專(zhuān)利名稱(chēng)：帶有液壓式克令吊的溢油應(yīng)急處置船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，特指一種帶有液壓式克令吊的溢油應(yīng)急處置船。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的溢油應(yīng)急處置船是專(zhuān)業(yè)用于對(duì)海上溢油事故進(jìn)行及時(shí)處理的船只， 在海上溢油事故處理中起到舉足輕重的作用，現(xiàn)有的溢油應(yīng)急處置船采用電拉式吊桿來(lái)吊放撇油器，左右擺動(dòng)為人工手拉，效率低速度慢，浪費(fèi)時(shí)間，溢油事故發(fā)生時(shí)甚至得不到及時(shí)處理，造成更大的污染。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種采用液壓式克令吊來(lái)吊放撇油器從而加快速度、提高工作效率的帶有液壓式克令吊的溢油應(yīng)急處置船。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的帶有液壓式克令吊的溢油應(yīng)急處置船，包括船尾、船艏、上層建筑和連接船尾、船艏的船身，上層建筑設(shè)置在船艏，所述的船身上還設(shè)有撇油器，其特征在于所述的船身的中部安裝有克令吊，所述的克令吊能吊放上述的撇油器。上述的克令吊為液壓式克令吊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本帶有液壓式克令吊的溢油應(yīng)急處置船的液壓式克令吊的旋轉(zhuǎn)速度快，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)是手拉式的20倍，在作業(yè)時(shí)吊放撇油器的時(shí)候，達(dá)到最快的效果；旋轉(zhuǎn)半徑達(dá)到9米，普通的手拉式半徑為5米，半徑增加了 4米，經(jīng)過(guò)計(jì)算后，作業(yè)面積是原來(lái)的3倍。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、船尾；2、船艏；3、上層建筑；4、船身；5、液壓式克令吊。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見(jiàn)圖1 帶有液壓式克令吊的溢油應(yīng)急處置船，包括船尾1、船艏2、上層建筑3和連接船尾 1、船艏2的船身4，上層建筑3設(shè)置在船艏2，所述的船身4上還設(shè)有撇油器，其特征在于 所述的船身4的中部安裝有克令吊，所述的克令吊能吊放上述的撇油器。上述的克令吊為液壓式克令吊5。上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.帶有液壓式克令吊的溢油應(yīng)急處置船，包括船尾、船艏、上層建筑和連接船尾、船艏的船身，上層建筑設(shè)置在船艏，所述的船身上還設(shè)有撇油器，其特征在于所述的船身的中部安裝有克令吊，所述的克令吊能吊放上述的撇油器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有液壓式克令吊的溢油應(yīng)急處置船，其特征在于，所述的克令吊為液壓式克令吊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種帶有液壓式克令吊的溢油應(yīng)急處置船，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的溢油應(yīng)急處置船采用電拉式吊桿來(lái)吊放撇油器速度慢效率低的問(wèn)題。本帶有液壓式克令吊的溢油應(yīng)急處置船，包括船尾、船艏、上層建筑和連接船尾、船艏的船身，上層建筑設(shè)置在船艏，所述的船身上還設(shè)有撇油器，其特征在于所述的船身的中部安裝有克令吊，所述的克令吊能吊放上述的撇油器。本帶有液壓式克令吊的溢油應(yīng)急處置船具有吊放撇油器速度快，作業(yè)面積大的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63B35/00GK202156523SQ201120169839
公開(kāi)日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月23日
發(fā)明者葉榮云 申請(qǐng)人:溫嶺市東海船舶修造廠