專利名稱：集裝箱船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
集裝箱船技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種船舶設計及制造領(lǐng)域，尤其涉及一種集裝箱船的機艙外殼結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]集裝箱船是以載運集裝箱為主的運輸船舶，考慮到船舶運行安全，船舶運行的重要設備如主機以及各種輔助設備均安裝于機艙內(nèi)，而機艙舷側(cè)為單層結(jié)構(gòu)，如果機艙舷側(cè)受撞擊嚴重而造成破損，易導致大量水進入機艙而使船舶失去動力，鑒于此，為了確保船舶的運行安全，有必要改進機艙結(jié)構(gòu)，提高機艙的強度。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提出一種具有雙殼機艙的集裝箱船，其強度高，運行安全。[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出一種集裝箱船，包括用以安裝主機及其輔助設備的機艙，所述機艙包括艙底和位于艙底兩側(cè)的船舷，所述艙底包括雙層殼板，所述船舷也包括雙層殼板。[0005]所述的集裝箱船，其中，所述船舷包括間隔設置的外殼板和內(nèi)殼板。[0006]所述的集裝箱船，其中，所述船舷的外殼板和內(nèi)殼板相對的內(nèi)側(cè)分別設置有加強筋。[0007]所述的集裝箱船，其中，在所述船舷的外殼板和內(nèi)殼板之間連接有隔板。[0008]所述的集裝箱船，其中，所述隔板將所述外殼板和所述內(nèi)殼板之間的空間分隔成多個封閉的隔艙。[0009]所述的集裝箱船，其中，所述艙底包括間隔設置的外殼板和內(nèi)殼板。[0010]所述的集裝箱船，其中，所述艙底的外殼板和內(nèi)殼板相對的內(nèi)側(cè)分別設置有加強筋。[0011 ] 所述的集裝箱船，其中，在所述艙底的外殼板和內(nèi)殼板之間連接有隔板。[0012]所述的集裝箱船，其中，所述隔板將所述外殼板和所述內(nèi)殼板之間的空間分隔成多個封閉的隔艙。[0013]所述的集裝箱船，其中，所述艙底和所述船舷大致合圍成U形。[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果本實用新型的集裝箱船不僅在機艙的底部具有雙殼結(jié)構(gòu)，船舷也具有雙殼結(jié)構(gòu)，使得機艙的強度大大提高，能有效抗擊撞擊，保護機艙內(nèi)的主機設備，確保船舶的安全運行。


[0015]圖1為本實用新型集裝箱船的船艙剖面結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖2為船艙一側(cè)的船舷的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。CN圖3為船艙底部的艙底的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0018]為了進一步說明本實用新型的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細說明。[0019]如圖1所述，集裝箱船的機艙包括艙底1和位于艙底1兩側(cè)的船舷2，艙底1和船舷2大致合圍成U形，以在其中形成一存儲空間，該存儲空間通常被分隔成多個隔間，各隔間內(nèi)分別放置主機31及發(fā)電機32、分油機33等輔助設備。[0020]艙底1和船舷2均為雙殼結(jié)構(gòu)。即，機艙1和船舷2均包括雙層殼板。[0021]參閱圖2，船舷2包括靠近船體外部的外殼板21和靠近機艙內(nèi)部的內(nèi)殼板22，外殼板21和內(nèi)殼板22間隔設置。在船舷2的內(nèi)、外殼板21、22相對的內(nèi)側(cè)分別設置有多個用以增強船舷2強度的加強筋211、221，內(nèi)殼板21和外殼板22上的各加強筋211、221均平行布置，且加強筋211、221的延伸方向與船體的延伸方向一致。船舷2的外殼板21和內(nèi)殼板22之間還連接有隔板23，隔板23將內(nèi)、外殼板21、22之間的空間分隔成多個封閉的隔艙，該多個封閉的隔艙可以作為空艙，也可以作為壓載水艙。[0022]參閱圖3，艙底1也包括靠近船體外部的外殼板11和靠近機艙內(nèi)部的內(nèi)殼板12。 外殼板111和內(nèi)殼板12間隔設置，在艙底的內(nèi)、外殼板12、11相對的內(nèi)側(cè)分別設置有用以增強艙底1強度的加強筋121、111，各加強筋211、221的延伸方向與船體的延伸方向一致。 在艙底的外殼板11和內(nèi)殼板12之間還連接有隔板13，隔板13將外殼板11和內(nèi)殼板12之間的空間分隔成多個封閉的隔艙，該多個封閉的隔艙可以作為空艙，也可以作為壓載水艙。[0023]以上僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非限制本實用新型的保護范圍，凡運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.一種集裝箱船，包括用以安裝主機及其輔助設備的機艙，所述機艙包括艙底和位于艙底兩側(cè)的船舷，所述艙底包括雙層殼板，其特征在于，所述船舷也包括雙層殼板。
2.如權(quán)利要求1所述的集裝箱船，其特征在于，所述船舷包括間隔設置的外殼板和內(nèi)殼板。
3.如權(quán)利要求2所述的集裝箱船，其特征在于，所述船舷的外殼板和內(nèi)殼板相對的內(nèi)側(cè)分別設置有加強筋。
4.如權(quán)利要求2所述的集裝箱船，其特征在于，在所述船舷的外殼板和內(nèi)殼板之間連接有隔板。
5.如權(quán)利要求4所述的集裝箱船，其特征在于，所述隔板將所述外殼板和所述內(nèi)殼板之間的空間分隔成多個封閉的隔艙。
6.如權(quán)利要求1所述的集裝箱船，其特征在于，所述艙底包括間隔設置的外殼板和內(nèi)殼板。
7.如權(quán)利要求6所述的集裝箱船，其特征在于，所述艙底的外殼板和內(nèi)殼板相對的內(nèi)側(cè)分別設置有加強筋。
8.如權(quán)利要求6所述的集裝箱船，其特征在于，在所述艙底的外殼板和內(nèi)殼板之間連接有隔板。
9.如權(quán)利要求8所述的集裝箱船，其特征在于，所述隔板將所述外殼板和所述內(nèi)殼板之間的空間分隔成多個封閉的隔艙。
10.如權(quán)利要求1所述的集裝箱船，其特征在于，所述艙底和所述船舷大致合圍成U形。
專利摘要一種集裝箱船，包括用以安裝主機及其輔助設備的機艙，所述機艙包括艙底和位于艙底兩側(cè)的船舷，艙底和船舷均包括雙層殼板，使得機艙的強度大大提高，能有效抗擊撞擊，保護機艙內(nèi)的主機設備，確保船舶的安全運行。
文檔編號B63B5/10GK202295232SQ201120415818
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者劉名東, 孫建, 張 浩, 朱紅建, 金賢, 錢新春, 龔英弢 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司