操作裝置的控制下自由旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的帶有操縱短翼的快艇中，所述的短翼的數(shù)目是兩對，該兩對短翼分別為在艇身前端兩側(cè)分別安裝的一對前翼和艇身后端兩側(cè)分別安裝的一對后翼。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型技術(shù)方案具有以下有益效果在本實(shí)用新型提出的帶有操縱短翼的快艇中，由于是在艇的側(cè)面的前后各裝了一對可控的水下短翼，通過對短翼的聯(lián)合控制調(diào)整短翼攻角改變各組短翼的升力組合，改變各個(gè)短翼的攻角，使其升力大小及方向產(chǎn)生變化，提供給艇較大的橫向、縱向力矩和向上、 向下合力(力矩)及組合，實(shí)現(xiàn)對快艇姿態(tài)的控制，可以按駕駛員的意圖在較大的范圍內(nèi)主動改變艇的運(yùn)動姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有快艇無法主動完成的躍升、橫向翻滾及短距離下潛等獨(dú)立或者組合動作的操作，大大提高了快艇的操作樂趣。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；[0010]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型的左視圖；圖4為本實(shí)用新型第一種實(shí)施例的示意圖；圖5為本實(shí)用新型第二種實(shí)施例的示意圖；圖6為本實(shí)用新型第三種實(shí)施例的示意圖；圖7為本實(shí)用新型第四種實(shí)施例的示意圖；圖8為本實(shí)用新型第五種實(shí)施例的示意圖；圖9為本實(shí)用新型第五種實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型中的附圖，對本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。參照圖1、圖2和圖3所示，可知本實(shí)用新型的帶有操縱短翼的快艇，在艇身的側(cè)邊部設(shè)有可控的板狀的短翼，該短翼通過驅(qū)動操縱機(jī)構(gòu)與快艇操作臺的操作裝置驅(qū)動相連接，所述的短翼包括有短翼本體和一端與短翼連接的短翼軸，該短翼軸另一端為自由端，該短翼軸自由端從艇身外側(cè)穿過挺身上所設(shè)的安裝孔與艇身水密型旋轉(zhuǎn)連接，短翼軸自由端通過驅(qū)動操縱機(jī)構(gòu)與快艇操作臺的操作裝置驅(qū)動連接，并能夠在操作裝置的控制下自由旋轉(zhuǎn)，通常，所述的短翼的數(shù)目是兩對，該兩對短翼分別為在艇身前端兩側(cè)分別安裝的一對前翼21和艇身后端兩側(cè)分別安裝的一對后翼20。以下結(jié)合幾種具體的操縱方式來對本實(shí)用新型做具體的描述實(shí)施例1、請參照圖4所示實(shí)施方中，在本實(shí)用新型的帶有操縱短翼的快艇中1運(yùn)動過程中操縱一對前翼21，沿圖示方向旋轉(zhuǎn)一定的角度，形成正攻角以產(chǎn)生向上的升力，同時(shí)操縱一對后翼也沿圖示方向旋轉(zhuǎn)形成正攻角產(chǎn)生向上升力，前后兩對短翼產(chǎn)生的升力給艇身一個(gè)向上的合力，推動艇身向上運(yùn)動；艇身在向上運(yùn)動過程中短翼離開水面，沒有水產(chǎn)生推力后升力減少，艇身在重力作用下又回到水面。駕駛員對短翼反復(fù)進(jìn)行上述旋轉(zhuǎn)、復(fù)位操作，可以操縱快艇進(jìn)行水面跳躍動作。實(shí)施例2、請參照圖5所示的實(shí)施方式中，操縱本實(shí)用新型的帶有操縱短翼的快艇中1的一對前翼21在艇運(yùn)動過程中突然沿圖示方向旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度形成負(fù)攻角產(chǎn)生向下升力，同時(shí)操縱一對后翼也沿圖示方向旋轉(zhuǎn)形成負(fù)攻角產(chǎn)生向下的升力，前翼21、后翼20產(chǎn)生的升力給艇身一個(gè)向下的合力，推動艇身向下運(yùn)動。艇在向下運(yùn)動中艇身逐漸沒入水面， 向浮力逐漸增大，當(dāng)浮力與升力平衡時(shí)，艇身就在一定深度的水下向前運(yùn)動。駕駛員對短翼反復(fù)進(jìn)行上述旋轉(zhuǎn)、復(fù)位操作，可以操縱快艇進(jìn)行下沉、上浮的往復(fù)運(yùn)動。實(shí)施例3、請參照圖6所示的實(shí)施方式中，操縱本實(shí)用新型的帶有操縱短翼的快艇中1 一對前翼21在艇運(yùn)動過程中突然沿圖示方向旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度形成正攻角產(chǎn)生向上升力， 同時(shí)操縱一對后翼20也沿圖示方向旋轉(zhuǎn)形成負(fù)攻角產(chǎn)生向下升力，前后兩對短翼產(chǎn)生的升力給艇身旋轉(zhuǎn)力矩，推動艇身沿橫軸旋轉(zhuǎn)，在向前的分速度的共同作用下，艇身會產(chǎn)生一個(gè)類似于海豚躍升的動作。[0024]實(shí)施例4、請參照圖7所示實(shí)施方式中，操縱本實(shí)用新型的帶有操縱短翼的快艇中 1 一對前翼21在艇運(yùn)動過程中突然沿圖示方向旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度形成負(fù)攻角產(chǎn)生向下升力，同時(shí)操縱一對后翼20也沿圖示方向旋轉(zhuǎn)形成正攻角產(chǎn)生向上升力，前翼21和后翼一起產(chǎn)生的力矩會給艇身旋轉(zhuǎn)力矩，推動艇身沿橫軸旋轉(zhuǎn)，在向前的分速度的共同作用下，艇身會產(chǎn)生一個(gè)類似于海豚鉆入水中的動作。實(shí)施例5、請分別參照圖8和圖9所示實(shí)施方式中，如果左側(cè)前翼21、后翼20向左側(cè)偏轉(zhuǎn)，右邊的前翼21、后翼20向右側(cè)偏轉(zhuǎn)，會在艇運(yùn)動過程中沿沿軸心方向向右旋轉(zhuǎn)，反之，艇身就會沿軸心方向向左側(cè)旋轉(zhuǎn)。駕駛員按上述方式反復(fù)改變左右后翼的旋轉(zhuǎn)方向，可以操作艇進(jìn)行左右搖擺、橫滾的動作。
權(quán)利要求1.一種帶有操縱短翼的快艇，其特征在于所述的帶有操縱短翼的快艇，在艇身的側(cè)邊部設(shè)有可控的板狀的短翼，該短翼通過驅(qū)動操縱機(jī)構(gòu)與快艇操作臺的操作裝置驅(qū)動相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的帶有操縱短翼的快艇，其特征在于所述的短翼包括有短翼本體和一端與短翼連接的短翼軸，該短翼軸另一端為自由端，該短翼軸自由端從艇身外側(cè)穿過挺身上所設(shè)的安裝孔與艇身水密型旋轉(zhuǎn)連接，短翼軸自由端通過驅(qū)動操縱機(jī)構(gòu)與快艇操作臺的操作裝置驅(qū)動連接，并能夠在操作裝置的控制下自由旋轉(zhuǎn)。
3.如權(quán)利要求1所述的帶有操縱短翼的快艇，其特征在于所述的短翼的數(shù)目是兩對， 該兩對短翼分別為在艇身前端兩側(cè)分別安裝的一對前翼和艇身后端兩側(cè)分別安裝的一對后翼。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種帶有操縱短翼的快艇，所述的帶有操縱短翼的快艇，在艇身的側(cè)邊部設(shè)有可控的板狀的短翼，該短翼通過驅(qū)動操縱機(jī)構(gòu)與快艇操作臺的操作裝置驅(qū)動相連接，所述的短翼包括有短翼本體和一端與短翼連接的短翼軸，該短翼軸另一端為自由端，該短翼軸自由端從艇身外側(cè)穿過挺身上所設(shè)的安裝孔與艇身水密型旋轉(zhuǎn)連接，短翼軸自由端通過驅(qū)動操縱機(jī)構(gòu)與快艇操作臺的操作裝置驅(qū)動連接，并能夠在操作裝置的控制下自由旋轉(zhuǎn)，所述的短翼的數(shù)目是兩對，該兩對短翼分別為在艇身前端兩側(cè)分別安裝的一對前翼和艇身后端兩側(cè)分別安裝的一對后翼。
文檔編號B63B1/28GK202130556SQ201120143498
公開日2012年2月1日 申請日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者陳智雄 申請人:陳智雄