專利名稱：一種舵管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及舵管設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種采用雙層管結(jié)構(gòu)，而且密封性極好、便于維修保養(yǎng)的舵管。
技術(shù)背景船舶一般都設(shè)計(jì)安裝有舵，船舵通過(guò)偏轉(zhuǎn)，可以控制船的航向。目前船技術(shù)領(lǐng)域中的船舵一般都是由舵管以及安裝于舵管中的舵軸構(gòu)成，其中，舵軸尾部設(shè)置有舵葉；而所述的舵管都是采用單層管。在使用時(shí)，舵軸在舵管的協(xié)助下連動(dòng)其尾部設(shè)置的舵葉，使舵葉轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)控制船的航向。這種結(jié)構(gòu)的舵管存在一些不足1、傳統(tǒng)的的舵管都是采用單層管，而舵管是固定安裝于船殼內(nèi)的，導(dǎo)致拆裝十分不方便，不利于維修保養(yǎng)，且增加了維修保養(yǎng)成本。2、由于傳統(tǒng)的的舵管都是采用單層管設(shè)計(jì)，在將舵管固定安裝于船殼時(shí)，難以實(shí)現(xiàn)密封銜接，很容易導(dǎo)致出現(xiàn)海水滲入或海水侵蝕等問(wèn)題。3、在使用時(shí)，舵軸在舵管內(nèi)不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，時(shí)間長(zhǎng)就會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，而傳統(tǒng)的的舵管都是采用單層管設(shè)計(jì)，難以降低噪音
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種采用雙層管結(jié)構(gòu)，而且密封性極好、便于維修保養(yǎng)的舵管。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了下述技術(shù)方案一種舵管，包括一舵管以及安裝于舵管內(nèi)的舵軸，該舵管安裝于船殼上，所述的舵管由內(nèi)舵管和外舵管配合構(gòu)成，其中，內(nèi)舵管和外舵管的上下管口通過(guò)鉗密封固定安裝，其之間形成一密封空腔。進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的內(nèi)舵管和外舵管之間設(shè)置有一橡膠環(huán)，一螺栓配合該橡膠環(huán)使內(nèi)舵管和外舵管的上下管口鉗密封固定。進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的外舵管前端設(shè)置有一用于固定內(nèi)舵管的固定環(huán)，一螺栓配合該固定環(huán)使內(nèi)舵管和外舵管固定銜接。進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的內(nèi)舵管上端設(shè)置有一滾柱式舵承；所述的舵軸與該滾柱式舵承緊密相接。進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的內(nèi)舵管前端與舵軸之間設(shè)置安裝有油密軸承；內(nèi)舵管末端與舵軸之間設(shè)置安裝有一油密封套，其中，內(nèi)舵管與舵軸之間形成有一油密空間。進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的舵軸包括一軸體以及顯露于舵管外的安裝部；進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的船殼上設(shè)置有一用于支撐舵軸的舵桿，所述的外舵管一端固定安裝于船殼上，一端與該舵桿相承接。[0015]進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的外舵管采用與船殼一致的玻璃鋼增強(qiáng)材料一體成型。采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下有益效果1、本實(shí)用新型舵管由內(nèi)舵管和外舵管配合構(gòu)成，其中，外舵管和內(nèi)舵管之間利用鉗密封相接，其之間形成一密封空腔，此結(jié)構(gòu)不僅可以對(duì)內(nèi)舵管和舵軸提供良好的保護(hù)作用，而且還可以減小噪音、降低振動(dòng)幅度等。2、外舵管采用與船殼材料一致的玻璃鋼材料一體成型，使舵管可以更好地緊固在船體上，并和船體融為一體；外舵管和內(nèi)舵管的上下管口分別利用鉗密封連接，以便更好地隔音、密封和固定內(nèi)舵管。3、本實(shí)用新型中的內(nèi)舵管利用軸承與舵軸銜接，軸承自上而下分別利用機(jī)械滾柱軸承和油密軸承對(duì)舵軸進(jìn)行潤(rùn)滑；軸承之間還形成有一油密空腔，通過(guò)此可防止海水等對(duì)舵軸的腐蝕。4、當(dāng)船舶舵管需要檢修時(shí)，只需將內(nèi)舵管拆出，即可對(duì)其進(jìn)行檢修，操作方便簡(jiǎn)單，同時(shí)減少維護(hù)成本。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的局部剖視圖；圖3是本實(shí)用新型的拆分圖；附圖標(biāo)記說(shuō)明1船殼 10舵管11內(nèi)舵管13舵軸 130軸體 131安裝部14油密軸承15滾柱式舵承16油密封套18固定環(huán) 21密封空腔 22油密空間32螺栓 4舵葉
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。見圖1-3所示，一種舵管，其包括一舵管10以及安裝于舵管10內(nèi)的舵軸13，該舵管10安裝于船殼1上，所述的舵管10由內(nèi)舵管11和外舵管12配合構(gòu)成，其中，內(nèi)舵管11和外舵管12的上下管口通過(guò)鉗密封固定安裝，其之間形成一密封空腔21。具體而言，所述的內(nèi)舵管11和外舵管12之間設(shè)置有一橡膠環(huán)17，一螺栓18配合該橡膠環(huán)17使內(nèi)舵管11和外舵管12的上下管口鉗密封固定。所述的外舵管12前端設(shè)置有一用于固定內(nèi)舵管11的固定環(huán)18，一螺栓32配合該固定環(huán)使內(nèi)舵管11和外舵管12固定銜接。所述的內(nèi)舵管11上端設(shè)置有一滾柱式舵承15 ；所述的舵軸13與該滾柱式舵承15緊密相接。所述的內(nèi)舵管11前端與舵軸13之間設(shè)置安裝有油密軸承14 ；內(nèi)舵管11末端與舵軸13之間設(shè)置安裝有一油密封套16，其中，內(nèi)舵管11與舵軸13之間形成有一油密空間22。
12外舵管132舵桿17橡膠環(huán)31螺栓[0034]所述的舵軸13包括一軸體130以及顯露于舵管10外的安裝部131，舵軸13末端設(shè)置安裝有一舵葉4 ；所述的船殼1上設(shè)置有一用于支撐舵軸13的舵桿132，所述的外舵管12 一端固定安裝于船殼1上，一端與該舵桿132相承接。所述的外舵管12采用與船殼1 一致的玻璃鋼增強(qiáng)材料一體成型。裝配使用時(shí)，將舵管10安裝于船殼1上，舵管10 —端固定安裝于船殼1上，一端與該舵桿132相承接。具體而言，將外舵管12安裝于船殼1上，由于外舵管采用與船殼材料一致的玻璃鋼材料一體成型，使舵管可以更好地緊固在船體上，并和船體融為一體。內(nèi)舵管U上端安裝一滾柱式舵承15，舵管10內(nèi)安裝的舵軸13與該滾柱式舵承15緊密相抵觸。將油密軸承14安裝于內(nèi)舵管11與舵軸13之間；于內(nèi)舵管11末端與舵軸13之間設(shè)置安裝一油密封套16，其中，內(nèi)舵管11與舵軸13之間形成有一油密空間22。于內(nèi)舵管11和外舵管12之間安裝一橡膠環(huán)17，通過(guò)一螺栓18配合該橡膠環(huán)17使內(nèi)舵管11和外舵管12的上下管口鉗密封固定，其之間形成一密封空腔21。外舵管12前端還設(shè)置有一用于固定內(nèi)舵管11的固定環(huán)18，通過(guò)一螺栓32配合該固定環(huán)使內(nèi)舵管11和外舵管12固定銜接。在使用時(shí)，舵軸13于舵管10轉(zhuǎn)動(dòng)，舵軸13與內(nèi)舵管11之間形成的油密空腔22可防止海水等對(duì)舵軸13的腐蝕；由內(nèi)舵管11和外舵管12之間形成的密封空腔21不僅可以對(duì)內(nèi)舵管11和舵軸13提供良好的保護(hù)作用，而且還可以減小噪音、降低舵軸13的振動(dòng)幅度。當(dāng)然，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并非來(lái)限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所述構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種舵管，包括一舵管(10)以及安裝于舵管(10)內(nèi)的舵軸(13)，該舵管(10)安裝于船殼(1)上，其特征在于，所述的舵管(10)由內(nèi)舵管(11)和外舵管(12)配合構(gòu)成，其中，內(nèi)舵管(11)和外舵管(1 的上下管口通過(guò)鉗密封固定安裝，其之間形成一密封空腔01)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舵管，其特征在于所述的內(nèi)舵管(11)和外舵管(12)之間設(shè)置有一橡膠環(huán)(17)，一螺栓(31)配合該橡膠環(huán)(17)使內(nèi)舵管(11)和外舵管(12)的上下管口鉗密封固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舵管，其特征在于所述的外舵管(1 前端設(shè)置有一用于固定內(nèi)舵管(11)的固定環(huán)(18)，一螺栓(32)配合該固定環(huán)使內(nèi)舵管(11)和外舵管(12)固定銜接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舵管，其特征在于所述的內(nèi)舵管(11)上端設(shè)置有一滾柱式舵承(1 ；所述的舵軸(1 與該滾柱式舵承(1 緊密相接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舵管，其特征在于所述的內(nèi)舵管(11)前端與舵軸(13)之間設(shè)置安裝有油密軸承(14)；內(nèi)舵管(11)末端與舵軸(1 之間設(shè)置安裝有一油密封套(16 其中，內(nèi)舵管(11)與舵軸(13)之間形成有一油密空間(22) 0
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舵管，其特征在于所述的舵軸(1 包括一軸體(130)以及顯露于舵管(10)外的安裝部(131)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舵管，其特征在于所述的船殼(1)上設(shè)置有一用于支撐舵軸(1 的舵桿(132)，所述的外舵管(1 一端固定安裝于船殼(1)上，一端與該舵桿(132)相承接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舵管，其特征在于所述的外舵管(1 采用與船殼(1)一致的玻璃鋼增強(qiáng)材料一體成型。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種舵管，旨在提供一種采用雙層管結(jié)構(gòu)，而且密封性極好、便于維修保養(yǎng)的舵管。一種舵管，包括一舵管以及安裝于舵管內(nèi)的舵軸，該舵管安裝于船殼上，所述的舵管由內(nèi)舵管和外舵管配合構(gòu)成，其中，內(nèi)舵管和外舵管的上下管口通過(guò)鉗密封固定安裝，其之間形成一密封空腔。本實(shí)用新型舵管由外舵管和內(nèi)舵管通過(guò)鉗密封相接構(gòu)成，且形成一密封空腔，此不僅對(duì)內(nèi)舵管和舵軸提供良好的保護(hù)作用，還可以減小噪音、降低振動(dòng)幅度；軸承之間還形成有一油密空腔，通過(guò)此可防止海水等對(duì)舵軸的腐蝕；外舵管采用與船殼材料一致的玻璃鋼材料一體成型，使舵管可以更好地緊固在船體上；實(shí)用新型還具有檢修方便簡(jiǎn)單，同時(shí)減少維護(hù)成本等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63H23/36GK202320764SQ201120439298
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者陳弘文 申請(qǐng)人:珠海杰騰造船有限公司