專利名稱：壓浪板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種壓浪板，具體來(lái)說(shuō)是ー種船艇上設(shè)置的壓浪板。
背景技術(shù)：
船艇在水中高速行駛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生浪花，浪花會(huì)對(duì)船艇會(huì)形成阻力，影響了船艇行駛的速度和穩(wěn)定性。目前，解決這ー問(wèn)題的方法是，在船艇上設(shè)置壓浪板，壓浪板可以對(duì)浪花起到壓制的作用，這樣自然就減小了浪花對(duì)船艇產(chǎn)生的不利影響。對(duì)于尾部采用兩塊壓浪板的船艇來(lái)說(shuō)，由于壓浪板的存在使得船艇在轉(zhuǎn)彎或者倒車的時(shí)候船舵的作用不是很理想，船舵難于操作，對(duì)船艇帶來(lái)消極影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓浪板，通過(guò)在壓浪板上設(shè)置連接板改善了船舵的功能，使得船艇轉(zhuǎn)彎操作和倒車操作更加方便、得心應(yīng)手，同時(shí)提高了船艇軸系的推動(dòng)力。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種壓浪板，包括兩塊壓浪板本體，還包括連接板，所述連接板將兩塊壓浪板本體連接為一體；所述連接板是用FRP材料構(gòu)成。本實(shí)用新型產(chǎn)生的技術(shù)效果是I.由于船艇尾部設(shè)置壓浪板，對(duì)船舵產(chǎn)生一定不利影響，實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，在壓浪板間設(shè)置連接板，將壓浪板連接為一體，減小了壓浪板對(duì)船舵的影響，使得船艇轉(zhuǎn)彎操作和倒車操作方便、得心應(yīng)手。2.將兩塊壓浪板連接為一體，提高了船艇軸系的推動(dòng)力。

圖I是本實(shí)用新型所述壓浪板的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I.壓浪板本體；2.連接板；3.龍骨。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明。如圖I所示,本實(shí)用新型涉及的壓浪板包括兩塊壓浪板本體I、連接板2，其中，兩塊壓浪板本體I設(shè)置在龍骨3上，兩塊壓浪板本體I通過(guò)連接板2連接為一體。連接板2的形狀和結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)壓浪板本體I的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，這ー技術(shù)特征是所屬技術(shù)領(lǐng)域的人員能夠?qū)崿F(xiàn)的。經(jīng)連接為一體的壓浪板不僅壓浪效果好，而且減小了壓浪板對(duì)船舵的影響，使得船艇轉(zhuǎn)彎操作和倒船操作更加方便、得心應(yīng)手。作為改進(jìn)方案，連接板2最好用FRP (玻璃鋼)材料做成，這種連接板具有一定的強(qiáng)度，使得兩塊壓浪板本體I能夠 更加穩(wěn)固的連接為一體。這樣，壓浪板會(huì)起到更好的效果。需要注意的是，上述實(shí)施例不應(yīng)作為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，只要是同過(guò)將兩塊壓浪板連接為一體的方案，均落在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種壓浪板，包括兩塊壓浪板本體，其特征在于，還包括連接板，所述連接板將兩塊壓浪板本體連接為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述壓浪板，其特征在于，所述連接板是用FRP材料構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種壓浪板，具體來(lái)說(shuō)是一種船艇上設(shè)置的壓浪板，包括兩塊壓浪板本體，還包括連接板，所述連接板將兩塊壓浪板本體連接為一體，通過(guò)在壓浪板上設(shè)置連接板改善了船舵的功能，使得船艇轉(zhuǎn)彎操作和倒車操作更加方便、得心應(yīng)手，同時(shí)提高了船艇軸系的推動(dòng)力。
文檔編號(hào)B63B39/00GK202389554SQ20112045939
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者王勝國(guó) 申請(qǐng)人:青島海鐵玻璃鋼船艇有限公司