專利名稱：一種船舶錨鏈孔開孔劃線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種船舶錨鏈孔開孔劃線裝置。
背景技術(shù)：
在船舶建造過程中，船體艏部需要安裝錨鏈筒。一般情況下，施工人員在確定的錨鏈筒中心位置線上，先在船外殼板上開一個小孔，然后將整個錨鏈筒由船艏甲板吊入沿中心線靠在船殼邊上，工人在船殼內(nèi)對錨鏈孔進行修割式開孔，這時既占用了吊機，又浪費了時間，而且施工過程中安全性不好，稍不注意還會把船殼板的孔開大了。在修割后，開孔邊緣的切割毛刺等要打磨時，還得把錨鏈筒再次吊開，這樣反反復復要進行多次吊裝。結(jié)果是切割質(zhì)量差、還耗費大量人力、物力。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝方便、使用方法簡單的船舶錨鏈孔開孔劃線裝置，提高錨鏈孔的開孔質(zhì)量。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的一種船舶錨鏈孔開孔劃線裝置，包括中心桿，所述中心桿上活動連接有若干支撐桿，中心桿上套裝有可沿其滑動的套管，套管上連接有橫桿，橫桿端部固定有平行桿，平行桿端部安裝有與船艏外板接觸劃線的劃筆。作為上述技術(shù)方案的改進，所述中心桿內(nèi)設(shè)置有用于確定開孔中心的中心線。所述套管與中心桿之間的間隙為0. 5mnTlmm。作為上述技術(shù)方案的改進，所述套管與橫桿、橫桿與平行桿之間采用焊接連接。所述劃筆與平行桿之間采用鎖緊螺栓連接。本實用新型的有益效果是這種船舶錨鏈孔開孔劃線裝置由于采用上述結(jié)構(gòu)，由支撐桿把裝置固定在正確的開孔中心位置，通過人力輕松地將平行桿圍繞著中心桿進行旋轉(zhuǎn)，劃筆就可以靠到復雜的船舶曲面外板上，當劃筆與外板靠劃時可以通過套管與中心桿的相對滑動來保證劃筆始終與外板的接觸，中心桿與平行桿之間的距離為錨鏈筒的外部半徑，這種劃線裝置劃線后進行切割開孔精度很高，切割方便，打磨容易，還可把坡口等事先開設(shè)好，錨鏈筒只需要一次性吊入安裝即可完成，提高了加工效率和錨鏈孔的開孔質(zhì)量。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
參照
圖1、圖2，本實用新型的一種船舶錨鏈孔開孔劃線裝置，包括中心桿1，所述中心桿1上活動連接有若干支撐桿2，中心桿1上套裝有可沿其滑動的套管3，套管3上連接有橫桿4，橫桿4端部固定有平行桿5，平行桿5端部安裝有與船艏外板6接觸劃線的劃筆7。這種船舶錨鏈孔開孔劃線裝置由于采用上述結(jié)構(gòu)，由支撐桿把裝置固定在正確的開孔中心位置，通過人力輕松地將平行桿圍繞著中心桿進行旋轉(zhuǎn)，劃筆就可以靠到復雜的船舶曲面外板上，當劃筆與外板靠劃時可以通過套管與中心桿的相對滑動來保證劃筆始終與外板的接觸，中心桿與平行桿之間的距離為錨鏈筒的外部半徑，這種劃線裝置劃線后進行切割開孔精度很高，切割方便，打磨容易，還可把坡口等事先開設(shè)好，錨鏈筒只需要一次性吊入安裝即可完成，提高了加工效率和錨鏈孔的開孔質(zhì)量。在本實施例中，所述中心桿1內(nèi)設(shè)置有用于確定開孔中心的中心線8，所述套管3 與中心桿1之間的間隙為0. 5mnTlmm，確保劃線定位的準確。所述套管3與橫桿4、橫桿4與平行桿5之間采用焊接連接，所述劃筆7與平行桿 5之間采用鎖緊螺栓9連接，便于劃筆損耗后可以及時更換。本實用新型的船舶錨鏈孔開孔劃線裝置的使用方法如下1)當船體艏部分段外板安裝到位后，外板的曲面線型也就確定，這時把錨鏈孔的開孔中心確定下來；2)在外板中心上開一個直徑30mm左右的小孔，將裝置的中心桿安裝到位，然后通過拉鋼絲的辦法，確定出裝置的支撐加強，便裝置的中心桿處于錨鏈孔的中心線上；3)這時復查劃筆與中心桿的距離合格后，旋轉(zhuǎn)框架桿就可以輕松劃出正確的開孔位置線。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)先實施方式，只要以基本相同手段實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種船舶錨鏈孔開孔劃線裝置，包括中心桿(1 )，其特征在于所述中心桿(1)上活動連接有若干支撐桿(2 )，中心桿(1)上套裝有可沿其滑動的套管(3 )，套管(3 )上連接有橫桿 (4)，橫桿(4)端部固定有平行桿(5)，平行桿(5)端部安裝有與船艏外板(6)接觸劃線的劃筆(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶錨鏈孔開孔劃線裝置，其特征在于所述中心桿(1)內(nèi)設(shè)置有用于確定開孔中心的中心線(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶錨鏈孔開孔劃線裝置，其特征在于所述套管(3)與中心桿(1)之間的間隙為0. 5mnTlmm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶錨鏈孔開孔劃線裝置，其特征在于所述套管(3)與橫桿 (4)、橫桿(4)與平行桿(5)之間采用焊接連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶錨鏈孔開孔劃線裝置，其特征在于所述劃筆(7)與平行桿(5)之間采用鎖緊螺栓(9)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種船舶錨鏈孔開孔劃線裝置，包括中心桿，所述中心桿上活動連接有若干支撐桿，中心桿上套裝有可沿其滑動的套管，套管上連接有橫桿，橫桿端部固定有平行桿，平行桿端部安裝有與船艏外板接觸劃線的劃筆，這種船舶錨鏈孔開孔劃線裝置由支撐桿把裝置固定在正確的開孔中心位置，通過人力輕松地將平行桿圍繞著中心桿進行旋轉(zhuǎn)，劃筆就可以靠到復雜的船舶曲面外板上，這種劃線裝置劃線后進行切割開孔精度很高，切割方便，打磨容易，還可把坡口等事先開設(shè)好，錨鏈筒只需要一次性吊入安裝即可完成，提高了加工效率和錨鏈孔的開孔質(zhì)量。
文檔編號B63B9/00GK202175166SQ20112021533
公開日2012年3月28日 申請日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者汪鑫 申請人:江門市南洋船舶工程有限公司