專利名稱：對(duì)稱五葉槳可調(diào)槳穀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種對(duì)稱五葉槳的推進(jìn)器槳轂，屬于大推力和高速螺旋槳的可調(diào)槳推進(jìn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)螺旋槳是大漿面小傾角對(duì)稱四葉形式的槳穀，優(yōu)點(diǎn)是著力面大，啟動(dòng)阻力小， 轉(zhuǎn)速提高快，加速性好。缺點(diǎn)是噪音大，高速航行時(shí)效率低，倒車時(shí)間長，這些都是轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的，四葉漿要想保證發(fā)動(dòng)機(jī)功率效率的輸出，就必須提高轉(zhuǎn)數(shù)，而轉(zhuǎn)速提高到一定程度， 會(huì)在水中形成局部低壓氣化，造成氣泡的產(chǎn)生，這樣相當(dāng)一部分功率被浪費(fèi)掉，而且噪聲也會(huì)因高轉(zhuǎn)數(shù)和高頻率打水而產(chǎn)生，同時(shí)倒車的時(shí)候需要足夠的時(shí)間使螺旋槳降速。在對(duì)稱四葉形式的槳穀中，隨著葉片傾角的加大，單轉(zhuǎn)送水量會(huì)加大，此時(shí)的優(yōu)點(diǎn)是同等輸出功率可以降低轉(zhuǎn)數(shù)，缺點(diǎn)是啟動(dòng)阻力加大。現(xiàn)有的槳轂中，一般活塞和導(dǎo)架采用分離式，活塞用螺栓緊固在導(dǎo)架的左端，壓力油推動(dòng)活塞，然后帶動(dòng)導(dǎo)架一起直線運(yùn)動(dòng)。這種機(jī)構(gòu)，往往活塞的面受力面積較小，要想通過活塞獲得較大的力，只能提高液壓系統(tǒng)的壓力，這樣，極已造成系統(tǒng)的泄漏，降低了液壓系統(tǒng)的可靠性。另外，活塞與導(dǎo)架之間的連接螺栓在工作的時(shí)候要承受很大的力，對(duì)其有較高的強(qiáng)度要求，如果出現(xiàn)問題，維修起來就非常困難?，F(xiàn)有的槳轂中，現(xiàn)有的油路一般為單油管結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是用艉軸的一個(gè)內(nèi)孔兼作工作的進(jìn)/出油路。這樣的結(jié)構(gòu)，不僅使液壓油的清潔度無法保證，而且容易產(chǎn)生泄露，使整個(gè)系統(tǒng)可靠性降低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)傳統(tǒng)的對(duì)稱四葉槳結(jié)構(gòu)在推力和轉(zhuǎn)速上的局限性； 分離式的活塞和導(dǎo)架活塞的面受力面積較小，工作油壓較高導(dǎo)致可靠性下降；以及油路采用單油管結(jié)構(gòu)液壓油的清潔度無法保證等一系列的問題，提供一種新型船舶用推進(jìn)器槳轂。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種對(duì)稱五葉槳可調(diào)槳穀，包括槳轂、葉片盤根、滑塊、導(dǎo)架、艉軸，其特征在于a)槳轂包括油缸體與槳轂本體，油缸體與槳轂本體前端連接，油缸體中設(shè)有內(nèi)凸緣結(jié)構(gòu)，槳轂本體的后端通過法蘭螺釘與艉軸連接，；b)槳轂中設(shè)有導(dǎo)架、葉片盤根、滑塊；c)導(dǎo)架的前部支撐在油缸體中內(nèi)凸緣結(jié)構(gòu)外壁，并與內(nèi)凸緣結(jié)構(gòu)外壁滑動(dòng)連接， 導(dǎo)架的后部支撐在艉軸軸頸外圓上，并與艉軸軸頸外圓滑動(dòng)連接；導(dǎo)架內(nèi)由隔板分割為前腔和后腔，導(dǎo)架的前腔與油缸體中內(nèi)凸緣式結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁之間形成前腔室，導(dǎo)架的后腔與艉軸軸頸端部之間形成后腔室；d)導(dǎo)架外壁呈正五方體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)架外壁的每個(gè)面上均設(shè)有一個(gè)滑槽，滑塊置于滑槽中，五個(gè)葉片盤根分別與導(dǎo)架外壁的每個(gè)面對(duì)應(yīng)設(shè)置，葉片盤根上設(shè)有銷，導(dǎo)架通過滑槽中的滑塊帶動(dòng)葉片盤根上的銷，驅(qū)動(dòng)葉片盤根改變槳葉的角度。在本實(shí)用新型中所述的艉軸中設(shè)有內(nèi)油管和外油管，其中，內(nèi)油管與前腔室溝通，外油管與后腔室溝通。在本實(shí)用新型中導(dǎo)架前部與油缸體中內(nèi)凸緣式結(jié)構(gòu)的外壁之間設(shè)有0型圈密封，導(dǎo)架后部與艉軸軸頸外圓之間設(shè)有0型圈密封。在本實(shí)用新型中所述的槳轂為鑄銅件。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于使用了對(duì)稱五葉槳的槳轂結(jié)構(gòu)和五方體的導(dǎo)架結(jié)構(gòu)，可以很好地提高螺旋槳的推力；導(dǎo)架和活塞采用一體化結(jié)構(gòu)，導(dǎo)架中間的隔板作為活塞的用途，導(dǎo)架的前腔與油缸體中內(nèi)凸緣結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁之間形成前腔室，導(dǎo)架的后腔與艉軸軸頸端部之間形成后腔室，艉軸的前端軸體與導(dǎo)架后部內(nèi)壁滑動(dòng)連接，在艉軸端面與導(dǎo)架內(nèi)壁的隔板之間形成后腔室，結(jié)構(gòu)非常緊湊，增加了受力面積，降低了系統(tǒng)壓力要求，提高了系統(tǒng)的安全可靠性，并且減少了零件數(shù)；由于艉軸中的采用外油管和內(nèi)油管，工作中槳轂內(nèi)的液壓油始終處于循環(huán)狀態(tài)，與單油管結(jié)構(gòu)相比，液壓油的清潔度較高。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A-A剖視示意圖。圖中零件1、油缸體，2、槳葉，3、葉片盤根，4、槳轂本體，5、導(dǎo)架，6、艉軸，7、前腔室，8、后腔室，9、滑塊，10、內(nèi)油管，11、外油管，12、0型圈密封。
具體實(shí)施方式
附圖非限制性地公開了本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。由圖1圖2可見，包括槳轂、葉片盤根3、滑塊9、導(dǎo)架5、艉軸6，其中槳轂包括油缸體1與槳轂本體4，油缸體1與槳轂本體4前端連接，油缸體1中設(shè)有內(nèi)凸緣結(jié)構(gòu)，槳轂本體4的后端通過法蘭螺釘與艉軸6連接；槳轂中設(shè)有導(dǎo)架5、葉片盤根3和滑塊9 ；導(dǎo)架5 的前部支撐在油缸體1中內(nèi)凸緣式結(jié)構(gòu)外壁，并與內(nèi)凸緣結(jié)構(gòu)外壁滑動(dòng)連接，導(dǎo)架5的后部支撐在艉軸軸頸外圓上，并與艉軸軸頸外圓滑動(dòng)連接；導(dǎo)架5內(nèi)由隔板分割為前腔和后腔， 導(dǎo)架5的前腔與油缸體1中內(nèi)凸緣式結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁之間形成前腔室7，導(dǎo)架5的后腔與艉軸軸頸端部之間形成后腔室8 ；導(dǎo)架5外壁呈正五方體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)架5外壁的每個(gè)面上均設(shè)有一個(gè)滑槽，滑塊9置于滑槽中，五個(gè)葉片盤根3分別與導(dǎo)架5外壁的每個(gè)面對(duì)應(yīng)設(shè)置，葉片盤根 3上設(shè)有銷，導(dǎo)架5通過滑槽中的滑塊9帶動(dòng)葉片盤根3上的銷，驅(qū)動(dòng)葉片盤根3改變槳葉 2的角度。在本實(shí)施例中，艉軸6中設(shè)有內(nèi)油管10和外油管11，其中，內(nèi)油管10與前腔室7 溝通，外油管11與后腔室8溝通。在本實(shí)施例中，導(dǎo)架5前部與油缸體1中內(nèi)凸緣式結(jié)構(gòu)的外壁之間設(shè)有0型圈密封12，導(dǎo)架5后部與艉軸軸頸外圓之間設(shè)有0型圈密封12。具體實(shí)施時(shí)，所述的槳轂為鑄銅件。[0023] 使用時(shí)，導(dǎo)架5是這樣工作的當(dāng)液壓油通過外油管11進(jìn)入后腔室8時(shí)，導(dǎo)架5向左運(yùn)動(dòng)，前腔室7的液壓油通過內(nèi)油管10循環(huán)返回；當(dāng)液壓油通過內(nèi)油管10進(jìn)入前腔室7 時(shí)，推動(dòng)導(dǎo)架5向右運(yùn)動(dòng)，后腔室7的液壓油通過外油管11循環(huán)返回。當(dāng)導(dǎo)架5作直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)架5外壁的滑槽驅(qū)動(dòng)滑塊在滑槽中滑動(dòng)，由導(dǎo)架5的滑槽、滑塊9和葉片盤根3上的銷三者組成一個(gè)曲柄銷機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)葉片盤根3轉(zhuǎn)動(dòng)。由于槳葉2和葉片盤根3固定連接， 葉片盤根3的轉(zhuǎn)動(dòng)就改變了槳葉2的角度，實(shí)現(xiàn)槳葉的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)距，關(guān)于導(dǎo)架5驅(qū)動(dòng)槳葉2的過程與傳統(tǒng)的對(duì)稱四葉形式的槳穀沒有區(qū)別。
權(quán)利要求1.一種對(duì)稱五葉槳可調(diào)槳穀，包括槳轂、葉片盤根、滑塊、導(dǎo)架、艉軸，其特征在于a)槳轂包括油缸體與槳轂本體，油缸體與槳轂本體前端連接，油缸體中設(shè)有內(nèi)凸緣結(jié)構(gòu)，槳轂本體的后端通過法蘭螺釘與艉軸連接；b)槳轂中設(shè)有導(dǎo)架、葉片盤根、滑塊；c)導(dǎo)架的前部支撐在油缸體中內(nèi)凸緣式結(jié)構(gòu)外壁，并與內(nèi)凸緣結(jié)構(gòu)外壁滑動(dòng)連接，導(dǎo)架的后部支撐在艉軸軸頸外圓上，并與艉軸軸頸外圓滑動(dòng)連接；導(dǎo)架內(nèi)由隔板分割為前腔和后腔，導(dǎo)架的前腔與油缸體中內(nèi)凸緣結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁之間形成前腔室，導(dǎo)架的后腔與艉軸軸頸端部之間形成后腔室；d)導(dǎo)架外壁呈正五方體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)架外壁的每個(gè)面上均設(shè)有一個(gè)滑槽，滑塊置于滑槽中，五個(gè)葉片盤根分別與導(dǎo)架外壁的每個(gè)面對(duì)應(yīng)設(shè)置，葉片盤根上設(shè)有銷，導(dǎo)架通過滑槽中的滑塊帶動(dòng)葉片盤根上的銷，驅(qū)動(dòng)葉片盤根改變槳葉的角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)稱五葉槳可調(diào)槳穀，其特征在于所述的艉軸中設(shè)有內(nèi)油管和外油管，其中，內(nèi)油管與前腔室溝通，外油管與后腔室溝通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)稱五葉槳可調(diào)槳穀，其特征在于導(dǎo)架前部與油缸體中內(nèi)凸緣式結(jié)構(gòu)的外壁之間設(shè)有0型圈密封，導(dǎo)架后部與艉軸軸頸外圓之間設(shè)有0型圈密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的對(duì)稱五葉槳可調(diào)槳穀，其特征在于所述的槳轂為鑄銅件。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種對(duì)稱五葉槳可調(diào)槳穀，包括槳轂、葉片盤根、滑塊、導(dǎo)架、艉軸，其中槳轂包括油缸體與槳轂本體，油缸體中設(shè)有內(nèi)凸緣式結(jié)構(gòu)，槳轂本體的后端通過法蘭螺釘與艉軸連接；槳轂中設(shè)有導(dǎo)架、葉片盤根、滑塊；導(dǎo)架的前部支撐在油缸體外壁，導(dǎo)架的后部支撐在艉軸軸頸外圓上；導(dǎo)架內(nèi)由隔板分割為前腔和后腔，導(dǎo)架的前腔與油缸體中內(nèi)凸緣結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁之間形成前腔室，導(dǎo)架的后腔與艉軸軸頸端部之間形成后腔室；導(dǎo)架外壁呈正五方體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)架外壁的每個(gè)面上均設(shè)有一個(gè)滑槽，滑塊置于滑槽中，五個(gè)葉片盤根分別與導(dǎo)架外壁的每個(gè)面對(duì)應(yīng)設(shè)置，葉片盤根上設(shè)有銷，導(dǎo)架通過滑槽中的滑塊帶動(dòng)葉片盤根上的銷，驅(qū)動(dòng)葉片盤根改變槳葉的角度。
文檔編號(hào)B63H3/08GK202175188SQ201120240180
公開日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月8日
發(fā)明者吉青山, 林富華, 舒永東, 陳寶嘉, 陳永道, 陳生華 申請(qǐng)人:南京高精船用設(shè)備有限公司