專利名稱：一種帶有浮箱密封艙的船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶有浮箱密封艙的船，屬于船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
船舶是人們廣泛使用的水上交通運(yùn)輸工具。現(xiàn)有的船舶一般是由船頭、船尾、船艙組成。在船舶的航行途中，都會(huì)受到風(fēng)浪的作用而顛簸，甚至發(fā)生船舶翻船等事故，以致人員、貨物落水，出現(xiàn)人員傷亡事故。為了乘船人員的安全，人們?cè)诖蟠显O(shè)有救生艇。但是， 由于風(fēng)浪大、操作不當(dāng)?shù)仍?，也?huì)造成船翻人亡的事故發(fā)生，使救生艇不能真正起到救生作用。特別是游船，由于乘船者操作技術(shù)不一，往往會(huì)造成翻船傷亡事故。由于翻船帶來人員傷亡是一個(gè)長期無法解決的技術(shù)難題。因此，發(fā)明一種即使翻船也不會(huì)造成人員傷亡的新型船只，是一個(gè)十分重要的技術(shù)任務(wù)。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種帶有浮箱密封艙的船，這種船即使發(fā)生翻船事故，也不會(huì)造成人員傷亡。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是該帶有浮箱密封艙的船，由船頭、船尾和船身組成，在所述船身的前部設(shè)有浮箱密封艙，在船身的中、后部設(shè)有船艙，在船艙的后部安裝有機(jī)動(dòng)設(shè)備。所述的浮箱密封艙的上部設(shè)有安全欄桿。所述的船艙兩側(cè)船舷上設(shè)有護(hù)欄。正常行駛時(shí)，浮箱密封艙的上部可以坐人，也可以載貨，使其成為安全甲板。當(dāng)船翻時(shí)，落水者可以抓住浮箱密封艙上部的安全欄桿，以保證安全浮在水面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是這種船不僅能夠保證船只在正常行駛和翻船時(shí)乘船者的人身安全，而且其生產(chǎn)工藝簡單、造價(jià)便宜、應(yīng)用廣泛，它適用于小型載人載貨船只，尤其適用于做為救生艇、沖鋒舟、公園游船、渡船等使用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖。圖中1、浮箱密封艙，2、安全欄桿，3、護(hù)欄，4、船身，5、機(jī)動(dòng)設(shè)備，6、船尾，7、船頭。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。參見圖1和圖2，本實(shí)用新型的帶有浮箱密封艙的船，由船頭7、船尾6和船身4組成，在所述船身4的前部設(shè)有浮箱密封艙1，浮箱密封艙1內(nèi)充滿空氣，在船身4的中、后部設(shè)有船艙，在船艙的后部安裝有機(jī)動(dòng)設(shè)備5。所述的浮箱密封艙1的上部設(shè)有安全欄桿2。 所述的船艙兩側(cè)船舷上設(shè)有護(hù)欄3。[0012]船翻時(shí)，落水者可圍繞浮箱密封艙1，并抓住浮箱密封艙1上部的安全欄桿2，以保證安全浮在水面。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。
權(quán)利要求1.一種帶有浮箱密封艙的船，由船頭、船尾和船身組成，其特征在于在所述船身的前部設(shè)有浮箱密封艙，在船身的中、后部設(shè)有船艙，在船艙的后部安裝有機(jī)動(dòng)設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有浮箱密封艙的船，其特征在于所述的浮箱密封艙的上部設(shè)有安全欄桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有浮箱密封艙的船，其特征在于所述的船艙兩側(cè)船舷上設(shè)有護(hù)欄。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶有浮箱密封艙的船，由船頭、船尾和船身組成，在所述船身的前部設(shè)有浮箱密封艙，在船身的中、后部設(shè)有船艙，在船艙的后部安裝有機(jī)動(dòng)設(shè)備。這種船不僅能夠保證船只在正常行駛和翻船時(shí)乘船者的人身安全，而且其生產(chǎn)工藝簡單、造價(jià)便宜、應(yīng)用廣泛。
文檔編號(hào)B63B11/00GK202213692SQ201120203780
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月17日
發(fā)明者馬聲遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:馬聲遠(yuǎn)