專利名稱：一種小型塑料船體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種小型塑料船體。
背景技術(shù)：
隨著材料技術(shù)的進(jìn)步，船體建造材料進(jìn)行了從木料到鋼鐵到玻璃鋼的發(fā)展。但木質(zhì)船不僅消耗木料甚巨，而且船只的航行性能和安全性能，尤其是抗風(fēng)浪和防火性能都欠佳；鋼質(zhì)船雖然航行性能較佳和安全性較強(qiáng)，但容易氧化銹蝕，不僅需要全面涂裝而且涂裝要求較高，同時船舶自重較大；玻璃鋼質(zhì)船則成 型過程中毒害性較強(qiáng)，報(bào)廢后不能回收且不可降解。為此，船舶建造，尤其是小型船只的建造所用材料發(fā)展到了塑料，由于塑料的不腐蝕、表面光潔度高、容易通過填充添加劑而提高其強(qiáng)度和阻燃性能，同時在制造時毒害小、報(bào)廢后可回收等特點(diǎn)，用于建造船只有良好的前景。據(jù)中國發(fā)明專利申請“一種塑料船的生產(chǎn)方法”(公開號CN101380990)介紹，現(xiàn)有的塑料船的三種制造方法一是模壓成型法，它是先用塑料板材經(jīng)熱壓成型船體各部件，最后將幾種不同形狀的船體模壓塑料件用超聲波焊接機(jī)焊接成塑料船體。二是裁剪、焊接成型法，它是先將塑料板裁剪成一定的形狀，再將裁剪好的塑料板材用超聲波焊接機(jī)拼焊成塑料船體。三是注塑成型法，它是先用塑料粒子在不同部位的塑料船體模具中注塑成型，再將幾種不同形狀的船體塑料件用超聲波焊接機(jī)焊接成塑料船體。但此三種方法都是用預(yù)先成型的船體部件經(jīng)焊接而成的，對于船只航行安全有一定的隱患。因此，又產(chǎn)生了如“小型滾塑船艇研究與設(shè)計(jì)”(陳建華等，《中國水運(yùn)》，第10卷，第9期)介紹的一種用滾塑工藝建造塑料船的方法，該方法能產(chǎn)生一體制作完成的船體，但這種船體還顯得有些單薄，船體強(qiáng)度與裝載量還不匹配。
發(fā)明內(nèi)容針對上述不足，本實(shí)用新型就是要提供一種強(qiáng)度高的小型塑料船體。本實(shí)用新型提供的一種小型塑料船體，由滾塑工藝制成，在船體殼內(nèi)壁上焊接加強(qiáng)肋板和/或在外壁設(shè)置縱向折角。本實(shí)用新型提供的一種小型塑料船體，在船體殼內(nèi)壁上焊接加強(qiáng)肋板和/或在外壁設(shè)置縱向折角，與現(xiàn)有技術(shù)相比，提高了船體的剛性，和抵抗橫向風(fēng)浪的能力，使船只更加安全。所說加強(qiáng)肋板，是與船前后方向垂直地焊接在船體殼內(nèi)側(cè)的U形板，稱為橫向加強(qiáng)肋板；是沿船前后方向焊接在船體殼內(nèi)側(cè)的長條板，稱縱向加強(qiáng)肋板；是焊接在船體殼內(nèi)側(cè)安裝動力或操縱機(jī)構(gòu)位置上的板塊，稱結(jié)構(gòu)加強(qiáng)肋板；各加強(qiáng)肋板按寬面與船體殼垂直的方向以其邊與船體殼內(nèi)側(cè)壁面焊接。所說橫向加強(qiáng)肋板是由三段組成的，分別是一個船底段、兩個船側(cè)段。所說縱向折角是雙折角，是船體殼兩側(cè)外壁上下之間以一前后方向的窄條連接，且窄條兩邊與船體殼壁呈一凹一凸前后方向的棱，即形成在船體兩側(cè)的船體殼外壁上前后方向延伸的上下相折的雙折角。
圖I為本實(shí)用新型一實(shí)施例的船只俯視圖，圖2為圖I中A——A剖面圖，圖中I-船體殼，2-縱向加強(qiáng)肋板，3-橫向加強(qiáng)肋板(船底段)，4-橫向加強(qiáng)肋板(船側(cè)段)，5-縱向折角。
具體實(shí)施方式
一種小型塑料船，其船體殼I采用聚乙烯原料改性后經(jīng)旋轉(zhuǎn)滾塑工藝一次成型。船體內(nèi)還加裝了中脊一道縱向加強(qiáng)肋板2、和船中段艙室位置的橫向加強(qiáng)肋板，橫向加強(qiáng)肋板有船側(cè)段4和船底段3。船體分多個艙室，船尾設(shè)有舷外掛機(jī)或螺旋槳推進(jìn)裝置，還設(shè)有掛機(jī)尾井，掛機(jī)尾井兩側(cè)設(shè)有駕駛座位，在船體殼船艉舷上有加強(qiáng)護(hù)板，船內(nèi)安裝推進(jìn)裝置 的位置有結(jié)構(gòu)加強(qiáng)肋板。在船體殼成型時，通過模具形狀而在船體兩側(cè)的船體殼上各形成了兩道雙折角5，每道雙折角在船體殼橫向截面上看是船體殼側(cè)面上下部之間以一水平的短邊連接，上部與短邊形成凸角，下部與短邊形成凹角。整體上看一道雙折角就是有一條斷面水平的窄長條連接船體殼側(cè)壁上下部分，上部分與長條形成凸棱，下部分與長條形成凹棱。加強(qiáng)肋板的設(shè)置，增加了橫向強(qiáng)度，提高了縱向扭距力，保證具有良好的耐撞擊性能。增加了整體使用壽命，同時報(bào)廢后可以回收，節(jié)約了能源。
權(quán)利要求1.一種小型塑料船體，由滾塑工藝制成，其特征是在船體殼內(nèi)壁上焊接加強(qiáng)肋板和/或在外壁設(shè)置縱向折角。
2.如權(quán)利要求I所述的一種小型塑料船體，其特征是所說加強(qiáng)肋板是與船前后方向垂直地焊接在船體殼內(nèi)側(cè)的U形板，稱為橫向加強(qiáng)肋板。
3.如權(quán)利要求2所述的一種小型塑料船體，其特征是所說橫向加強(qiáng)肋板是由三段組成的，分別是一個船底段、兩個船側(cè)段。
4.如權(quán)利要求I所述的一種小型塑料船體，其特征是所說加強(qiáng)肋板是沿船前后方向焊接在船體殼內(nèi)側(cè)的長條板，稱縱向加強(qiáng)肋板。
5.如權(quán)利要求I所述的一種小型塑料船體，其特征是所說加強(qiáng)肋板是焊接在船體殼內(nèi)側(cè)安裝動力或操縱機(jī)構(gòu)位置上的板塊，稱結(jié)構(gòu)加強(qiáng)肋板。
6.如權(quán)利要求I或2或3或4或5所述的一種小型塑料船體，其特征是所說加強(qiáng)肋板按寬面與船體殼垂直的方向以其邊與船體殼內(nèi)側(cè)壁面焊接。
7.如權(quán)利要求I所述的一種小型塑料船體，其特征是所說縱向折角是雙折角，是船體殼兩側(cè)外壁上下之間以一前后方向的窄條連接，且窄條兩邊與船體殼壁呈一凹一凸前后方向的棱。
專利摘要本實(shí)用新型提供的一種小型塑料船體，由滾塑工藝制成，所述船體殼[1]內(nèi)壁上焊接的加強(qiáng)肋板[2、3、4]和/或船體殼外壁上設(shè)置的縱向折角[5]。本實(shí)用新型提供的一種小型塑料船體，在船體殼內(nèi)壁上焊接加強(qiáng)肋板和/或在外壁設(shè)置縱向折角，與現(xiàn)有技術(shù)相比，提高了船體的剛性，和抵抗橫向風(fēng)浪的能力，使船只更加安全。
文檔編號B63B5/24GK202368755SQ201120435619
公開日2012年8月8日 申請日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者陳健華 申請人:陳健華