專利名稱：船用液壓風(fēng)雨密艏門的鉸鏈機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船用液壓風(fēng)雨密艏門的鉸鏈機(jī)構(gòu)，具體地說是用于船舶艏部或舷側(cè)的船用液壓風(fēng)雨密艏門，屬于船用液壓風(fēng)雨密艏門類附件產(chǎn)品。
背景技術(shù)：
隨著世界造船業(yè)的蓬勃興起，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)外船舶制造及配套產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，面對(duì)當(dāng)今由內(nèi)陸轉(zhuǎn)向深海，對(duì)海洋工程投入的加大，越來越多的船東將目光投向了海洋工程。 受目前船市日趨高漲的影響，船用液壓風(fēng)雨密艏門使用在海洋工程領(lǐng)域越加廣泛，其主要作為工作通道的門，與船船體合為一體減少裝船空間。標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)雨密門的鉸鏈機(jī)構(gòu)是安裝在外部的，使用后較短時(shí)間內(nèi)就會(huì)生銹，且損壞后不利于維修更換，需要架設(shè)腳手架或大型設(shè)備才能維護(hù)；另外標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)雨密門打開后的打開角度不會(huì)超過120度，這樣船舶在惡劣海況下工作，門的迎風(fēng)面較大，會(huì)影響船舶的安全性，也會(huì)降低門的使用性能和縮短門的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種船用液壓風(fēng)雨密艏門的鉸鏈機(jī)構(gòu)，該鉸鏈機(jī)構(gòu)在門打開后能貼附在船體上，并且避免鉸鏈安裝在船體外，能防止側(cè)風(fēng)對(duì)船舶的影響，且能提高船舶工作的安全性和節(jié)省工作空間。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，船用液壓風(fēng)雨密艏門的鉸鏈機(jī)構(gòu)包括鉸鏈座、 銷軸、轉(zhuǎn)動(dòng)臂裝置、油缸、油缸耳板、油缸銷軸、第一方桿、第二方桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂裝置由第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂、第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂、第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂、第一方桿及第二方桿焊接而成，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂裝置由鉸鏈座通過銷軸固定在船體上，油缸一端通過油缸銷軸與油缸耳板連接，所述油缸耳板連接固定在船殼體上，油缸另一端焊接在轉(zhuǎn)動(dòng)臂裝置上，通過油缸推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)臂裝置實(shí)現(xiàn)門的開啟和關(guān)閉。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述船體的門框上連接平衡連桿一端，所述平衡連桿
另一端與門頁連接。本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；既環(huán)保、安全、美觀，解決了常規(guī)風(fēng)雨密門鉸鏈容易生銹，打開角度較小，受側(cè)風(fēng)影響較大，起到提高船舶安全性和工作效率。

圖1為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動(dòng)臂裝置分解示意圖。圖2為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動(dòng)臂裝置俯視圖。圖3為本實(shí)用新型鉸鏈結(jié)構(gòu)開啟狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0012]下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述如圖1 圖2所示包括鉸鏈座1、銷軸2、轉(zhuǎn)動(dòng)臂裝置3 (第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂3-1、第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂3-2、第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂3-3)、油缸5(HSG80\45-600)、油缸耳板6、油缸銷軸7、第一方桿8、第二方桿9及船殼體10。所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂裝置3由第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂3-1、第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂3-2、第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂3_3、第一方桿 8及第二方桿9焊接而成，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂裝置3由鉸鏈座1通過銷軸2固定在船體上，油缸5 一端通過油缸銷軸7與油缸耳板6連接，所述油缸耳板6連接固定在船殼體10上，油缸5另一端焊接在轉(zhuǎn)動(dòng)臂裝置3上。所述船體的門框上連接平衡連桿4 一端，所述平衡連桿4另一端與門頁連接。通過油缸5推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)臂裝置3實(shí)現(xiàn)門的開啟和關(guān)閉。在船舶艏部或舷側(cè)部位的船用液壓風(fēng)雨密艏門安裝新型鉸鏈機(jī)構(gòu)后，新型鉸鏈機(jī)構(gòu)代替原有的鉸鏈機(jī)構(gòu)，利用轉(zhuǎn)動(dòng)臂裝置使門的開啟角度達(dá)到180度，避免側(cè)風(fēng)對(duì)門和船舶的影響。由于在門框和門頁上安裝平衡連桿4，門在打開和關(guān)閉的過程中不會(huì)左右晃動(dòng)，在門開啟到位時(shí)還能起到固定的作用，即無論海況多么惡劣也不會(huì)使門晃動(dòng)。本實(shí)用新型此門的鉸鏈安裝在船舶的內(nèi)部，使鉸鏈與外部環(huán)境隔開，避免鉸鏈在海水中腐蝕，該鉸鏈維修也比較方便，在船內(nèi)就能維修或更換；船用液壓風(fēng)雨密艏門打開時(shí)完全貼合在船體上，這樣船舶在惡劣海況下工作，門的迎風(fēng)面可以降低90%以上，可以提高船舶安全性。
權(quán)利要求1.船用液壓風(fēng)雨密艏門的鉸鏈機(jī)構(gòu)，其特征是包括鉸鏈座(1)、銷軸(2)、轉(zhuǎn)動(dòng)臂裝置(3)、油缸(5)、油缸耳板(6)、油缸銷軸(7)、第一方桿(8)、第二方桿(9)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂裝置(3)由第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂(3-1)、第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂(3-2)、第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂(3-3)、第一方桿(8)及第二方桿 (9 )焊接而成，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂裝置(3 )由鉸鏈座(1)通過銷軸(2 )固定在船體(10 )上，油缸(5 ) 一端通過油缸銷軸(7)與油缸耳板(6)連接，所述油缸耳板(6)連接固定在船殼體(10)上， 油缸(5)另一端焊接在轉(zhuǎn)動(dòng)臂裝置(3)上，通過油缸(5)推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)臂裝置(3)實(shí)現(xiàn)門的開啟和關(guān)閉。
2.如權(quán)利要求1所述的船用液壓風(fēng)雨密艏門的鉸鏈機(jī)構(gòu)，其特征是所述船體的門框上連接平衡連桿(4 ) 一端，所述平衡連桿(4 )另一端與門頁連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種船用液壓風(fēng)雨密艏門的鉸鏈機(jī)構(gòu)，包括鉸鏈座、銷軸、轉(zhuǎn)動(dòng)臂裝置、油缸、油缸耳板、油缸銷軸、第一方桿、第二方桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂裝置由第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂、第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂、第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂、第一方桿及第二方桿焊接而成，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂裝置由鉸鏈座通過銷軸固定在船體上，油缸一端通過油缸銷軸與油缸耳板連接，所述油缸耳板連接固定在船殼體上，油缸另一端焊接在轉(zhuǎn)動(dòng)臂裝置上，通過油缸推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)臂裝置實(shí)現(xiàn)門的開啟和關(guān)閉。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；既環(huán)保、安全、美觀，解決了常規(guī)風(fēng)雨密門鉸鏈容易生銹，打開角度較小，受側(cè)風(fēng)影響較大，起到提高船舶安全性和工作效率。
文檔編號(hào)B63B19/12GK202201131SQ201120262278
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者吳海壩, 宋勇榮 申請(qǐng)人:無錫市東舟船舶附件有限公司