專利名稱：固定式機(jī)艙內(nèi)反吊腳手架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種固定式機(jī)艙內(nèi)反吊腳手架結(jié)構(gòu)，屬于修造船技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有船舶在制造過程中，通常要在機(jī)艙內(nèi)搭建腳手架，工作人員在腳手架上進(jìn)行焊接、修補(bǔ)焊縫、沖砂或涂裝等相關(guān)作業(yè)?，F(xiàn)有的腳手架都是從下而上搭建，鋼管腳手會與甲板面生根，后續(xù)相關(guān)作業(yè)完成后還要將鋼管腳手切割去除，并對甲板表面進(jìn)行打磨處理， 增加了工人的勞動強(qiáng)度，而且腳手架占據(jù)空間較大，搭建和拆除均比較麻煩，會對其他施工作業(yè)造成影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種固定式機(jī)艙內(nèi)反吊腳手架結(jié)構(gòu)， 其占據(jù)空間小，搭建和拆除十分方便，降低了工人的勞動強(qiáng)度，而且不會對其他施工作業(yè)造成影響。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種固定式機(jī)艙內(nèi)反吊腳手架結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是 它包括甲板管路和支架，所述支架主要包括豎桿和橫桿，所述橫桿水平設(shè)置于豎桿中部，所述豎桿與橫桿之間設(shè)置有斜支撐，所述豎桿上端設(shè)置有掛鉤，所述橫桿外端設(shè)置有導(dǎo)套，所述甲板管路側(cè)壁上開設(shè)有通孔，所述掛鉤鉤掛在通孔內(nèi)，所述導(dǎo)套內(nèi)插裝有縱梁，所述縱梁與縱梁之間設(shè)置有護(hù)欄，所述支架與支架之間架設(shè)有腳手板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型一種固定式機(jī)艙內(nèi)反吊腳手架結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，占據(jù)空間小，搭建和拆除均十分方便，大大降低了工人的勞動強(qiáng)度，而且不會對其他施工作業(yè)造成影響。

圖1為本實(shí)用新型一種固定式機(jī)艙內(nèi)反吊腳手架結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2為圖1中支架的結(jié)構(gòu)示意圖。其中甲板管路1通孔2支架3縱梁4護(hù)欄5腳手板6豎桿3.1橫桿 3. 2斜支撐3. 3[0019]導(dǎo)套 3. 4掛鉤3. 5。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2，本實(shí)用新型涉及一種固定式機(jī)艙內(nèi)反吊腳手架結(jié)構(gòu)，它包括甲板管路1和支架3，所述支架3主要包括豎桿3. 1和橫桿3. 2，所述橫桿3. 2水平設(shè)置于豎桿 3. 1中部，所述豎桿3. 1與橫桿3. 2之間設(shè)置有斜支撐3. 3，所述豎桿3. 1上端設(shè)置有掛鉤 3. 5，所述橫桿3. 2外端設(shè)置有導(dǎo)套3. 4，所述甲板管路1側(cè)壁上開設(shè)有通孔2，所述掛鉤3. 5 鉤掛在通孔2內(nèi)，所述導(dǎo)套3. 4內(nèi)插裝有縱梁4，所述縱梁4與導(dǎo)套3. 4通過螺栓或其他相關(guān)方式固定，所述縱梁4與縱梁4之間設(shè)置有護(hù)欄5，所述支架3與支架3之間架設(shè)有腳手板6。
權(quán)利要求1. 一種固定式機(jī)艙內(nèi)反吊腳手架結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括甲板管路(1)和支架(3)， 所述支架(3)主要包括豎桿(3. 1)和橫桿(3. 2)，所述橫桿(3. 2)水平設(shè)置于豎桿(3. 1)中部，所述豎桿(3. 1)與橫桿(3. 2)之間設(shè)置有斜支撐(3. 3)，所述豎桿(3. 1)上端設(shè)置有掛鉤(3. 5)，所述橫桿(3. 2)外端設(shè)置有導(dǎo)套(3. 4)，所述甲板管路(1)側(cè)壁上開設(shè)有通孔(2)， 所述掛鉤(3. 5)鉤掛在通孔(2)內(nèi)，所述導(dǎo)套(3. 4)內(nèi)插裝有縱梁(4)，所述縱梁(4)與縱梁 (4)之間設(shè)置有護(hù)欄(5)，所述支架(3)與支架(3)之間架設(shè)有腳手板(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種固定式機(jī)艙內(nèi)反吊腳手架結(jié)構(gòu)，它包括甲板管路(1)和支架(3)，所述支架(3)包括豎桿(3.1)和橫桿(3.2)，所述豎桿(3.1)與橫桿(3.2)之間設(shè)置有斜支撐(3.3)，所述豎桿(3.1)上端設(shè)置有掛鉤(3.5)，所述橫桿(3.2)外端設(shè)置有導(dǎo)套(3.4)，所述甲板管路(1)側(cè)壁上開設(shè)有通孔(2)，所述掛鉤(3.5)鉤掛在通孔(2)內(nèi)，所述導(dǎo)套(3.4)內(nèi)插裝有縱梁(4)，所述縱梁(4)與縱梁(4)之間設(shè)置有護(hù)欄(5)，所述支架(3)與支架(3)之間架設(shè)有腳手板(6)。本實(shí)用新型一種固定式機(jī)艙內(nèi)反吊腳手架結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，占據(jù)空間小，搭建和拆除均十分方便，大大降低了工人的勞動強(qiáng)度，而且不會對其他施工作業(yè)造成影響。
文檔編號B63C5/02GK202337337SQ20112044683
公開日2012年7月18日 申請日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者孫小平, 徐國彬 申請人:江蘇新?lián)P子造船有限公司