專利名稱：散貨船平直分段腳手架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種散貨船平直分段腳手架結(jié)構(gòu)，屬于修造船技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
散貨船在生產(chǎn)制造過程中，在對(duì)平直分段外板區(qū)域留有的少量焊縫修補(bǔ)打磨或報(bào)檢時(shí)，需要在平直分段周圍搭建多層腳手架，操作人員在腳手架上進(jìn)行作業(yè)?，F(xiàn)有的腳手架都是從下而上逐層搭建，占用大量空間，而且腳手架搭建和拆除的工作量大，耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，會(huì)對(duì)其他施工作業(yè)的工作進(jìn)度造成影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種散貨船平直分段腳手架結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所占空間較小，搭建和拆除快速方便，節(jié)省了大量的工作和時(shí)間，加快了船舶的生產(chǎn)進(jìn)度。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種散貨船平直分段腳手架結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是 它包括騎馬墩和平直分段，所述平直分段設(shè)置于騎馬墩上，所述平直分段下邊沿上固定設(shè)置有若干卡爪，所述卡爪外側(cè)通過焊接固定設(shè)置有橫梁，所述橫梁與橫梁之間架設(shè)有腳手板，橫梁外端固定設(shè)置有縱梁，所述縱梁與縱梁之間連接設(shè)置有欄桿。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型一種散貨船平直分段腳手架結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所占空間較小，腳手架無需從地面開始搭建，減少了腳手架搭建的工作量和時(shí)間，并且拆卸起來也很方便，不會(huì)對(duì)其他施工作業(yè)產(chǎn)生影響。

圖1為本實(shí)用新型一種散貨船平直分段腳手架結(jié)構(gòu)的示意圖。其中騎馬墩1平直分段2卡爪3橫梁4腳手板5縱梁6欄桿7。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型涉及一種散貨船平直分段腳手架結(jié)構(gòu)，它包括騎馬墩1和平直分段2，所述平直分段2設(shè)置于騎馬墩1上，所述平直分段2下邊沿上固定設(shè)置有若干卡爪3，所述卡爪3外側(cè)通過焊接固定設(shè)置有橫梁4，所述橫梁4與橫梁4之間架設(shè)有腳手板 5，橫梁4外端固定設(shè)置有縱梁6，所述縱梁6與縱梁6之間連接設(shè)置有欄桿7。
權(quán)利要求1. 一種散貨船平直分段腳手架結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括騎馬墩(1)和平直分段(2)， 所述平直分段(2)設(shè)置于騎馬墩(1)上，所述平直分段(2)下邊沿上固定設(shè)置有若干卡爪 (3)，所述卡爪(3)外側(cè)通過焊接固定設(shè)置有橫梁(4)，所述橫梁(4)與橫梁(4)之間架設(shè)有腳手板(5)，橫梁(4)外端固定設(shè)置有縱梁(6)，所述縱梁(6)與縱梁(6)之間連接設(shè)置有欄桿(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種散貨船平直分段腳手架結(jié)構(gòu)，屬于修造船技術(shù)領(lǐng)域。它包括騎馬墩(1)和平直分段(2)，所述平直分段(2)設(shè)置于騎馬墩(1)上，所述平直分段(2)下邊沿上固定設(shè)置有若干卡爪(3)，所述卡爪(3)外側(cè)通過焊接固定設(shè)置有橫梁(4)，所述橫梁(4)與橫梁(4)之間架設(shè)有腳手板(5)，橫梁(4)外端固定設(shè)置有縱梁(6)，所述縱梁(6)與縱梁(6)之間連接設(shè)置有欄桿(7)。本實(shí)用新型一種散貨船平直分段腳手架結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所占空間較小，腳手架無需從地面開始搭建，減少了腳手架搭建的工作量和時(shí)間，并且拆卸起來也很方便，不會(huì)對(duì)其他施工作業(yè)產(chǎn)生影響。
文檔編號(hào)B63C5/02GK202337343SQ20112044688
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者孫小平, 徐國(guó)彬 申請(qǐng)人:江蘇新?lián)P子造船有限公司